说到汽车碰撞安全测试，就不得不提中国的权威汽车碰撞安全机构C-NCAP。4月20日，中国汽车技术研究中心在上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果，再次受到媒体和各方面的关注。

从该批9个车型的评价结果来看，大多数车型的三项碰撞试验及鞭打试验获得较好的测试结果，符合C-NCAP管理规则加分项的乘员安全带提醒装置、侧气囊、气帘及ESC系统等各项安全装备的配置率均达到了很高的比例，比如乘员安全带提醒装置和ESC系统100%配置，侧气帘也达到67%的配置率，前后排安全带预张紧、限力器等越来越多地应用于新车型上，更多地体现了生产企业在车辆安全上的投入及努力。

为了体现公平公平原则，本次参与评选的9款车型均按车辆购买前所获得的最大销量配置选取，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各地车型专卖店直接购买，并严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价，购车费用支出485.31万元。具体车型及生产企业如下图：

本年度第二批评价试验仍将继续有序地开展，至6月底，仍会有多款车型纳入评价计划。C-NCAP管理中心将把试验安排和试验进行情况及时在官方网站上予以公布，更多的车型信息请关注C-NCAP官方网站。

本次发布会上，管理中心还同时发布了《C-NCAP管理规则(2018年版)》，并将于2018年7月1日开始正式实施。与2015年版规则相比，2018年版规则评价体系发生较大改变，由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主被动安全要求，并新增加对于纯电动及混合动力车型的评价，在该部分新增对于自动紧急制动系统(AEBS)的试验评价。

新规则的研究更加紧密结合了中国道路交通事故统计数据与分析结果，方案的制定更加适合中国国情和中国汽车行业的发展，更加趋于合理和全面，也更具有挑战性。

虽然新挑战已经出现，但汽车安全的研究仍在继续，C-NCAP管理中心已经着手研究汽车安全评价新动向，开始了新的预研项目。管理中心诚邀汽车行业专家共同参与研究和交流，多提合理化建议，力争将C-NCAP做成具有国际先进水平，并能够适应中国道路交通特点和中国汽车行业健康发展的新车评价规则。

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