特斯拉的兴起给整个汽车市场带来风起云涌的变革,而在感受新的科技成果为我们带来汽车享受的同时，我们也承担起了实验“小白鼠”的角色。自从特斯拉推崇并以自动驾驶作为噱头以来，世界多地方都出现了特斯拉无人驾驶发生交通事故造成死亡的事件。而随着近日央视曝光2016年1月20日，特斯拉在京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，才将国内首例特斯拉无人驾驶造成死亡事故，推向世人的眼前。

案发第一现场

时间：2016年1月20日

地点：京港澳高速河北邯郸段

案发经过：2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损毁，司机高雅宁不幸身亡。事后遇难者家属通过特斯拉车上的行车记录仪的数据，经过相关专家分析，根据行驶过程中匀速行驶状态，认定案发时高雅宁开启了无人驾驶功能。在责任上，交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。（视频）

“元芳”带你分析事故病理

特斯拉接二连三发声交通事故，无疑让大家对特斯拉的无人驾驶技术感到好奇。那么简单点说，就是特斯拉依赖于12个超声波传感器与远距离雷达和前置摄像头采集的数据，主要是车道数据，车辆数据和地面交通标志。也就是说特斯拉的无人驾驶，只认道路、车辆和交通标志。

无独有偶，此次交通事故与发生在美国佛罗里达州的交通事故有着一定相似之处，就是对方车辆都是相对普通车辆较高的卡车。由于特斯拉的探测器基本都安装在车辆的底部，而大卡车的底盘很高，突然出现的卡车车身很有可能并没有进入传感器和雷达的探测范围。也许这一原因可能是此次事故的根本所在。

特斯拉摄像头

特斯拉成为被告，马斯克欠我们一个解释

此次事故之后，特斯拉在声明中称，已经多次尝试与高家沟通，但是都没有结果。而在2016年7月，遇难者家属高巨斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至北京市朝阳区人民法院，要求赔偿损失一万元。其真实目的不再与特斯拉能够赔偿多少，而是希望通过该案能够让公众知道这种“自动驾驶”技术有缺陷，不要去轻易尝试，希望特斯拉公司能够在宣传的过程中，在产品营销过程中，要有一个慎重的态度，不要把“自动驾驶”作为一个吸引年轻人的卖点。

中国消费者协会理事，吴景明表明：其它的汽车厂商明确指出无人驾驶只是一个辅助的功能，不可以独立使用。而特斯拉在它的宣传上完全作为一个独立的功能来宣传的，这个就是它们之间不一样的地方。所以特斯拉在这个问题上，如果确定的确是这个系统的缺陷造成的，它承担的责任和其他的厂商可能出现同样问题也是不一样的，也要重得多。不管特斯拉在法律方面将受到怎么样的惩罚，但是此刻作为特斯拉的掌门人，马斯克是不是应该为闯祸不断的特斯拉给车主和消费者一个合理的解释呢？

汽车驾驶的自动化无疑是未来发展的趋势，但是科学技术在先进，驾驶系统在完善，仍然取代不了人的汽车的控制，生命安全永远是第一位的。对于厂商而言，处理好技术研发，产品推广之间的关系，把握好这些原则悲剧就可以减少发生。那么对于国家而言，尽快出台无人驾驶相关政策应该是当务之急，让无人驾驶有法可依，为消费者带来权益上的保障。

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