在新能源汽车推广量超百万，越来越多消费者选择电动汽车出行背景下，充电桩建设也愈发成为市场关注的“焦点”。但“有车无桩”“有桩没电”“有电不通”等问题依然突出，这些既是电动汽车便利出行的“绊脚石”，也是破解产业发展瓶颈的新方向。

“找不到桩”“充不了电”成车主之“痛”

经过政府的大力推广，越来越多的电动汽车进入千家万户。然而，这些常常面临无处充电尴尬的电动汽车，经常被网友戏称“还不如自行车来得好。”

我国新能源汽车累计推广量已超100万辆，占全球市场保有量的50%以上。与此同时，充电桩产业发展迅速，2016年，新增公共充电桩10万个，是2015年的5.5倍，累计建成公共充电桩15万个。

对于公共充电桩，有的安装位置隐蔽，好不容易找到了，却发现该车位被占用；有的充电插口不兼容，充到一半死机；有的看起来整齐光鲜，实际上根本没有通电，或者始终在维修中；还有的安在停车场内，要么进不去，要么得额外再掏一笔停车费。

从私人充电桩看，尽管消费者购买电动汽车时，一般会免费获赠充电桩，但所在小区经常以“用电安全”“条件不足”等为由不让安装，不少消费者甚至因此“弃号”。

“拉线充电”成了车主们无奈的选择。“拉线充电”虽然方便，但安全隐患却无法避免。据媒体报道，好多小区就曾有住户因给电动汽车充电不当引起火灾。

“充电难”只因充电桩建设更难

1月18日，市规划局发布《关于加强电动汽车充电基础设施规划管理工作的意见》，这一规定的出台，对于新能源汽车的发展是个利好。

但是，一个桩的背后，不仅是“建”，还涉及规划、运营、安全等问题。

有业内人士反应，新能源汽车之所以数量少、难充电，究其根源，还是因为充电桩的建设有难度。据介绍，对于充电桩企业来说，要找到合适建设充电桩的地方并不容易。“好的地方客流量大，但价格不菲;偏僻的地方价格便宜，但相对客流量就要减少。”

各车企、充电桩企业在投产之初，所设计的充电容量并不兼容也是新能源汽车在充电问题上走入困局的原因。“有的充电需要220V，有的需要380V。”

不仅如此，充电桩设施的监管也是一大难题。公共桩良莠不齐、小区配电设施无配套、市民无奈“飞线”所带来的消防隐患，都是新能源汽车发展中必须突破的“拦路虎”。

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