你真的以为《速8》里僵尸车只是特效？最近您的鹏友圈是否已被一群光头刷屏呢？不过我们今天不谈飙车与秀发的关系，我们来聊聊电影里的僵尸车队。

相信即使是还没有看过《速8》的鹏友，也对此有所耳闻；看过的鹏友，一定对大Boss操控全城汽车围追堵截核弹发射器的场面而震惊：稍动纤纤玉指，几乎全城的汽车便横冲直撞的失去了控制，成为了她手中致命的攻击武器。听到这里鹏友们是不是也都惊呆了呢？

But! 您可千万别以为这是电影中的一个大bug，这是一个非常严肃的问题： 随着汽车电动化、智能化和网联化的不断发展，在不久的将来，智能网联汽车全面普及的时候，电影中的场景也许真会在我们现实生活中复现！以追求安全为己任的智能网联汽车，真的足够安全吗？

危机重重

其实，自从智能网联汽车成为汽车行业的热点以后，与之相关的安全问题一直是各方热议的焦点话题。

早在2014年，中国工程院院士郭孔辉就对车联网安全风险表达了担忧：一些简单的设备加上手机软件就可以对智能汽车进行控制，让汽车在驾驶途中突然熄火，可以打开后备厢进行偷窃，任何会使用手机的人都可能成为汽车黑客，这将会是灾难性的。

QNX大中华区总代表张人杰认为：未来智能驾驶走到终端即无人驾驶，而无人驾驶阶段必然要辅助一定的通讯手段，这其中安全是最大的问题，如果不能解决根本的通信安全问题，无人驾驶本身的可用性基本上就是空谈。

事实上，最近一段时间汽车被黑的问题集中爆发。例如克莱斯勒车机系统被黑客破解事件，黑客通过无线连入车机，无论何时何地，只需要一台笔记本，就可以控制车辆刹车，转向换挡等功能。而研究人员通过特斯拉Model S存在的漏洞打开车门并开走，同时还能向Model S发送“自杀”命令，在车辆正常行驶中突然关闭系统引擎。除此之外，通过OBD、车机系统、遥控钥匙等入口入侵车辆的事件也层出不穷。

应对：车联网安全策略

随着未来车辆智能化程度不断提高，会有越来越多的新功能加入，汽车可能会存在的网络安全漏洞也越来越多，解决起来会越来越麻烦。即便如此，很多企业和组织也相继提出了车联网安全方面的策略。

英特尔

英特尔作为一家处理器制造商，为此创建了汽车安全审查委员会，设计安全标准，将整个汽车工业“从设计到上路”的全过程，进行安全实践。英特尔总结了15种下一代汽车中“最具被黑客攻击可能性的”组件，包括刹车和转向引擎控制单元、遥控钥匙以及车载诊断单元等。英特尔认为未来汽车安全应该依靠防火墙提供持续的威胁分析，使用空中接口进行更新，并且呼吁全社会应对各种有组织犯罪的威胁。英特尔的目标是在2050年消除汽车安全事故。

华为

华为谢尔德实验认为，为了应对车内及车外的各种安全威胁，需要新型层级安全架构确保车机异种网络安全隔离。最外层防线通过加强车与外界(V2X)的认证技术减少来自外部的各种网络攻击；第二道防线可采用防火墙与智能检测技术，实现车内娱乐、导航等系统与车机内网的安全隔离、访问控制及异常检测。已有车机架构缺乏必要的安全机制，无法避免黑客由外至内的渗透攻击，需要重新构建层级联动的安全架构，实现对安全敏感CAN(Controller Area Network)网段与关键ECU(Electronic Control Unit)元件的层层防护。

小鹏汽车

小鹏汽车在设计之初已经将网联安全作为重要考虑因素，并在设计和开发过程中，不断完善安全策略。

网联安全策略遵循两个基本原则：

1、车辆控制网络与车载娱乐网络实行准物理隔离策略。保证系统网络的风险不会衍生出危害驾驶安全的问题。

2、系统间通信实行严格的车辆身份认证和用户权限鉴定策略。保证即便出现单一车辆或单一模块的安全漏洞，也不会在用户间扩散导致群体安全问题。

在这两个基本原则之上，设计了覆盖云、管、端的整套安全解决方案。

1、在云端，基于完整的阿里云盾安全体系，使用安全认证、安全加密、入侵检测和防御系统以及防火墙技术确保云服务安全性。结合机器学习和大数据分析，监控和预测可能发生的安全事件。

2、在通信链路上，使用了HTTPS双向加密技术和接口访问授权体系，在高风险功能通信协议上使用国密算法和强认证的APN专线。

3、在汽车终端，CAN总线和车载网络实行准物理隔离；另外车载控制终端使用硬件加密安全芯片存储证书、密钥、用户密码等关键敏感信息；车载系统通过应用加固、混淆和权限控制体系保证系统做到防重放、防篡改、防调试。

除此之外，通过安全OTA(over-the-air)系统，小鹏汽车拥有了在线升级和及时修复漏洞的能力。

在自身系统安全建设的同时，小鹏汽车还与第三方安全机构合作，进行安全风险评估、方案评审、沙盘演练和生产环境渗透，共建网联安全堡垒。

智能网联汽车是一个便利和风险并存的技术和产品，但是我们不能因为存在安全风险就放弃技术开发。通过技术的进步和创新，不断丰富和完善其信息安全策略，降低安全风险，提高对社会的便利程度，才是目前相关行业和企业应当选择的道路；同时，全行业和政府相关部门也应当共同行动，朝着制定统一标准和规范的方向努力。

我们相信在将来的某一天，智能互联网汽车一定能够自由安全地行驶在公共道路上！

返回第一电动网首页 >