政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在政协第十二届全国委员会第五次会议召开前夕，就甲醇汽车推广递交了提案。这个提案对2017年的汽车行业来说，一定会被大家议论，成为热点话题。笔者在此先响应李总的提案，说说个人的理解。

一、什么是甲醇汽车，与传统汽车有什么区别？

要理解什么甲醇汽车，先要理解什么是甲醇？大家每天喝的酒，是参了水乙醇。高浓度的酒，通常说成是“酒精”，甲醇、乙醇都是醇，通常把甲醇称之为”工业酒精”。于是有了酒精，是医生用于消毒的“酒”，大家每天喝的酒，浓度比医用的酒精要低一些。甲醇不能医用，也不能食用。无论是甲醇还是乙醇都可以燃烧的。目前不少地方加油站的汽油里都含有10%的乙醇。但还没有出现汽油里掺甲醇的。

什么甲醇汽车呢？汽油(柴油)通过燃烧做功驱动汽车的。基本想法是想用甲醇替代汽油(柴油)，通过燃烧甲醇做功，来驱动汽车的。如果能成功，这个汽车就叫做甲醇汽车。

类似成功的例子有天然气汽车。我国天然气汽车目前已经很多了。天然气主要用在商用车上，主要是在柴油车发动机基础上进行优化的，于是产生了专门的天然气发动机，目前许多城市的公交车用CNG汽车，长途汽车用LNG汽车。不少城市(如武汉市)有天然气(CNG)出租车，是在汽油发动机基础上进行改装的。汽油发动机基本没有变，在发动机外围加一套天然气雾化控制装置。

甲醇与乙醇在分子结构上基本相似，但是其物理特性差别还是加大的。而甲醇与汽油(柴油)、天然气的在分子结构上相差比较大，它们之间的物理特性，彼此之间相差就太大了。说得更具体一些，汽油、柴油、天然气的发动机不能直接用来烧甲醇，这里说的不能直接烧，说的是，如果用现有的发动机烧甲醇。这个汽车市场跟本不会接受的。

李书福提到的“甲醇汽车”，说的是能被市场接受的“甲醇汽车”，说得更乐观些，这个甲醇汽车将来是可以替代目前“汽油、柴油、天然气”汽车的。甲醇汽车是工程化层面、市场部层面的汽车。

二、甲醇汽车为什么要去替代汽油、柴油汽车

李书福是这样回答的：自2010年起，我国超越美国成为全球第一大汽车市场。预计到2020年，我国汽车保有量将由2016年的1.94亿辆增长至超过3亿辆。汽车保有量的快速增长，一方面将带来更大量的汽车尾气排放，为目前严峻的环境问题带来更多挑战；另一方面，如果这些新增车辆仍然以传统汽柴油车辆为主，那么我国石油对外依存度还将继续攀升。2016年，这一数据已达65%。根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。

三、甲醇汽车能替代汽油、柴油汽车吗？

李书福给出了三点理由：

1.甲醇燃料的清洁性、高效性、安全性、对人体无害性已在国内外得到广泛认可。

2.甲醇的生产来源广泛，生产技术成熟。在我国，其产能和产量均有充足保障。

3.我国的甲醇汽车技术较为成熟，在国际上也处于领先地位。

笔者解读：

a)李总说“甲醇燃料的清洁性、高效性、安全性、对人体无害性已在国内外得到广泛认可。”这个观点，在业内并没有被充分认可。笔者个人的体会是，甲醇对金属腐蚀性比汽油、柴油要厉害得多。甲醇直接燃烧比汽油，其热效率也要低得多。李总既然这样说了，说明吉利已经在这方面做了大量有益工作，且取得满意成果。

b)李总说“甲醇的生产来源广泛，生产技术成熟。在我国，其产能和产量均有充足保障。”这个观点是有充分权威数据的结论，是可以被反复论证的。

c)李总说”我国的甲醇汽车技术较为成熟，在国际上也处于领先地位。”，这个结论主要源于吉利公司的甲醇发动机技术研发成果，其在国际上也处于领先地位。对这一点，行业也基本认可的。“甲醇汽车技术较为成熟”。对这一点，要得到行业认可，还有相当一段路程要走。“较为成熟”相对与汽油、柴油汽车、天然气汽车，还是相对与我国的新能源汽车技术？这还要求行业内，专家(学者)拿出更多科学的实验数据来。

四、我国甲醇汽车研发历程及现状

李书福在提案里介绍:

1.2016年，我国甲醇产能达到8,145万吨，实际产量为5061.5万吨，大量过剩的甲醇产能需要消化。(注：产能比实际实际产量还要大？编辑搞错错了吧？)。

2.甲醇可由煤(高硫煤)、焦炉气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳排放废气等多种资源制取。利用空气中排放的二氧化碳废气，与通过电解水制得的氢气合成制取甲醇这一循环利用资源的绿色技术，已实现产业化，而通过焦炉气制甲醇、劣质煤制甲醇，可实现对资源的最大化利用。

3.在我国，从上世纪八十年代起山西、陕西等富煤省区及国内科研院所就开始了甲醇燃料的研究、应用推广工作，并通过大量基础研究、实验验证及试点运营，充分证明了甲醇作为燃料具有安全稳定、特性优秀、适用范围广、污染少等特点，特别是甲醇汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%。

笔者解读：

李书福在全国政协会议的正式提案里引用的上述的数据。其他人有理由相信其科学性、权威性。下面再看一下，工信部的“回应”：工信部在3月1日举行了“全国工业节能与综合利用工作座谈会”，对甲醇汽车市场推广进行了讨论，有如下结论：“完成部分甲醇汽车试点城市验收，加强甲醇汽车标准体系建设，推动甲醇汽车技术水平提升，积极探索甲醇汽车市场化运行模式。”从工信部会议的结论里，可以得到如下信息：

a)中国政府对甲醇汽车的推广时间节点已经是”甲醇汽车试点城市验收”阶段；

b)中国政府当下要做的工作有：建设其标准体系、提升其技术水平、探索其市场化运行模式。

这说明，中国甲醇汽车已经开始要正式推向市场了。2017年行业里除了新能源汽车以外，清洁能源汽车(甲醇汽车)必定又多一个话题了。

五、甲醇汽车是不是新能源汽车？

从上面介绍情况来看，甲醇汽车不是中国政府界定的新能源汽车，归属于清洁能源汽车，再说得具体些，甲醇是汽油、柴油替代品燃料，甲醇汽车依然离不开汽车发动机技术。专业的甲醇发动机与目前的汽油、柴油发动机比，技术难度还有许多是未知的。

笔者观点：

用目前普通的内燃机烧甲醇，替代目前増程器的车载汽油机发电。増程器的内燃机没有发动机的全部功能了，与汽车工况没有直接的联系。这一来，一是可以弥补目前新能源汽车里程不足；二是减轻甲醇发动机研发难度，三是现有的内燃机资源能得到保护和利用。

甲醇内燃机与甲醇发动机相比，研发难度降低了许多。甲醇助力新能源汽车发展，将新能源汽车是中国汽车大国走向汽车强国必由之路的战略，再进一步落实。最后，几好合一好，李书福提到的“甲醇汽车”会很快推广开来，大家对此充满信心把。

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