如果，继知豆之后，获得第12张新能源汽车牌照的企业是“江淮大众”；如果“江淮大众”要生产低速电动车······

“江淮大众”很快就会提请你，把“如果”去了行吗？

江淮与大众的“联姻”颇受社会各界关注。今年的安徽省政府工作报告关于2017年的重点工作中明确提出，“实施先进制造业发展‘一号工程’，推动江淮大众新能源汽车合作项目落地。”安徽省政府搞这么大动静，到底能不能促使江淮大众合资公司会获得新能源汽车生产牌照吗？

对于江淮大众会不会获得牌照这事儿，其实不必多说，答案是肯定的。

从知豆拿到第11张新能源乘用车生产资质可以看出，业内广泛流传的新能源乘用车生产资质只发放10家的说法并不成立，这也让不少近期在政策上倍受打压的低速电动车企业备受鼓舞。很多业内人士都纷纷猜测，下一位获牌者轮也该轮到低速电动车企业了，会是谁呢？是一心跟党走的御捷，还是坚定不移建议按摩托车定标的富路？

很不幸，都不是。最有可能拿到下一张新能源乘用车入场券的企业，不会是草根出身的低速电动车企业，而是大有来头，背靠国内外两大豪门的富二代——“江淮大众”。《电动公会》从多方面了解到，江淮大众新能源合作项目正在走最后的审批程序，离正式挂牌不远了。

那么，拿到牌照之后，江淮大众将生产什么样的新能源汽车？

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，我们与江淮汽车在纯电动汽车领域已经开始全面发力，期望在2018年会有第一款车投放市场。”合资公司的首款产品，将是一款纯电动SUV。

首款车是纯电动SUV，那么第二款呢？第三款呢？根据了解，江淮大众合资公司未来会生产一款定价为5~8万元的低价车。就目前来看，中国电动汽车市场很可能会出现一个全新的变化，那就是低速电动车将“转正”。

低速电动车市场之大早已人尽皆知，“转正”后的低速电动车很有可能获得一定政策补贴，“江淮大众”自然不会放过这一庞大的细分市场。“我们几乎所有的细分市场都要全面开花。”根据海兹曼的介绍，在新能源产品上，大众也要做到全覆盖，尽可能广泛地在各个细分市场推出新能源汽车。

江淮大众的目标很明确，也是很明智的。低速电动车洗牌在即，势必会淘汰一大部分生产工艺差的企业，虽然留下的企业在低速电动车领域确实有一定实力，但与大企业相比，尤其是江淮、大众这样技术水平超强的企业相比，仅有的那点地也会位荡然无存。

无论是海兹曼还是安进，都对这家合资公司期待超高。海兹曼表示，“在研发领域，双方的研发人员已经在一起开展研发，随着大众汽车集团技术的加入，我们可以确保联合研发的新能源汽车具有高品质、高可靠性。”

“江淮大众”从拿牌到生产到销售，最多不会超过三年时间，一旦这款高端低价的低速电动车问世，势必会颠覆整个市场竞争格局。届时，留下的那些低速电动车企业将以何种方式应对，还将拭目以待。

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