在纯电动车QQ群里看到不少车主对纯电车有各种正面和负面的评论。我的江淮iev5电动车买了半年有余，在短、中途使用过程中，已有不少了解和体验，半个月前我决定来一次“说走就走的长途旅行” ，以获得更全面的客观评价和心得，并将途中所见所闻和积累经验与大家分享。

这是今年年初提车不久后拍的照片，当时本来是打算参加1月份由第一电动网组织的“EV英雄会”，从上海一路开到广州。不过，由于种种原因，没有报名成功，但是总想着开车电动车出一次远门，因此就有了下面的文字。

4月30日从上海安亭出发。全程高速直达北京。游览之后走地面道路经天津南下一路游览返回。

第一天：计划沿G2/京沪高速抵沭阳县城住宿，全程440公里,，途中将在广陵, 高邮龙奔休息站补电。为证实沿途休息站的充电状况，实际在其他休息站短暂停留象征性补电，结果是G2高速在江苏省,山东省境内的休息站均能正常完美充电。

出发啦，清晨道路车辆还不多。五一高速免通行费第一天，车辆稀少，大出意料，也许时间还早，6点50分。

在休息站补电，顺便再检查一下轮胎，为提高续航里程，在不影响舒适性情况下，胎压尽量取规定上限，2.8胎压。

我家小宠妮妮说：“让我开车试试，我也喜欢新能源车”。

下午4点按计划抵达沭阳县城，找了一家停车方便又给予免费充电的如家宾馆住宿。

根据以往和今天的记录，在气温15度以上(电池温度显示5格或以上)以80公里左右时速匀速行驶，实际行驶里程和参考剩余里程基本一致。60公里或以下，时速达到240公里续航没问题。关于评论最多的续航问题，实际上跟驾驶操作有极大关系，我和夫人同一辆车同道路状况相差就很多，以往我数次续航达到250公里以上。缓起步，均匀加速，正确预判路况，充分利用能量回收减速，尽量做到少剎车。如此也达到了安全驾驶目的。

笫二天：计划仍走免收费的高速，呵呵。为了抄近路在新泰立交匝口转走泰新高速。至泰安再转入京台高速，最后在济南并线。在途中二次或三次补电，全程约430公里。目的地为禹城。

气温高达28度，车内就更高了，有点烦燥，好在路况很爽。原估计免费期车辆会拥堵，不想一路如此畅通。

山东境内的休息站管理很好，充电站地面非常干浄，特别点赞的是每度电1元，新能源车的使用成本优势更加体现出来了。下午4点左右顺利扺达禹城市。

第三天：计划直接扺达北京马驹桥预订的宾馆，全程约370公里，仍需二次补电。由于在北京将停留4天，期间不打算开车去市中心添堵，所以特地预订了有存车小院又能方便充电并且离地铁站不远的宾馆。

德州休息站继续补电。夫人忙个不停，又采香椿又吃扒鸡，不亦乐乎。

过了德州进入河北境内后，两天的顺利旅途被打破。途中补电过程中报警断电，无法正常充电，下一站仍不能正常充电。电流从4.5A在十分钟内逐渐升至34A左右便断电，仅充入1度电。坚持到静海休息站仍如此，无奈之下打电话给国电维护人员。值得赞许的是，他们从40公里外的王庆坨赶来查看。结果他们也没办法，江淮5代车不能充已发生多次，限流保护没错。是充电桩与江淮5不匹配。据说有地方保护，企业协调等等缘故，秦始皇统一度量衡确实伟大，小小充电之事不能全国统一吗？

当下要紧的是如何给车充电，既然断电前有个缓慢充电过程，我想那我就重复此过程不是也能充吗？只是将多耗时间，毎十分钟就拔插一次充电插头。就这样，计算好抵达目的地里程的所需电量，多耗费了2个多小时，终于补救成功。

进北京地界时办了车辆进京证，4证齐全5分钟便办好了。本来预计3点左右可抵马驹桥，因为充电不顺，差不多快6点了才到宾馆。

第四、五天，计划在市內各景点逛逛，北京小吃尝尝，顺便休整。

这蛛网般电线高悬头顶，这场景在上海已多年不见了。

第六天：计划开车去北京远郊的潭柘寺和卢沟桥看看。两处地方到住宿宾馆往返不满150公里，我的小五续航足够无须中途补电。

想起当年日冦入侵我国，炮火连天的景象。桥上石狮正倾叙小日本的残暴，目前小日本伙同其干爹美国，积极修宪备战，亡我之心不死。中华儿女需时刻警惕，不断提高国力加强军事建设，让来犯者有来无回。

潭柘寺巳有1600年历史，有先有潭柘寺后有北京城的说法。

寺内一棵特别的树，浑身白色，先以为是人为涂的白色颜料，实际是天然的。你看从根部一直到树梢都银白色，开眼了。

第七天：计划从北京到天津游玩二天。走地面道路，到天津如同上海到苏州和无锡，挺近才约130公里，途经廊坊市。

沿104国道经过廊坊市中心稍作停留中午抵达天津。在进天津市中心高架时遇一小插曲，被交警拦下了，不知是限号还是外车的缘故，但看了行驶证后啥也没说大手一挥----通行。呵呵，看耒新能源车优待优待的。

我们在中石油立交附近找了一家叫“海友” 的连锁宾馆，充电免费而且为方便充电还安排一楼有窗的房间。点赞。

笫八天：计划去著名的五大道，辽宁路小吃街，市中心的步行街等。天津五大道相似靑岛的八大关，上海的衡山路，幽静的马路，连绵的小洋楼。

去得太早，许多小吃铺尚未开市呢。步行街上午并不见人流，晚上会很热闹吧。

笫九天：计划沿国道，省道行驶约230公里，争取在惠民县李庒镇投宿，途中必须补电。

山东省的地面道路是不是象高速。

行驶在黄河大堤上。

行驶在用许多铁壳船体支撑的浮桥，收费8元。[page]

开始下大雨了，好在做了充分准备，带了用洗洁净兑水的自制除雾水特有效。

中午吃饭时慢充补电。傍晚按计划抵达李庒镇清雅宾馆。

第十天：计划将到蒙阴县投宿。全程约210公里，不再多叙。

途中慢充补电情况

在饭店吃饭时，要求充一会电一般老板都会同意，少数会提出付点电费，5元或10元。而宾馆一般只要同意就是免费的，仅碰到一次要20元随便充多久都可以。其实也合理，但是作为车主要注意的是安全，江准5代慢充也达到2.2千瓦，一般10A家用插座勉强能用。充电10分钟应摸一下插头是否发热，若发热厉害，表示插座老旧而接触不良，应及时停止充电。

因为我家小宠生病拉稀不吃食，为此改变计划缩短时间，从蒙阴直接上G2高速。

第十一天，一路高速傍晚直达泰州亲友家，全程470公里，途中三次顺利补电。第十二天去了泰州附近的兴化李中水上森林。第十三天从泰州顺利返回上海。

总的体会：

以我多年驾驶油车的经验来看，纯电动车使用成本极低，仅是油车的1/5，自家谷电则1/10不到。更不说免车船税和保养费。但充电比较耗时，这是纯电车的特质所决定。因此纯电车跑长途虽然没问题，可充电耗时这点来讲不及油车。续航里程之内的中短途比较合适，特别适合市区上下班、购物。纯电车的操控性、智能性胜于同档次油车。

在有充电站快充的高速道路上，设定日行400-500公里为宜。在地面道路上，能慢充补电2小时的条件下，设定日行200-250公里为宜。在电池温度显示5格或以上时，以60-70时速匀速行驶可增加10-15%的续航里程。下雨天因为滚动阻力增大，会降低5%的续航里程，胎压也影响5%以上。驾驶技巧的主观因素将影响续航里程正负15%。我的体会不一定正确，供车友们参考。

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