日内瓦车展的目光被大众的sedric所吸引，来自传统汽车领域的汽车制造强人，向世人宣布，我们也可以设计出激动人心的面向未来的汽车。他们期待这个声音看起来能够振聋发聩，因为在过去很长的一段时间，这家车企已被诟病的太久，这是一声憋了很久后的呐喊。

事实上，人们确实被这个新奇的“玩意”所吸引，与sedric相比，丰田的重磅车型雷克萨斯LS500h看起来有点像来自于乡下的村姑，其格调令人审美疲劳，难怪丰田章男最近如此搓火。

2015年11月，大众汽车愉快地从苹果titan计划中挖走了一员悍将——约翰恩-荣格维希（Johann Jungwirth），出任该公司的首席数字官，负责无人驾驶项目。荣格维希去苹果之前是奔驰北美研发中心的CEO，打造了无与伦比的F015，然而苹果居然给了荣格维希一个超级坑爹的title——苹果mac工程总监。于是，顺利成章的，在苹果高级副总裁、首席设计官乔-艾维在对titan项目感到震怒之前，荣格维希投奔了马蒂亚斯-穆勒，而苹果titan项目的负责人史蒂夫-扎德斯基离职走人。

荣格维希和雄心勃勃的马蒂亚斯-穆勒一起，产生了美妙的化学反应，各种令人震惊的概念一个又一个地被推出。2017年3月6日，大众之夜在日内瓦绽放，穆勒携手荣格维希，给观众们带来了叹为观止的sedric。车评君将为大家带来解析这款纯电动，100%联网，完全无人驾驶的汽车。

sedric，self-driving car的缩写，毫无疑问，将具备完全无人驾驶功能，从大众2025的战略规划现实，大众汽车希望在2021年实现完全无人驾驶。

sedric，没有方向盘，没有油门，也没有刹车。所有对汽车驾驶的操作，只需要捶一下一个按钮，sedric就将会带着你开往目的地。它还会自己规划路线，并能够计算出到达的时间。

作为一个高大上的面向未来的汽车，sedric当然能够进行人机对话，你可以问他它任何问题，就像它是你的助手一样。sedric的风挡玻璃已经变身为一块超级大的OLED显示屏，当然具备通讯和联网功能，打电话、上网、看电影均不成问题。现在人们似乎可以理解为何苹果和乐视们哭着喊着要造车了吧。另外，这块屏幕还具有AR（增强现实）功能。

在结构设计上，这是大众觉得NB的地方。这款车的门能够对乘客进行人脸识别，在确定客人身份之后，自动开门，欢迎客人进入车内。尽管车子很小，然而空间的利用率却非常高，四个人高马大大的成年德国人可以轻易地被塞到里面。

在车内，乘客可以愉快地交流，或者阅读。座椅的靠背可以调节，在放倒之后你可以闭目打一个盹。

大众汽车的设计师竭尽所能，试图将sedric设计为轮子上的客厅，希望人们进去之后，就有家的感觉。

鉴于是移动的客厅，大众汽车的设计师力求让用户获得家的感觉的同时，拥有“移动的坦克”般的安全感。其钢架结构经过重新设计，以获得良好的抗冲击能力。

这是一辆纯电动汽车，车上除了布满集成电路之外，电池pack平铺在底盘的两个轮轴之间。电机就装在轮边。

在使用场景的设想上，大众汽车认为，这辆车可以独自送小孩上学，可以送你去公司上班，可以代替去你商场购物，可以帮你去车站接送客人。可以成为你生活的助手。

大众的设想是，sedric是为普通大众设计的面向未来的移动出行解决方案，希望人们能够享受全新的移动生活。此外，目前大众已经是欧洲最大的移动出行服务公司Gett的战略投资者，旗下也有移动出行品牌Moia。sedric自动驾驶汽车也将会加入他们共享出行的车队。

sedric是大众汽车集团第一款具备完全自动驾驶能力的概念车。由位于波茨坦的未来研究中心和位于沃尔夫斯堡集团研究中心携手合作的结果。大众汽车集团CEO马蒂亚斯-穆勒宣布，在接下来的一年里，大众将在无人驾驶领域投入数十亿欧元，招募最顶级的专家投入研究，目标数量是1000名软件和AI方面的专家。他们认为，无人驾驶是未来汽车不可或缺的组成部分。sedric的各项功能将会被迅速复制到大众汽车集团各子品牌的车型中去。

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