据汽车自媒体"Autocarweekly"的消息，乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国区CEO丁磊已正式从乐视离职。当丁磊被要求就这一些消息进行置评时，他回应一切以乐视公关发布的信息为准。

这是丁磊第二次被曝出将离开乐视，然而当事人并未直接否认。2016年12月29日，媒体科技媒体the Verge爆料，乐视联合创始人丁磊已离开FF。丁磊随即在通过自己的新浪微博进行否认，称是“被离职”，并将继续带领乐视造车团队加速推进各项工作。

然而，随后丁磊缺席了乐视汽车多个关键新闻发布场合引发人们的怀疑，包括浙江德清乐视汽车超级工厂的奠基仪式，以及拉斯维加斯CES上FF91的发布会。

相关人事统计，截止目前丁磊已达4个月未在乐视汽车相关场合露面。从多个渠道获得的信息是丁磊已在上海家中赋闲。工作人员对外的说法是“养病”。

另外一个比较奇怪的人事变更也从侧面印证了这一消息。2016年12月28日，法乐第(上海)汽车科技有限公司的法人代表和执行董事人选进行一次变更，由原来的丁磊变成了吴孟。

(此情可待成追记)

吴孟被视为是贾跃亭心腹，山西老乡，跟着贾跃亭一路创业坚持到现在，曾担任过乐视网的财务总监。是贾跃亭下属多个公司的法人代表，比如原来的法乐第(北京)网络科技有限公司的法人代表和执行董事，这家公司在2016年11月变更为“乐视汽车(北京)有限公司”。

贾跃亭汽车业务的法人实体分为两块：一块是在北美的Faraday Future，被称为乐视汽车美国；另外一块是在中国的法乐第(北京)网络科技有限公司，现被称为“乐视汽车(北京)有限公司”，也可被称为乐视汽车中国。

2015年9月10日，原上海浦东新区副区长、上汽集团副总裁、上海通用总经理丁磊宣布加盟乐视汽车，出任联合创始人、全球副董事长、中国和亚太区董事长、CEO和总裁。这一消息震惊了传统汽车从业者，丁磊是当时汽车行业职位最高者加盟了普遍被外界嘲笑的“互联网造车”项目。

贾跃亭和丁磊在乐视汽车多个场合携手出没，让人感叹是完美的搭档和组合。

2016年3月，上汽集团另外一位副总裁、原上海大众总经理张海亮也加入乐视，出任中国区的总裁和COO。这是一个量级与丁磊不相上下的传统汽车行业精英。车评君推测，张海亮加入乐视之前，在业务分工上与贾跃亭以及丁磊达成了共识：即张海亮主要负责中国业务，而丁磊更多的重心和精力向乐视汽车美国倾斜。

过去一年，Faraday Future状况频频，饱受资金链断裂传言困扰。最终在2016年12月底，美国媒体曝出丁磊淡出FF的管理。淡出乐视汽车美国带来的问题是，丁磊在整个乐视造车的管理架构中变得尴尬。

他的职能与张海亮高度重叠，乐视汽车中国业务的各项运营也已在张海亮的领导之下有序展开。丁磊选择淡出乐视汽车中国业务是一个具有高风亮节的选择，否则张海亮就会非常尴尬。

丁磊淡出乐视汽车的内在原因是贾跃亭前期搭建的人员结构并不合理，过于追求明星职业经理人的耀眼光环所带来的PR效应，导致一些岗位上存在人员重叠。

丁磊的离开看起来是2016年底双方就已达成的共识，无非是彼时乐视生态多项重大融资均处于关键时期，为消除不确定性而这一消息进行“辟谣”。

现在，围绕乐视生态的资金问题，乐视网和乐视控股已获得100亿的融资，而贾跃亭个人通过卖老股获得60亿元的现金流，腾挪空间已大幅度提升。以及在CES上发布的FF91产品受到了普遍的认同。

此外，先后担任宝马以及德意志银行全球CFO、世界著名PE华平基金高级顾问的Stefan Krause在3月份被宣布出任FF全球CFO，FF官方自媒体欢迎鼓舞地宣布了这一消息。

Stefan Krause的加盟，代表了资本界对乐视汽车项目的高度看好，也意味着乐视汽车项目在融资上的进展乐观。同时，Stefan Krause将利用自己的专业技能，修补乐视汽车资金管理的漏洞，使运营更加有序。

此时，贾跃亭和乐视汽车已有信心消化丁磊离开所引起的震荡。从丁磊给媒体的回复看，乐视官方在近期应会就这一时间发布官方的消息。另一个值得期待的事情是张海亮将在职位上填补丁磊离开所造成的空缺。

对于丁磊，我们应该为他点赞。他在互联网造车的低潮加入到了这事业，鼓舞和激励更多心怀梦想汽车人投身于改变世界的努力中来。

当然，丁磊在全球汽车产业链条中都能找到自己的位置，他有无数的选项去施展自己的抱负，也许此时的埃隆-马斯克正迫不及待地蹲守在丁磊的家门口，希望能够与他一叙，也许已经叙完了。毕竟，特斯拉在中国有太多的事情要干了。

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