所有的经销商集团都有造车的强烈冲动。尽管和谐富腾的造车业务进展并不顺利，然而又一家上市经销商集团——国机汽车的新能源汽车工厂已破土动工。一脚踏进电动车制造的“死亡之海”。

2017年3月27日，国机汽车与江西省赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订了国机新能源汽车项目合作协议和投资协议。该项目总投资约80亿元，首期投入40亿元，形成10万辆新能源汽车产能，首台新能源汽车将会在2018年下线。江西省省长刘奇，国机汽车控股股东——中国机械工业集团有限公司董事长任洪斌等人见证了签约仪式。

国机汽车，是中国最大进口车贸易商，也是中国最大的经销商集团之一，2016年营业额500亿元。国机汽车的前身是中国进口汽车贸易中心，是国内最大的汽车进出口贸易商。曾经一度是大众汽车、捷豹路虎等进口车的总代。国机汽车也是广汽集团的股东。

根据国机汽车发布的2016年度业绩快报显示，2016年其营业总收入为505.36亿元，同比下降21.24%；但其营业利润为7.89亿元，同比大幅上涨48.79%。

此次造车，国机汽车将联合国机资本控股、深圳市国基联合投资、共青城欣盛鑫投资管理合伙企业(有限合伙)、中国电器科学研究院、中国机械国际合作、龙创设计共同出资设立参股国机新能源汽车有限公司。其中，国机资本、中机国际、中国电器院为国机集团控股公司。

注册资本为8亿元，各机构分别出资3.2亿元、1.36亿元、1.2亿元、1.2亿元、5600万元、2400万元及2400万元、持股比例分别为40%、17%、15%、15%、7%、3%及3%。

根据对外披露的信息，国机汽车掌握电池、电机、电控的核心技术。事实上电动车的核心部件为电池，国内大多数整车企业不掌握电池的核心技术，比亚迪是个例外。国机汽车的优势在于其母公司国机集团旗下有大量的研发资源可供整合。包括此次一起参与投资造车的中国电器院。

在很多年之前，人们都在探讨，汽车行业是否能够出行苏宁和国美，尽管经过10来年的发展，汽车经销商有了长足的进步，甚至有些企业的营业额达到了1000亿元，但依然难以摆脱在产业链条中处于弱势地位的窘境。

汽车产业截止目前为止，还是制造商占主导的行当。随着特斯拉等互联网造车企业的崛起，经销商在整个产业链条中的地位非常尴尬，这些企业非常明确地提出，我们不需要分销商。汽车电商的探索也让经销商们觉得不安全。

新能源汽车时代的到来，使得一些敏感的经销商集团嗅到了造车的机会。

和谐汽车是最早行动的，他们与腾讯、富士康组成了一家名为和谐富腾的投资公司，一口气孵化了两家公司，分别是FMC和上海爱驰亿维。和谐富腾经历了富士康的退出，以及冯长革“被带走”传言的困扰，包括踩中了浙江绿野电动车的债务陷阱，FMC的融资迟迟不能落地，上海爱驰亿维初步宣布了建厂的消息，有意思的是也是落在江西省，江西上饶。

另一家经销商集团庞大汽贸在燃油车时代就一直希望与斯巴鲁合资建厂，未能成功。庞庆华在2011年的时候，一度希望收购到萨博的技术和品牌。然而萨博的技术被北汽抢走，品牌被国能电动车的蒋大龙收走。

相对于和谐汽车的谨慎，在母公司国机集团的鼎力支持下，国机汽车的造车举动更干脆，直接选址建设制造工厂。

据《汽车商业评论》报道，原北汽集团副总裁、新技术研究院负责人张欣会是这个项目的负责人。

然而，这是一个竞争惨烈的“死亡之海”。

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