在继福特、通用开始投资移动出行和新能源之后，大众也迫不及待的宣布其成立旗下第十三个品牌，“十三郎”起名为 “Moia”，在梵文里意味着“魔法”。看这意思，大众是要搞出点“惊喜”来啊！

大众集团此次发布的Moia品牌主要集中在电动汽车和移动出行服务方面，其布局主要是以电动汽车为基础的电动车制造、无人驾驶以及移动出行。此外据大众集团称Moia品牌将会整合公交与打车软件。

移动出行成moia重点布局

福特和通用分别投资了Uber和LYFT，没有大众的身影怎么行呢？

但其实大众moia的业务之一Gett早就开始运作。此前Uber在欧洲的扩张受挫，这也给Moia带来机会，今年的5月大众投资了3亿美元与Gett打车软件公司形成了合作，车辆可以通过手机app进行呼叫，同时用户之间可以共享车辆，这一举动就意味着大众将在移动出行服务领域竞争并且新品牌将拥有自己的电动乘用车。明年这款6到8座全新的电动概念车有望出来，而且还极可能在MEB电动车平台上生产。据说该车辆的价格和公交车差不多。从其车的外观就能看出，这跟前不久广州车展上发布的概念车型大众I.D略有几分相似。

大众的市场主要是欧洲、美国和中国。Moia 会首先拓展德国本土市场，而中国分公司已经在计划中。Moia 方面表示，最终，中国可能会成为他们最大的市场，毕竟大众在中国有一个全世界最大的“后宫”。11月时，大众又宣布与滴滴出行达成协议，双方将合作打造高端打车服务，相信在进入中国之前，大众方已经对中国相关的政策法规做了一个透彻的解读。顺势脑补一下滴滴公交车，还真是特别有中国社会主义画面感呢。

大众的所有新动作都充分表明，大众正在从移动出行来笼络人心。拓展美国市场也在 Moia 的执行蓝图中。不过身在天朝的小编也表示忧虑，如果在中国把网约车或者拼车服务做得太好，最终会导致私家车保有量的减少，以及销量萎缩，波及范围不仅仅是的大众品牌，还包括中国本土品牌和其他，未来在实行中很有可能遭遇来自各方面的阻碍。

移动出行联盟自动驾驶

包括Uber在内的网约车公司一直都在着重研究自动无人驾驶。同样作为2025战略的重要组成部分，自动驾驶也将是Moia的一个重要发展方向，大众的自动驾驶项目已经在集团内部最重要的设计部门——波茨坦设计中心重组，具有十多年历史的波茨坦设计中心可是大众集团最重要的设计中心，旗下多品牌的量产车都来源于此，大众表示未来自动驾驶技术将会在MOIA上运用。

如今Moia 已经拿到了集团数十万欧元的投资，还有 50 名处在“创业精神状态”的雇员。如果发展顺利 2017 年底员工规模将增长至 200 人，并在几年的运营之后，达到“数十亿欧元”的规模。

这个小团队能不能像“魔法”一样满足用户的各种需求，就要靠背后十倍甚至百倍的努力来实现了，毕竟魔法不是拿着仙女棒随手一挥就能实现的。虽然市场竞争激烈，但大众的野心从它的江湖地位来看也并不奇怪，未来凭借自家丰富的资源占据一部分市场应该没有问题。

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