电动汽车已经逐渐开始热销，不管是政府主导也好，还是市场逐步接受也好，总之电动汽车已经逐渐被大家接受了。北京预计今年有5万人将会购买纯电动汽车，目前纯电动汽车市场还处在初级阶段，消费者又多是第一次购买纯电动汽车，这将导致消费者在购车时存在一头雾水的情况。其实只要记住以下几句话，就可以从容的选购电动汽车了。

一、续航吹得长，冬天就抓狂。算好储备粮，不骂厂家娘。

电动汽车无法逃脱物理规律，各个厂家吹得续航里程再长，也逃不过物理规律。冬季气温低电池性能下降，外加开空调暖风耗电的二合一双打，冬天掉续航是必然的。以笔者所驾驶的25.6度电，标称160公里的车型而言，冬季实际续航120公里。电动汽车冬天掉续航是必然，没有哪台电动汽车能逃脱的了物理规律。但只要能够计算好储备续航，就能避免没电的尴尬。根据国家电动车续航的测试标准，厂家宣传的续航是在室温25℃、不开空调情况下测得的。因此续航150公里、续航250公里，都是实验室数据，是用来赚补贴的，用来卖车的，不是拿来给车主用的。真正留给车主用的储备续航，一定要算清楚，春夏秋冬一年四季，续航是要打折扣的。在北京，基本是标称续航冬天打七折，夏天打九折，春秋不打折的状态。

二、动力对得起售价，其他对不起售价。

目前市售电动汽车多是汽油车改款电动车，因此普遍存在电动车内饰、外观、制造工艺等和传统汽油车共同部分对不起售价的情况，这是事实上存在的。但是在动力系统上，同样售价10万元的车型，电动汽车的动力系统是绝对对得起售价的，甚至是超越自身级别的存在。A级电动车有着B级电动车的动力水平。甚至售价百万的特斯拉动力水平超匹敌售价500百万超跑的情况存在。因此对电动汽车而言，动力对得起售价，其他对不起售价。

三、能安桩买车定无忧，不安桩买车别担心。

随着续航250-300公里车型的大批量上市，基本能够保证冬季续航200公里以上，由此即可保证一整天的日常使用。如果是能够安装私人充电桩，那么购买一辆纯电动汽车最为日常驾驶车辆就完全没有问题了，可以说用车无忧。如果是不能够安装私人充电桩，其实也无需担心日常使用了。目前公共充电行业发展速度非常快，且充电快，续航大车型也日渐丰富。春夏秋三季，即使没有私人充电桩，也基本能在公共快充桩上做到充电两小时，使用两三天的状态了。而冬季做到充电两小时，使用两天的状态也是毫无问题。相信随着快充桩的增多，未来家门口充电也将成为常态。

四、一次到位别犹豫，莫贪便宜买旧款。

电动汽车的发展速度极快，笔者所驾驶的车辆是2015年上市的，在2017年就面临淘汰的命运了。2015年笔者购车时的主流续航是150公里，而2017年的主流续航已经是250公里以上了。相信在2020年补贴政策完全退出前，续航提高到500公里是完全没有问题的。因此准备购买纯电动汽车的车主们，不要犹豫，多花几万买新款车型才是正解，莫要贪便宜买旧款车型。旧款车型无论在续航还是充电速度上都已经非常落后了。

五、别信广告信疗效，多看论坛多聊聊。

由于电动汽车是新鲜事物，身边时期使用电动汽车的人更是少之又少了。因此在购车时就难以有较为客观的评价可以借鉴。那么多多关注各大汽车网站，多看一看网站论坛上车主对电动车的反馈就很有意义了。另一个很有效的途径就是多看一下充电桩APP上的车主反馈，多点开几个充电桩，查看车主的评论。尤其要注意看一下各个充电桩站点中车主上传的充电是否成功，车型能够充电的信息。这非常重要，如果在几个站点中都看到同样的一款车无法进行充电，那么就要慎重选择这款车型了。加入一个电动车主的群也是不错的选择，能够非常便捷快速的了解到选购车型的真实情况。

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