国庆期间本来打算自驾乌兰布统，但是老婆说燃油车没审验(一直都是她开燃油车，我几乎没碰过几次)，国庆期间没法办理，上不了高速，只好租车，一看热门车几乎都没了，只有商务型、豪华型，价格着实不便宜。只好作罢，就开电动车附近转转得了，考虑到国庆高速拥堵，很多情况未知，瞄准了较近的承德。

10月2日晚，自家充满电(普通充电模式充到100%)，10月3日早上6:00准时出发去父母家(2.1公里外)，先是收拾东西，携带相机、两个镜头、一堆充电器、整理箱、父母小孩和我的换洗衣服、旅行折叠推车、三个背包(单肩包)，车内后座上还有被子、安全座椅、零食和矿泉水等等。由于天气预报说降温10度，所以多带了些换洗衣物，放弃了帐篷、防潮垫和大号整理箱，事后证明也用不上……

6:38出发，小计里程2.1公里，剩余续航197公里，出发后到附近买早饭，耽误了点时间。

虽然顺义到承德不到200公里，但是因为高速阶段耗电大，所以中途充电一次是稳妥甚至必需的，因此我先导航至大广高速金山岭停车区充电站，走右堤路——大广高速，8:16抵达，手机导航显示全程94.6公里，耗时1小时22分，最高时速113公里/小时，平均速度69公里/小时，因为左堤路一些路段限速50，而且两边有路口，不敢开快了，拉低了平均速度。车内仪表盘显示小计里程101.3公里，剩余电量40%，中控屏剩余续航69公里，看来高速阶段的确耗电厉害。

在金山岭充电的时候，刚插上充电枪，来了一辆比亚迪e6，他们在第一个充电桩试了半天，充电失败，换到第三个桩充电成功。服务区人很多，都是自驾游客，好在充电车位没有油车占位，人们纷纷围观，问这问那，像看西洋镜似的看待电动车，挺尴尬的。

8:20从剩余电量40%开始充电，9:08充到了80%，江淮这个快充速度是很慢的，对于长途出行的确很有影响，不过幸好对我来说没有浪费时间，因为夜里没睡好，凌晨四点醒来就没睡着，所以放下座椅小睡了40分钟。充到80%，其实剩余里程已经够了，但是为了稳妥起见，继续充到了91%，充入电量12.17千瓦时，金额27.14元，耗时1小时11分，时间已是9:34(超过80%之后，会慢慢转入涓流充电，充电功率会越来越小，所以为了节约时间，长途出行一般都只充到80%—90%)。我是用“e充电”APP扫码充电的，结算时由于手机断了网络，导致结算失败，冻结了预充金额(50元)，不过不担心，我还有高速充电卡可以用，所以没管它，9:37着车走人。

从金山岭到承德市内预订的宾馆，一路上经过了安子岭服务区(充电站)、双峰寺服务区(充电站)，因为电量足够，所以甩站通过(据车友反馈信息，双峰寺4个快充桩都没有通电)，10:49抵达宾馆，手机导航显示全程89.4公里，耗时1小时08分，最高时速114公里/小时，平均速度78公里/小时；车内仪表盘显示小计里程191.8公里，剩余电量46%，车内中控显示剩余续航100公里——这一段大部分是高速路，耗电45%，里程接近90公里，与市内耗电1%行驶2公里的数据差不多，在高速路上平均速度也不低，这个能耗表现有点令我意外，按理说高速路段耗电量应该大很多才对(上一段从出发到金山岭，60%电量只跑了101.3公里)，难道是因为金山岭服务区的海拔比承德市高很多？抑或是因为电池温度升高到了较为适宜的阶段？这个有待求证。

安顿好房间，我立即一个人驱车去附近的大佛寺充电站补电，因为预计在承德逗留游玩，不充够电量心里不踏实，实际上提前预订这家宾馆也是在大佛寺充电站周边搜索的，承德市内充电站虽然不算少，但是靠谱的似乎只有这个，譬如避暑山庄地下停车场充电站，虽然属于旅游目标点充电站，但根据我做功课时看导航实时路况，白天任何时候门前道路都是红线、黄线，据7月份探路的车友反映——停车场车多，充电车位占位严重，旅游期间想下去充电几乎是不可能完成的任务……

到达大佛寺停车(充电)站，收了停车费20元，插上充电枪，用“e充电”APP充电失败，立即换用国家电网高速充电卡，充电成功，打电话咨询APP的问题，客服称是桩的故障，冻结的50元过几天会自动扣款后返还余额，看来充电设施和app的通信是一个需要不断完善的问题(到了10月11日14:03，e充电APP显示50元冻结款已退回，我一共充值200元，现在余额还是200元，等于金山岭的结算没成功，所以不用扣费？这绝对是一个bug)。从电量45%开始，充到12:27，充电电量10.66千瓦时，金额23.92元，耗时56分。不过我忘记拍仪表盘了，印象中是充到了93%。

充电期间简单逛了一下大佛寺周边(没进门)，与充电站内一辆秦车主聊了聊天，他说因为摇不上号，所以家里两人开的两辆纯电动车，秦EV虽然充电速度快，但是跑长途还是麻烦，得找目的地充电站，再怎么着也不适合长途。对此我深表赞同。

回到宾馆吃午饭、午睡，14:45驱车出发，直奔磬锤峰景区。磬锤峰是承德市的标志性景点——因为它最高，城区内很多地方都能看到那个大大的“棒槌”。

“磬锤峰”据说是康熙取的名，意思就是“棒槌峰”。由于路线不熟，到景区已经15:00了，停好车(停车费10元)赶紧买票，往返索道是每人80元，景区门票是每人50元。坐索道的人很多(几乎都坐往返索道)，排了很长时间队伍，等坐上缆车已经是15:39，听说景区18:00清场，所有人都得下山，所以不知道时间是否来得及。我和父亲带孩子坐一部缆车，母亲在后面单独坐一部缆车，16:00，缆车到达终点，21分钟的路程，虽然高度不算高，但是缆车不是封闭的，只有一个连接脚踏棍的扶手，很简陋，而且嘎吱作响，挺刺激的。因为时间长，所以觉得这个缆车坐得值回票价，印象中比张家界天子山的穿云缆车时间还长。[page]

缆车前半段，可以看见右侧山腰处的普乐寺，圆盔顶庙宇主殿是它的特色，后半段可以看见主峰，虽然票价包含主峰和几个寺庙，但由于时间有限，决定看完主峰就坐索道下山。

下缆车后，上几处台阶路就到了主峰景区正门，验票通过后拾级上山，一路上台阶还是比较陡峭的，母亲腿脚不好，于是坐下休息等我们，沿途有“宝山寺”和“康熙锤峰落照诗”石刻，向山顶攀爬便能看见“棒槌”主峰和蛤蟆石了，看见人们都去摸那个棒槌并且合影，我们也凑了一把热闹，事后得知据说摸到“棒槌”会心想事成，宝宝还后悔说“早知道就许个愿了！”

逛完山峰，便缓步下山，排队坐缆车等了很长时间，从16:50开始排队，一直到17:40才坐上缆车，天色已经黯淡下来，气温也明显降低了。坐着缆车下山，身边是古寺的暮鼓秋色，远处是承德市内的车水马龙，有一种穿越时空之感。

下山后，我们找了一家大众饺子馆吃饭，由于是旅游小城，承德市内停车很困难，车位稀少，在馆子门口停车还收了10元钱停车费。吃晚饭，便驱车回宾馆休息了，与以往住宿十渡不同，这一次并没有飞线充电，一是电量还比较充足，应付承德市内通行绰绰有余，二是决定第二天看完避暑山庄就返京，反正中途也得在高速服务区充电，所以放弃了飞线补电方式。

10月4日早上，胡乱在汽车站附近一家店里吃了早餐(各种饼、小米粥)便立马赶往避暑山庄，山庄门口几条路果然车水马龙、水泄不通，才8:36分，山庄停车场就早早挂出了车位已满的牌子，于是只好向前开，转到一个“德汇大厦”才找到停车场，所以电动车主们，你们想在避暑山庄地下停车场充电的设想最好还是打住吧，非不能也，乃太难也！德汇大厦离山庄正门步行距离小一公里，这时候我前几天特意买的“铝合金便携式旅行轮椅车”便提前派上了用场，仅重6.2公斤，可以折叠放入后备箱，可以推着一个大人+一个孩子，500元花得值！

路边还见到有人卖狐狸，小狐狸皮毛很漂亮，一双无辜的眼睛萌萌哒，实在看不出“狡猾”二字与它有什么关系？一问价格，2000元，虽然还没有家里买过很多条的泰迪、博美昂贵，但是估计狐狸不能当做宠物养吧，所以市场价格不知如何，也不知道卖得贵了还是便宜了。孩子对狐狸很好奇，看了很久，直到反复催促才依依不舍离开。由于我的袜子出了状况——总是往下缩，于是在商场地下超市买了几双，再买了水、零食等等，这才向山庄进发。

好不容易买到票挤进门来，引用橱窗中的简介描述一下避暑山庄——“避暑山庄建于1703-1792年，经康熙、雍正、乾隆三代帝王历时89年建成。总占地564万平方米，是世界现存规模最大的皇家园林。园内西北为山岳区，东南为湖泊区，东北为平原区，整体形貌如中华版图。山庄造园取法自然，不饰雕琢，120余组建筑融缀于山水草木之间，构成融南秀北雄为一体，集全国名胜于一园的壮美景观，可谓“山庄咫尺间，直作万里观”。避暑山庄于1994年被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。”

避暑山庄据说有两个颐和园那么大，我还专门查了一下，颐和园占地面积是2.97平方公里，所以564万平方米的避暑山庄应该是颐和园的1.8989899倍约等于1.9倍大，传言相符。因为颐和园就足够我跑断腿的，所以这个数字让我大为惊诧，而且比较头疼。在仔细查看了导游地图(入园后可以在入口处免费领取)后，我果断放弃了西北的“山岳区”，因为它面积大，景点分散，还得乘坐园内汽车游览，比较麻烦，所以还是走平路欣赏。山庄虽大，但架不住游人如织，好不容易挤出了“澹泊敬诚”殿等几间人挤人的院落(谓之“前朝”)，又到了“后寝”部分，这个“后寝”可了不得，发生了很多重大事件——一是嘉庆二十五年(1820年)，嘉庆皇帝北巡秋猎期间病死在此；二是咸丰十一年(1860年)，英法联军进攻北京，咸丰皇帝逃到避暑山庄，第二年病死在此殿西暖阁，死前在此发出懿旨，批准了《北京条约》，并追认《中俄瑷珲条约》有效，使中国丧失了大片领土和主权。三是1861年，慈禧太后联合恭亲王奕䜣发动辛酉政变。打倒了顾命八大臣势力，实现了太后垂帘听政，奕䜣摄政监国，开始了对中国长达48年的统治。这是一次最高统治集团中争夺执政大权的宫廷政变，但从政变时加给肃顺等人的“不尽心和议”的罪名和政变后慈禧、奕䜣等人对外国侵略者的态度来看，它还标志着清政府向半殖民地政权的转化。

出得略显压抑的“后寝”，终于来到开阔的园林区，由于天气很好(阴天，20摄氏度左右)，不像头一天那样艳阳高照，也不像北京那样“雾锁京城”，所以是一个休闲的好天气。一路走来，“康熙三十六景”和“乾隆三十六景”星罗棋布，像是走进了一个山水园林博物馆。更特别的是山庄的颜色——金黄的银杏叶和游船金黄的顶棚，构成皇家园林的“皇室范儿”，郁郁葱葱的杨柳、松树、荷叶和草地则构成一幅生机盎然的花园美景，竞相绽开的牡丹、月季、芍药，还有娇艳欲滴的红豆点缀了这一片绿色，更添妖娆；至于亭台楼阁和寺庙那灰色的瓦、黄色的塔、鲜红的墙、洁白的蒙古包，更是点缀其中，构成了山庄内多姿多彩的风景。避暑山庄果然名不虚传！可惜的是由于时间有限，如果能租一台导游机仔细听讲解，再仔细驻足每一处景致，我想对山庄的了解一定能够更加详实，也更能体会山庄独特的美。我想，以后我可能还会专程过来游览一次的。[page]

结束避暑山庄的游览，承德之行就基本结束了，出门吃了午饭便驱车返京，上高速后下起不小的雨，中途在安子岭服务区充电，由于气温降低明显，所以边充电边开启暖风在车内休息，电量从36%开始充到93%，耽误了不少的时间。充电期间，由于高速充电站都有遮阳棚，所以不少油车进服务区之后都开进来躲雨，给后来到站的一辆帝豪EV充电带来了麻烦，帝豪试了几个桩都没有充电成功，可能是他们e充电app的问题，加上没有充电卡，所以折腾了半天，他们本想借用我的充电卡，但由于我当时已经充好电准备出发，而且我的app充电也暂时不能用，只能依赖充电卡，所以只好作罢，后来他们好像是打电话叫工作人员过来解决的充电问题。一路上，不断开启前档除雾和AC除湿，又经过了几处长的堵车路段，并从高速路出来绕道京沈路，最终21:36才回到家里。

统计一下充电花费

长途出行必须依赖用公共充电桩，而公共充电的确比较贵，往返承德一共406.1公里，从家是满电出发，回家后剩余45%电量，高速公路充电两次，承德市充电一次，充电费用是27.14元+23.92元+29元+20元(承德市大佛寺充电站的停车费)+(1-0.45)*23kwh*0.5元/kwh*1.17(耗费的家中充电的电费，其中1.17是指充电有17%的损耗)=107.46025元。折算下来每公里0.2646元。406公里如果全部是自家充电，就只需要27.31元，折算下来每公里0.067元——没错，您没有读错小数点，公共桩和自家充的差距就是这么大！

所以我的结论很简单，电动车跑小长途、长途不是不可以，也比燃油车省钱一些，但是路上的充电时间要么耗不起，要么就要有效统筹利用——例如睡觉、吃饭，或者两个司机轮流开，人休车不休，这才能从一定程度上降低充电时间长带来的不利影响。

而电动车的定位也由此引发思考——电动车到底是要求满足城市代步功能，还是像油车那样满足全部功能呢？后者势必需要更远的续航里程、更快的充电速度，在目前这个电池技术水平下(主要是指较小的能量密度)，后者意味着塞入更多的电池，更沉重的车身，更高额成本的热管理材料和技术，因此意味着车辆价格高、百公里能耗大、日常电费开销高！看来要把握好市场需求和“性能”与“节能”两者的平衡问题，还真不是简简单单的一件事呢。

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