根据北京市小客车指标调控管理信息系统发布的最新消息，截至2017年2月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共42384个。而2017年新能源小客车个人指标共计：51000个，即今年的新能源汽车个人指标还剩8616个。

局势转得太快就像龙卷风，2017伊始，新能源汽车便已进入疯抢状态。同时，2月8日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华提出，2017年中国的新能源汽车销量将达到80万辆，保守预计70万辆。其中新能源乘用车的占比将提升到70%，将逐步改变新能源汽车主要在公共领域推广的格局，最终实现新能源乘用车与商用车的比例达到8:2。

自2016年12月起，“E车汇”便对主流新能源车企进行深度采访，了解到为实现企业利润增长、进一步扩展市场抢占市场份额，众车企在新能源汽车需求增长、退坡补贴的大背景下早已布局2017新能源汽车市场格局，现在我们就提前看一下有哪些重磅新车将上市。

北汽新能源推出首款原创车型

作为国内第一家取得生产资质的新能源车企，在创立之初便确定了纯电动汽车的发展路线，据北汽新能源公关部向“E车汇”表示：“2017年北汽新能源公司计划销售20万辆，是2016年销售目标(5万辆)的四倍。”在产品层面，出已经上市的EC180和改款车型EX260和EU300外，还将推出紧凑型纯电动SUV EX300L以及双门双座电动车ARCFOX–1。

为实现销售目标，北汽新能源还将销售渠道下沉至三四线城市，不仅为北上广等一线城市解决牌照难题，也为更多城市消费人群提供低价近距离代步工具。

前途唯一量产车K50终上市

根据“E车汇”的了解，前途汽车的首款纯电动跑车K50预计在2017年底投入量产。作为前途汽车唯一一款量产车，K50上市后，销售渠道会有别于传统的4S店模式。前途汽车在考虑到新互联网环境下消费者的需求后，运用创新多元的销售方式，比如线上销售+线下体验店模式；售后服务方面，将来要做覆盖车的全生命周期的服务架构。

作为一家新晋整车制造企业，K50的量产上市也代表着前途正式走向正轨，在建设企业和品牌的同时，新车走向市场。让市场检验这款具有前途三项核心技术(整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术)的产品，是否符合市场需求。

奇瑞新能源三次升级“小蚂蚁”

根据奇瑞新能源的新车布局规划，2017年将上市三款新车，除已经在各大展会展出的代号“小蚂蚁”的EQ1外，还将有艾瑞泽5电动版5e和一款小型电动SUV。尤其小蚂蚁将作为奇瑞新能源的重磅车型，该车是一款定位于A00级电动车，虽尚未上市，已经过三次迭代升级，可见其肩负的企业厚望。

2016年，奇瑞新能源只依靠eQ打天下，虽然奇瑞新能源最终取得20963辆的销量成绩，但单一的产品线难以维持市场发展。而去年，奇瑞新能源获得生产资质，因此，无论在企业还是行业的压力下，奇瑞新能源都将在2017年产品大爆发。

帝豪EV持续代表吉利新能源

根据吉利新能源信息，今年第一季度将推出2017款帝豪EV，同时在第二季度推出帝豪PHEV。而其他网传上市帝豪GS PHEV等车型目前尚未有年内上市规划。重点车型帝豪EV迎来改款，代表吉利继续冲击新能源汽车市场。

同时，吉利新能源还在介绍，未来在新能源汽车领域将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线，推进新能源战略的实施。而主要销售区域目前仍停留在北上广等一线城市，暂未有销售渠道下沉计划，但随着二三线、四五线城市市场成熟后，将不断推出符合消费者需求的产品。

荣威eRX5将挑上汽新能源大梁

2016年，上汽乘用车在传统汽车方面的成就可用大丰收元年来形容。随着首款互联网汽车RX5上市后引来的各种骚动，其插电混动版也在年底上市。据上汽乘用车内部人士透露， eRX5今年目标的是月销万量。而这并不是“网红”车的最终目标，今年内，RX5纯电动版也将上市。

除此之外，按照荣威RX5的“套路”生产出来的i6也将本月上市，其插电混动版ei6也将上市。虽然官方尚未透露价格和销售目标，但从RX5及周边车型的模式来看，ei6将是冲击A级新能源轿车市场的主力产品。

历经多年政府补贴、市场调控后，车企也逐渐摸索出适合本企业发展的新能源之路。北汽新能源重视原创车型的研发，经过两年多的沉淀和改良ARCFOX品牌首款新车终将上市，同样自主研发的“小蚂蚁”也代表奇瑞新能源冲击A00级市场。由旗下爆款燃油车改款为新能源汽车的吉利、上汽乘用车两家车企，将持续为市场推出现售车型。

毫无疑问，2017年新能源车企的发展还在不断探索中前进，趋向于定位“个性化”、“细分化”的产品，将越来越多的被推向市场，一场鏖战即将拉开大幕。

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