上汽集团是自主品牌里面发展新能源产业比较早的企业，经过多年的努力，在新能源汽车领域已经闯出了一片天。目前市场中上期已经投放了荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、等车型，尤其是在去年广州车展上市的eRX5更是获得了非常高的关注度。

荣威eRX5

在去年广州车展上，除了eRX5上市以外，还亮相了一款插电混动轿车荣威ei6。这款车型在新能源汽车领域属于颜值较高的一款产品，今天我们就为大家来带ei6的静态体验。

既然要说静态体验，那么车辆的外形设计就成为了不得不说的问题。近年来，自主品牌汽车在外观设计上都给我们带来的很多惊喜，一些汽车厂商更是与“国际大牌”合作来打造自家的产品，越来越多的车企开始认识到外观设计的重要性。当然上汽也不例外，除了在新能源领域发力之外，车辆外观设计同样是企业发展的重点。

ei6就是采用上汽最新律动设计语言打造出来的产品，在外观方面，绝对算是一款颜值较高的产品。无论是车头、车侧还是车尾，视觉上都充满了美感。

从车前看，插电混动版ei6与燃油版车型i6最大的区别就是将进气格栅的尺寸增大了。和其他车企不同的是，上汽是将增大进气格栅尺寸来凸显车辆新能源车身份，其他车企则是通过增加一些蓝色饰条的方式来彰显身份。

在大灯方面，ei6配备的是一款全LED大灯，而且这还是一款智能大灯，可以检测车辆前方环境，自动切换远近光。

前中网Logo的下方安装了一个摄像头，该摄像头作为360度全景影像使用。持此之外，车辆LOGO还配备了呼吸灯，车辆充电的时候可以亮起，夜晚效果比较明显。

车侧采用了单腰线设计，从头灯一直延伸至尾灯，给人一种修长的视觉效果。车辆的长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距为2715mm。

在车辆左后翼子板设计的是加油口，右后翼子板设计的是充电孔，在车辆解锁的状态下，轻按盖板就可以弹开。

车头设计惊艳的同时，车尾设计同样不含糊。气动燕尾的设计提高了空气动力学特性，整车0.25的风阻系数，“燕尾”有着重要的作用。

尾灯设计灵感来自于钢琴断面，上汽管这个尾灯叫做钢琴尾灯。无论是外部造型还是灯内的线条设计都非常出色。

从外观来到内饰，是不是有一种熟悉的感觉。因为已经上市销售的RX5内饰造型就是如此。现在有了前辈之后，ei6的内饰可以叫做家族式造型了。[page]

除采用了家族式造型的内饰设计至之外，中控大屏也没有缺失。尺寸为10.4英寸的大屏内搭载的是上汽与阿里共同研发的“斑马系统”，这套系统集成了上网、导航、音乐、空调等众多功能，同时还包括语音控制功能。

由于我们拍摄的车型刚从生产线上下来，车机系统还没有激活。不过整体功能会和eRX5上的相同。

方向盘采用了三幅式设计，在上面还搭配有金属装饰条。提升了整体质感的同时，手感也相当好。

在方向盘上还设计有多功能按键，左侧可以控制音响和蓝牙电话等功能。右侧可以控制行车电脑和语音控制功能。

这辆车有两块大屏，一块是中控大屏，另一块则是全液晶仪表盘。这块液晶屏幕分辨率很高，用肉眼看这非常细腻。在视觉效果良好的同时，内部功能也很强大。行车电脑的基本功能都有配备，除此之外还能与车机进行互通，能够显示导航和音乐等众多功能。在行驶的时候，驾驶员的视线不离开前方就能了解车辆实时状态。

换挡机构采用了旋钮式结构，除了操作方便之外，还能够节省中控台下方的整体空间。

在换挡旋钮的前方有三个拨杆，最左侧可以调节车辆驾驶模式，中间可以调节车辆动能回收强度。最右侧为电源管理模式调节。

车辆座椅采用了翻毛皮材质，手感出色的同时，乘坐感受依旧很棒。

车辆后排配备了出风口，在让前排乘客舒服的同时，也没有忘记后排乘客的感受。

说完了外观内饰，我想大家更加关心的就是车辆动力系统方面的数据了，与其他上汽新能源车有所不同的是，ei6搭载的是一套全新的动力总成，这台动力总成采用了一台1.0升三缸涡轮增压发动机与EDU智能电驱组成的混动系统。

这套系统官方公布的综合最大功率输出为168kW，峰值扭矩为622N·m。0-100km/h的加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅为1.5L。在动力电池方面，厂商没有透露具体数据，只是告诉大家车辆纯电可以续航53km，从0充至100%需要三个小时的时间。

上汽集团近些年来一直在系能源领域发力，并且通过多年的努力，已经在新能源领域战住了脚。关注上汽的人可能知道，最近两年，上汽在不断为我们推出新能源车型，而且一辆比一辆具有吸引力，根据消息，ei6将在上海车展上市，根据推测，ei6的售价肯定会比eRX5便宜，因此买不起eRX5的消费者可以等待一下，或许您得到的不止惊喜。

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