吉利

3元3天试驾吉利帝豪EV 450公里京张之旅一路惊喜

第一电动大牛车主 codylan 2016-09-18 07:20

今年年初加入了电动汽车的阵营，买车的时候是为了占一个电动指标，在指标到期前买了江淮iev4，当时想的是先买个便宜的开着看看形势，买车的时候可以选的只有江淮iev4、iev5，北汽ev160，eu260，然后就是比亚迪e6了，别的还都没有，对比之下eu 260和e6都超出了预算太多，ev160和iev5又实在太丑，只能买iev4，当然也不好看，只能说还算顺眼。买车之后发现电动汽车确实很省，所以就萌生了换车还是要买电动车的想法。

我经常关注电动汽车的消息，无意之中发现了3元3天帝豪EV试驾活动，果断立即报名，家离富电4S店近，直接选择了这里。其实没抱特别大的希望，以为这种活动噱头更大一些，可能会有很多限制，不过销售联系我之后给了定心丸，手续很简单，押金驾照身份证还有电车指标即可，驾照要求两年以上驾龄。正好想周末回老家一趟，试驾一下心仪已久的帝豪EV。

帝豪EV的外观和e5或者秦对比，不用说帝豪肯定胜出，我确实是个外观控，宁可不去在乎差的50公里续航(实测续航两车未必分得伯仲)，如果我选，我会选帝豪。

到店之后签了租车合同，试驾车辆有牌照并且全部车辆均上有全险，签了一份协议，大概意思就是出了任何事故厂家概不负责，所有风险自行承担。但是有保险跟着，谨慎驾驶大可不必担心。

如果未来经销商能够提供，类似神州租车类似的使用协议就更好了。不想那么多了，因为特别想试驾帝豪EV，所以也就没再纠结。两万的押金，交钱签合同（据说目前押金只需要5000...）。

问了时间正好可以在周末用车。最后问题纠结在了试驾里程上，按照合同只能试驾333公里，后来反复协商，经理也请示了领导，最后里程设定在了450公里，这样往返张家口就基本够了。试驾车是白色中配版，只是会有些划痕，试驾车可能都是这样。不过销售也说了对于划痕一般不在乎，不出大事故就可以，这样也让顾客放心一些。

说了很多废话，说说重点吧，聊聊驾驶感受。

前排空间不错，不过方向盘只能上下调节，不能前后调节，我把座位调整好后，方向盘稍微有点够不到。前排头顶的距离我调整好座椅还是不小的，我反正可以接受。方向盘握感挺不错的，功能键也很方便。座椅偏向运动质感稍微硬，不过包裹性更好一些。后排空间还不错，我一米八坐进去也不挤。

油门踏板和刹车踏板是平行的，脚切换的时候不至于总得抬起这点很赞，不像是江淮刹车比油门高出至少5厘米，从油门换刹车时必须把脚抬得很高，要不然会卡住。可能是习惯了自己车子的原因，因为动力很强总觉得控制不好。不过提速确实很快，动力非常充沛，适应之后会留恋帝豪EV随叫随到的畅快提速。

电子手刹是我非常喜欢的功能，挂D档开手刹直接踩油门就可以走，不用担心手刹没有放下来的尴尬了，这点经常忘了松手刹的人应该深有体会。还有如果挂D档不关手刹的话，必须系好安全带才能开车，也算是一个安全保护吧。

全程高速我平均开100，没想到还是很省电的，比在北京市内堵车开要省电不少，和我的江淮正好相反，帝豪更像油车的感觉。北京南四环出发到张家口红旗楼全程210公里，来到时剩余里程还有40多公里，总体里程符合宣传的里程，还是不错的，不过全程没开空调。返京途中尝试了高速的快充，充电电流在80到90A，速度还是挺快的，开过江淮的人知道快充就是一种奢望。返京一路下坡，基本210公里的路，续航里程用了150公里，全程基本空调，下坡确实省电。

最后说说慢充吧，开习惯我的江淮，基本随便一个墙壁插座就能充，用我的三米延长线很顺手。帝豪确实要求很高，只要电压低于220立马亮红灯，没几分钟就会停止充电，只能说帝豪对于低电压的允许程度很低，若宽频一些体验会更好。我反复尝试换插座充电均告失败，后来从电盒总闸接了一个16A插座，测电压240V，可没充一会仍然闪红灯，无法充电，当然这种保护确实有好处，只是太不方便。我的江淮在快充上很差劲，可是慢充的宽容度还是不错的。如果帝豪在这方面可以做的更好就更好了，因为用插座充电的人也有很多的嘛。目前还没看到有车主反映这一问题，后来想想可能和插头有关的个例原因导致。