作为粉丝心中的男神女神，安吉丽娜·朱莉和布拉德皮特一直以来都是大家所羡慕的金童玉女。然而二人的一纸离婚申请，再一次浇灭我们对浪漫爱情的向往。然而与大洋彼岸的离婚相比，国内江淮与大众“联姻”的消息着实可以让小伙伴们受伤的心灵有了一点点的安慰。

江淮大众义结金兰，进军新能源

近日，大众汽车集团与江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作，合作将涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面。双方致力于促进节能减排，推动零排放汽车产业的发展，力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。

患难兄弟见“真情”？大众江淮只是各取所需

一边是汽车界的大佬，一边是名不经传的自主品牌。看似不在一个层面的两家企业，是什么原因让他们走到一起的呢?

首先，大众虽然在中国已经拥有上汽和一汽两家合作伙伴，但南北大众受限于之前的业绩包袱，在新能源方面一直比较保守，转化速度较慢。根据大众发布的“2025战略”规划，按照目前的产品线看来，想要实现“2025战略”还是比较困难的。同时，大众在经历“尾气门”之后，想尽快消除“尾气门”的负面影响，挽回品牌形象，新能源对于大众来讲的确是一计良策。

那么无论从品牌形象的树立，还是对产品线的全面统筹，寻找新的合作伙伴都会是大众的当务之急。

然而江淮品牌一路来都是在走的低端路线。虽然在一段时间里，瑞风S系列车型销量不错，但随着国民对汽车的需求越来越“挑剔”，各车企产品不断创新，低端路线无法让江淮长久立足市场。巧借新能源的东风，江淮也在新能源的浪潮中尝得甜头。今年上半年，江淮汽车共销售电动乘用车9,720辆，同比增长261.07%。虽然高增长率有基数低的原因，但不能否认江淮汽车在这一领域的进步。

有人说江淮在与大众合资之后，也许大众并不会“真心实意”的教给江淮真正看家的技术本领。但是这只是合作的皮毛，江淮真的意图借助大众在行业里的威旺，提高江淮在乘用车方面品牌影响力。

说到底，乌鸦不叮无缝的蛋。正因为大众江淮发展之路，都面临着巨大的挑战，才会促使大众与江淮的这场跨国“联姻”。

合资品牌搅局国内新能源有何意义？

合资品牌进军国内新能源领域，大众和江淮并不是一个“吃螃蟹”的企业。腾势作为比亚迪和戴姆勒奔驰共同的“结晶”，早已经成为众人关注的焦点，然而由于腾势产品定位偏离了亲民路线，造成了在销量上石沉大海的尴尬局面。

中国作为目前全球最大的新能源市场，越来越多的合资品牌将会瓜分国内市场份额。然而对于合资品牌而言，在国内市场也将会受到使用环境不便、政策等因素的制约，短时期并不能在国内新能源市场掀起“惊天巨浪”。对于自主品牌而言，合资品牌的进入肯定会是一股无形的压力，同时也是一股前进的动力。自主品牌虽然凭借起步早、规模和成本方面具有先入优势，但是仍需要厚积薄发，在品质向合资品牌看齐，在价格上保持自身优势，这样才有能力与合资品牌在“鲶鱼效应”的市场浪潮中一决高下。

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