长安与蔚来——一个是自主品牌汽车的领军企业，一个是新兴造车公司的代表，这两个企业走到一起，到底会碰撞出什么样的火花，引起了外界极大的关注。

4月9日，双方在长安汽车北京公司正式签署了战略合作协议。双方将在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作，以共同推动智能化服务和新能源汽车的发展。

“与江淮的合作主要体现在制造层面，但我们和长安将展开全面合作，包括研发、生产、销售、服务和供应链等各个领域。”蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，蔚来与长安将成立合资公司。“可以肯定的是，我们与长安的合作，不是第二个代工厂的概念，我们将一起研究一种新的模式。”

长安汽车总裁朱华荣也表示，早在两年多前，蔚来刚刚成立的时候，双方就开始“谈恋爱”了，当时李斌也来参观长安的北京工厂。“长安在转型的过程中，思维、营销模式等很多方面都需要创新和变革，在这一过程中，自己摸索是一条路，但如果有一个合作伙伴可以告诉你怎么做，形成互补，会走得更快。”

智能电动车是共同的方向

尽管双方成立合资公司的很多细节还在探讨中，但可以肯定的是，双方将合作研发、生产的肯定是智能电动车。在李斌看来，汽车智能电动化并不是靠一家公司就能解决的，因为这涉及到很多方面，比如充电设施的建设、大数据采集以及高精地图等。

“连宝马、奔驰和奥迪都在合作了，我们有什么理由还在单打独斗呢？”李斌认为，汽车智能化与传统汽车的制造体系是不一样的，因此，如果能够成立智能电动汽车产业联盟，将有利于基础设计建设和一些关键技术的研发。

据悉，蔚来去年发布的全球最快电动汽车EP9，已经创造了纽博格林北环等4个国际知名赛道最快圈速纪录。在即将开幕的上海车展上，蔚来将发布包括EVE概念车、ES8电动SUV等车型。“在南京的试制线也进行得非常顺利，按时交付高品质商品的可能性已经越来越大。”

对于长安来说，除了去年顺利完成2000公里超级无人驾驶测试外，也有逸动EV、奔奔EV等多款电动车销售。据朱华荣介绍，年底长安还将有一款电动SUV即将上市，此外，明年还将推出PHEV车型，到2020年，共有50多款新能源车型推向市场。

新兴造车最后能存活两三家？

“互联网造车……呵呵呵……”被问及如何看待目前乱象丛生的互联网造车，李斌发出了意味深长的笑声，他笑称，“大家都知道，我也是做媒体的，所以……大家都懂的……我认为，无论是什么类型的企业，首先还是要把车造好，还是要遵循汽车行业的基本规律，再去做创新，解决用户的痛点，如果所有基本规律都要挑战的话，我觉得这样的企业会比较困难。我判断，这一波的互联网造车企业最后能存活两三家。”

李斌认为，由于汽车是一个非常长的产业链，因此对于资金的需求非常多，200亿元只是一个起点，这还不包括制造。用户不会因为你是互联网企业就买你的车，相反还有可能因为你是互联网公司不买你的车，因此挑战非常大。“我认为，那些跟风的、投机的，还有没有那么多资金的企业最后后会比较难看。”

对于自己所处的行业有清醒的认识和深刻的反思，是李斌和朱华荣的共同点。在朱华荣看来，传统汽车行业同样存在很多问题。传统汽车企业的短板，就是长安在转型过程中遇到的一系列问题，比如“无智能、不汽车”、“无温度、不汽车”等，如何围绕用户体验这个核心，正是传统汽车企业要思考的。

在朱华荣看来，目前汽车市场的竞争并不激烈，随便一个新的公司传个车，都能卖得出去，竞争激烈只是局部市场和车型，因此，初创公司是有机会的，这种机会就是满足局部人的需求，做传统汽车企业没有做到的。

可以说，长安和蔚来的合作，让我们看到了未来汽车行业发展的趋势和雏形，那就是传统汽车企业与新兴造车企业的融合、互补与合作。

返回第一电动网首页 >