话说自从我的IEV5在1万公里之前出过三次毛病之后，目前已经1.6万公里还没有出现啥问题，对它的评价是：省钱、省心。

除了之前文章提到的三次“病”之外（相关文章：这位成都车主的江淮iev5跑了一万公里，7个月里生了三次病），小五还出过一大一小两个事情，大事是倒车把车撞到树上了，花了450元修理，小事是左前轮胎被钉子钉进去出现了漏气，补胎花了20元。

车撞树上了，以前是看到别人的遭遇，没想到我也遇到了…..

第一次被钉子钉，轮胎没事

第二次轮胎被钉，这次就没那么幸运了。

言归正传，回到用车成本上。

说实话，当初为什么考虑买电动汽车，就是考虑到“买车容易养车难”这个问题，作为屌丝，为了节约用车成本，在了解了油车和电车的优缺点以及自己的实际用车情况后，我最终决定下手电动车。这也是主要考虑电动车的用车成本比燃油车低，不过这个低，主要是在油费和电费的区别上。

自己有了自己的一辆车之后，才能深切地体会到，养车有三大支出：油费支出、保险费支出、停车费支出，电动汽车在这三大支出上面能省的也只能是油费支出了。

秘籍一：加入“蹭一族” 电费都可以省了

前两天才看到网上讲中国“蹭一族”的图片报道，讲老百姓蹭睡蹭凉蹭WIFI，突然想起自己最近也加入了蹭一族，不过我加入的是蹭电一族。

因为之前物业给我规定的电费是1.5元一度，算下来确实不便宜，不过物业一直没有叫我交电费，而到现在已经用了1500多度了，但是还没有花一分钱。没交钱也不代表我就可以不花这个钱了，只是交钱时间的问题。

而就在一个月前，我在使用手机应用的时候，发现了就在家不远的一个麦当劳餐厅外面有两个充电桩，在充电桩APP里面新增充电站后，我下载了一个叫电桩app的应用在此充电。

让人惊讶的事情发生了，充电结束后，显示扣款金额为零，也就是说，在这里充电不花钱。

这么喜大普奔的事情，我很快就在一个车主群里报告给了大家，不过是慢充，如果不是住在附近，估计也没人回来这里等上几个小时蹭几度电。但对我来说，在此蹭电刚刚好。因为这里车位是开放式的车位，虽然说是内部停车场，但是其实有很多蹭车位的车在这里停。

为了节约成本，我在某宝买的折叠自行车才240多块钱，还带变速的。或许是车子太小的原因，或许是我太懒的原因，或许是天气太热的原因，我骑了两次就不想骑了，每次骑车过去都是满头大汗。。。

本来想着在蹭电的同时，就当骑车锻炼身体，结果还是荒废了。每次我去充电，我都让媳妇骑着她那辆电动自行车跟我一起，那辆自行车就这样荒废在了我家阳台上，成了儿子的玩具。

我还想说的是，IEV5标称的电池组可以存23度电，但是在实际充电过程中，因为其他的原因，实际至少是25度。[page]

最近一次充电，从10%开始充，充到95%，如图，显示已经充了23度电了。

也许很多人都会骂我占用公共资源，抠已经抠到这个份上了。我用上面那篇关于“蹭一族”的报道结尾的一段话来回应吧。——其实，“蹭”本身并不是坏事，在不影响他人的情况下，对蹭和被蹭的双方来说，分享和利用资源是节约，也是美德。而让它变成“陋习”代名词的，是那些不文明、不守规则的行为。最好的情况是，“蹭”的人讲文明，被“蹭”的人慷慨待之。

秘籍二：市区占道停车不给钱，就是这么任性

不管是哪个城市，在市区停车都是一个麻烦事，不只是停车位难找，更重要的就是停车费贵。二线城市的成都也是这样，市区找个停车场一进去就是七八块钱，时间稍微长一点，十几块钱就出去了，加上市区车多拥堵，油钱也烧不起，于是好多人为了省钱不敢开车进城。

但是对于我这种新能源车主来说，那都不是事儿。成都目前地方补贴虽然只有国家补贴的0.6，但是在停车方面有优惠，在绕城以内的占道停车区域，新能源汽车前面两个小时停车免费，第三个小时才开始按照正常费用计费。有了这个政策，我在成都占道停车就可以任性地停了。

去占道停车公司备案之后，关注 “成都占道停车”公众号。

到一个地方就“找停车位”，附近有占道停车的信息救出来了，互联网就是好。

最后计算一下自己用车8个月1.6万公里以来的用车成本：上牌费用(1200)+车位充电桩安装费(200)+保险费(5400)+小区停车费(150*8)+公司停车费(144*8)+电费(0)=9152。这样算下来，费用其实也不少啊。

因为这里面的费用有些是非常用费用，比如充电桩安装费、上牌费用(那个价格是被黄牛坑的价格)，保险费也是按照一年算的。我大致估算了一下，按照一年计算，保险费5000+停车费(150*12+144*12)+电费(0，如果都去蹭电的话)=7088。

算来算去，就算加上电费，一年2万公里的情况下，也不会超过1万。按照同样的保险费，同样的停车费，一个燃油车如果一年2万公里，按照一公里0.4元的油钱计算，一年要多花费五千到八千元油钱。

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