在中国本土市场，几乎所有的外国品牌均已被赶出市场或被边缘化，汽车市场是为数不多的例外。这让本土汽车品牌的企业感到没有面子。

从2016年起，汽车市场本土企业开始策动反击并形成声势，尤其是SUV市场，销量排名TOP10里面，合资品牌只剩下3家。本土品牌的市占率已连续20多月攀升，达到45%。

自主品牌崛起的背后，是这些企业研发、制造、供应链等多个环节的体系能力的提升。无论是J.D.Power，还是国内一些第三方满意度评级机构数据表明，自主品牌与合资品牌汽车的品质差异非常微小。某些自主车型的品质，已超过合资车型的平均水平。

然而，本土车企的成功主要还是集中在SUV市场，轿车市场的竞争形势非常严峻，奇瑞的艾瑞泽和吉利的帝豪GL是为数不多的亮点，然而这些车型在宣传上均高举对标合资品牌标杆车型，但在定价均选择了比合资品牌低2万元左右。

上汽集团押下重注

2017年2月17日，上汽集团举行盛大上市发布会，隆重推出旗下战略车型荣威i6，出乎意料的是，荣威i6六款车型的定价区间为8.98万元—13.6万元。尤其是三款主销车型：20T互联网智享版、智尊版和智臻版售价分别达到了11.98万元、12.98万元和13.68万元。

这个定价，已正面杀入了上海大众朗逸、一汽大众速腾、长安福特福克斯、东风日产轩逸、上海通用英朗、一汽丰田卡罗拉等强势热销车型的价格区间。

A级紧凑型三厢轿车，是典型中国人或家庭首次购车的第一选择，在这个细分市场，总共有98款热门车型挤入市场，展开刺刀见红般的厮杀。据说，中国A级车的数量是美国市场的5倍、欧洲市场的4倍。

(A级车市场的销量排行，太可怕了)

在此，荣威i6将遭到巨无霸竞争对手的饱和炮火轰击，第一个挑战就是惨烈的价格战，像速腾、轩逸、福克斯等车型的降价幅度已达到令人震惊的3-4万元。在A级轿车市场“玩命”，应对价格绞杀战是必修课。

荣威i6的定价，是上汽集团下的一个大赌注，也赌上了本土自主品牌的运势。

1、事关2017年上汽集团自主品牌能否完成60万辆的年度销量目标。如失利将陷入苦战，此前荣威RX5热销所积蓄起来的势能将被耗尽，影响整个生态系统的活力和士气。

2、事关本土汽车品牌在轿车市场能否正面与合资车型抗衡。如失利，在此后一段时间内，自主品牌将会非常谨慎地避开与强大的合资车型正面竞争；如成功，则会给本土车企树立信心和吸引更多企业跟进，并有可能形成浪潮。

3、事关本土汽车品牌能否与外国汽车品牌正面抗衡。如胜利，中国品牌全面崛起。加快收割国内汽车市场的同时，开始与中国的资本、产能一道走向世界市场，谋求在全球汽车产业的一席之地。如果失败，只能被压制在本土市场，卧薪尝胆，错失汽车产业百年一遇的产业重构机会。

难怪王晓秋谈到定价时坦承，为这个价格他已连续几周睡不好了。面对如此巨大的压力，换谁都睡不着觉。在这一刻，上汽集团代表了中国汽车本土品牌。王晓秋让自己进入了一个许胜不许败的背水一战之局。

荣威i6的机会

鉴于荣威i6的成败如此重要，上汽集团以及王晓秋敢于押下重注的理由是什么？

1、越级的产品力。本土品牌要想与合资品牌死磕，无越级的产品力怎么玩？荣威i6的竞争力概述如下：a、作为A级车，i6外观设计和内饰的品质感优势明显。德系车质量扎实，然而品质感却不足，日韩车精细有余而气势不足。b、i6的1.5T动力在98款A级车中，只有福克斯能够与之匹敌，拥有169匹动力输出的情况下，综合油耗5.9L/百公里是杀手锏。c、轴距、车内宽度、后排空间与合资竞品相比秒杀对手，作为一款家庭用车的优势很明显。

2、互联网车载操作系统

如果要买荣威i6，车评君建议消费者多掏一万元，购买具有阿里Yun OS Auto的版本。这个版本最大的优势是有OTA在线软件升级能力，它将会源源不断地带给用户新的惊喜。目前比较实用的功能在线地图和基于阿里AI能力的语音识别系统。车载地图有实时路况。

还值得期待的是，因拥有车载账号体系，该系统还将同步用户手机或电脑的操作轨迹，实现多屏联动的效果。手机上听音乐、购物的体验将平移到汽车上。

尽管上汽和阿里在多demo时宣称拥有停车场、加油站支付宝账号自动扣款支付功能，然而这种NB体验的瓶颈在地面上有多少停车场或加油站已完成整合，能够支持支付宝的支付。但是，这些功能被实现是时间问题。这些好处将通过OTA在线升级push到你的汽车上。

未来，随着阿里与上汽合作的深入，Yun OS Auto有极大的可能会成为你的用车助手，诊断汽车、管理汽车、赋能汽车。像特斯拉一样，能够不断解锁新的汽车功能。

3、中国的崛起

尽管中国不承认，然而全球已实质性进入“G2”时代，中国的GDP是第三名日本的两倍，中国是世界上最大的贸易国，中国对全球GDP增长的贡献率达40%。国家崛起的背后是经济和企业的崛起，国家衰落的背后是经济和企业的衰落。

从2008年全球金融危机以来，西欧和日本的经济就陷入衰退，迟迟不能复苏。国家的衰退必然拖累他们的本土企业。大本营市场陷入困境必然拖累他们的业绩和利润。这也可以解释为什么菲亚特、雷诺、PSA、欧宝、本田、三菱、马自达、铃木过去若干年表现惨淡。这种趋势很难被逆转。

中国经济持续扩展，使得本土市场出现了一大批经营状况、品牌形象良好的企业，这些企业群的出现，让国人对自主品牌拥有了越来越多的自信，将惠及汽车自主品牌。也让本土的汽车品牌的企业家拥有与国外汽车品牌争雄的自信。很多国外汽车品牌现在也泥足深陷，外强中干。他们在产品研发、企业运营上在走下坡路。

从这种角度看，会有越来越多的本土消费者选择本土汽车品牌，这也是一种拥有高性价比的明智选择。祝愿荣威i6成功。

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