互联网造车

互联网企业与前十张牌照无缘，是他们造不了新能源汽车吗？

第一电动大牛作者雷洪钧 2017-02-19 11:48

截止2017年春节放假前，已经有10家企业获得了新能源汽车生产资质，他们分别为北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源和云度新能源。其中北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源是传统车企独立出来的子公司，而长江汽车、前途汽车、敏安汽车、万向集团、重庆金康、国能新能源和云度新能源也是汽车整车企业上游供应商企业。雄心勃勃的互联网造车公司没有一家拿到这个生产资质。这是为什么呢？笔者认为一个关键问题是：互联网企业现在还不能独自造出新能源汽车。

互联网企业与前十张拍照无缘，是他们造不了新能源汽车吗？

一、互联网+ 与+互联网是两个不同的慨念

许多人认为，互联网+ 与+互联网是一个意思，如果停留在文字层面，没有要深究的的必要。但是到了产业整合层面来讲，互联网+ 与+互联网是两个不同的慨念。互联网放在前面，互联网企业是主导体，互联网放在后面，互联网企业是辅体。

互联网企业基本上是轻资产企业，目前获得新能源汽车生产资质的10家企业都是重资产企业。换一个说法，互联网+ 是轻资产企业整合重资产企业，+互联网是重资产企业整合轻资产企业。

无论互联网+ 还是+互联网的整合模式，最终都要是做生产新能源汽车。生产新能源汽车是重资产企业的主要工作，不是轻资产企业的主要工作。

互联网企业，如果是停留在“互联网+ ”逻辑思维层面，要来造车基本上没有可能性，即使将来生产智能汽车也是没有可能性的。

二、互联网企业是轻资产企业

生产新能源汽车必须要有具备四大工艺，四大工艺由生产厂房、设备(设施)组成。这些是重资产。互联网企业做的是软件(程序)、通信技术的。这些技术可以提高汽车四大工艺的效率，提高其管理水平，但是离开厂房、设备(设施)的支撑，互联网技术自己做不出来新能源汽车的。

从2017年7月1日起将实施的工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》和《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业〔2009〕第44号)等文件的内容来看，要求的四大工艺、15辆样车、实际路测、检测试验等等诸多“硬杠杠”，这些不是互联网企业能主导能完成的。

三、互联网企业不是实体企业

我们先来理解：“科学技术是第一生产力”这个论断。生产力是由劳动者、劳动资料、劳动对象这三个基本的实体要素的概念。那为什么“科学技术”在生产力中变成“第一”呢？实际上是把生产力这个基本概念扩宽了，在三个基本的实体性要素的基础上加上科学、技术、信息、教育、管理等非实体性要素，进行有序整合而成的复杂、多层次的社会经济活动系统。

但是劳动者、劳动资料、劳动对象等三个基本要素是生产力的实体，而科学、技术、信息、教育、管理等是非实体性要素。非实体性要素依附实体，才能而发挥作用的。这是基本道理。

同理，互联网企业是依附新能源汽车生产企业的。没有互联网企业的参与，新能源汽车生产企业是可以生产出汽车的；反过来，互联网企业没有四大工艺的支撑，不可能生产出新能源汽车来的。

互联网企业相对新能源汽车生产企业而言是服务型企业，服务型企业是做不了汽车生产的。这是一个很基本的常识。

四、互联网+模式的造车企业不可能拿到新能源汽车生产资质的

(1)要获得新能源汽车生产资质，只能是+互联网模式，而不是互联网+模式。这一点从工信部有关文件规定有关条款也是十分清晰的。新能源汽车生产企业要积极导入“互联网”技术，而新能源汽车生产企业的技术是导不进互联网企业的，也没有这个必要。

(2)互联网企业是不可能独立造车的，更不可能独立生产新能源汽车。

(3)互联网企业要进入新能源汽车生产企业，用资本形式进入是基本途径无论，绕过现有整车企业或者零部件企业是不可能的。

(4)互联网+ 还是+互联网模式，是两个行业不同企业的合作，尤其互联网是无法取代新能源汽车生产企业。

(5)新能源汽车生产企业，在目前互联网时代也是离不开互联网支持，实际情况表明，互联网技术对新能源汽车生产企业而言是越来重要。

(6)互联网企业脚踏实地的做好自己事情，做好为新能源汽车生产企业的服务工作是互联网企业是本职工作。

五、新能源汽车生产企业里离不开互联网技术

新能源汽车生产企业除了具备四大工艺实际路测、检测试验等等诸多“硬杠杠”的条件以外，必须要有互联网技术的支持。这个是时代发展的要求。这些要求在工信部有关文件里有具体体现的。这为互联网企业参与新能源汽车产业里来提供了广阔的空间。