近日，美国一份权威杂志《消费者报告》发布了一份调查报告，特斯拉被评为美国最不可靠的汽车品牌之一，其中特斯拉Model X在十多款高端SUV车型中，可靠性排名倒数第一。

在人们眼中，特斯拉犹如汽车界里的苹果一样，自从横空出世以来，就引起了业界和粉丝们的追捧。但是经历了上周的“起火门”之后特斯拉再次成为了舆论的焦点。美国时间11月4日凌晨，在印第安纳波利斯(美国印第安纳州首府)，一辆Model S在高速行驶下与树撞击，造成车辆起火，车上两名乘客身亡。据当地警方确认，起火与车辆及电子系统无关，高速碰撞系着火事故主因。

特斯拉“火炼真金”的背后真相

众所周知，特斯拉为了给车辆带来较好的操控性，把电池组布置在底盘，重心非常低，而他的电机在后轮，相当于中置后驱，类似于赛车或者超跑的布局。然而特斯拉此举并不是完美无缺，将车辆最危险的电池暴露无遗。同时，由于它电池的位置在底盘，对于前、后、上三个方面可以保护，但是对于侧面和底部的撞击却没有办法。

根据之前特斯拉起火事故来看，车辆在相撞中与大块金属物件相接触，通过相对运动中，物件钻入车底，通过杠杆效应刺穿车身。在猛烈撞击下引起锂电池起火。

例如，我们用尖锐的东西去击打手机电池，很容易就会引起电池的起火甚至爆炸。

特斯拉“火炼真金”后，我们学到什么？

特斯拉在一年内多次起火，显然不是产品安全缺陷存在的偶然问题，通过特斯拉火的教训，又留给自主品牌哪些启示呢？

建立完善的电池管理系统

不可否认，特斯拉的电池管理系统在理论上是非常先进的。完全由特斯拉自行研发的电池管理系统在电路板上使用了大量的电阻和电容进行信号调理，保持电池的一致性，并做到充放电的安全，对于这一点依然是国内企业要学习的方向。

现阶段选择，更靠谱的磷酸铁锂电池

说到磷酸铁锂电池可能大家会对它表示出诸多的不屑，认为其过于老套。但是，磷酸铁锂电池具有的寿命长，循环寿命在2000次以上的特点。在同样的条件下，磷酸铁锂电池可使用7到8年的时间。磷酸铁锂电池耐高温，磷酸铁锂电池热风值可以达到350到500摄氏度。虽然在低温和续航里程情况下，磷酸铁锂电池不及三元锂电池具有优势。但是，在新能源快速发展的环境下，电池安全才是最基本的诉求。

选择更加合理的电池布局

除了像特斯拉将电池放在车底布局以外，还有一些比较流行的布局像车内T 形布局，例如奥迪R8e-tron。它的优势是电池在车的中轴线上，对操控影响不大。而电池在驾驶舱内，所受到的保护和乘客是同级别的。如果电池被穿刺，那么，大概乘客已经受到了超强的撞击了。

全文总结，新能源汽车的迅猛发展带动了汽车电池市场的大爆发，但我们发现大多数的电池企业像特斯拉一样把主要精力放在跑马圈地、模式创新上，而这个时候更需要的是有能力、有远见的企业能够踏踏实实把产品研发做好，为市场提供更安全可靠的技术和产品，只有这样，新能源汽车才能迎来更快、更好的发展。

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