作为一枚屌丝，在有电动汽车作为代步工具后，一家人的工作生活确实方便了许多，现在，一家三口都有自己的车车，而且都是环保无排放的。

言归正传，自从去年10月提车到现在，江淮iev5（简称：小五）的行驶里程已经突破了1万公里，就像新婚燕尔过了蜜月期，笔者对小五的驾驶体验有了更多更深入的了解和感受，总的来说，这台车大问题没有，小问题不少。

小五好的地方我就不多说了，主要说一下我在用车过程中出现过的一些问题，希望给小五车主和准车主一些参考和借鉴。

自2015年10月中旬提车到现在，已经过去了刚好7个月时间，在这7个月的使用过程中，小五出现了三次问题，这三次问题，笔者将他形象地称呼为“生病”。

第一次“生病”：汽车进入“限功率模式”

在用车的第三个月，也就是今年的1月10日，我们和我妈妈回外公家，因为舅舅头天晚上打电话过来说外公一直昏迷不醒，我们第二天就紧急往老家赶，还好外公后面又苏醒过来，现在还活得好好的。

在我们快到外公家的一个大坡上，小五突然不“给力”，当时把我吓得不轻，毕竟是在大坡上，如果车子就在这里趴窝，其中的尴尬可想而知。

还好，车子虽然速度变慢，还是以5码的速度向前蠕动着，这时候，我看仪表盘，才发现，系统提示“限功率模式”，作为菜鸟的我对这个模式完全是懵的，本来就急着赶路，我就硬着头皮，以步行的速度爬上了坡，然后将车子关闭重启，然后“限功率模式”就消失了，当时的我很纳闷，难道是因为我开的时间太长了，车子想休息？

本来是想着当天返回成都的，但是当天小五已经跑了120多公里，要再返回成都是不可能了，于是我们只能辞别外公外婆，开车回到我老家，将车把电充满，第二天返回成都。(第一次体会到电动汽车续航短的难处。)

等到第二天我起床查看充电情况是，当时的电量让我惊呆了，本来以为早就充满了，但是电量显示只有67%，而且充电指示灯处于熄灭状态。

为了保证电量充足，我把充电枪拔掉再插上，重新充电，此时充电指示灯亮了，无奈只能等着家用慢充再给补点电，可没想到的是，我离开不久，我妈就给我说，充电指示灯又灭了，我一看，电量是71%。

此时已经是上午十点，本来就耽搁了很长时间的我，决定拔枪走人，因为71%电量140公里的理论续航应该够我回成都的了。

这次回老家的经历可以说是有惊无险，本来以为小五的脾气也耍够了，该停了，但是我在平时充电的时候，还是发现，车子电量一到67%左右就没法再继续充电，忍无可忍的我，第二次来到4S店(第一次是保养)。

在去检查之前，笔者还在网上查了一下，还真有和笔者同病相怜的，不过貌似又有一些区别。

因为电动汽车是个新事物，4S店最资深的维修师傅带着一个徒弟给我看了好长时间，还打电话到江淮总部查询我的行车记录，试图找到原因。

在花了两三个小时的时间检查测试过后，师傅们仍然是一头雾水，他们初步判断是给电机散热的冷却液泵出现了问题，导致电机在使用过程中温度过高而进入保护模式，但是他们拿一台新的小五和我的小五一起检测，并没有发现泵有什么异常。

在纠结了三四个小时后，我由于赶时间，他们无奈地将新车的泵换到了我的车上。在后面的使用过程中，小五就再没有充电充不满电或是“限功率模式”了。[page]

第二次“生病”：汽车进入“抖动模式”

自从第一次出现异常之后，我在日常使用过程中都小心翼翼，但是好景不长，两个多月后，笔者在日常上下班行驶过程中，特别是车子到了80码以上，可以明显地感觉到车子有规律地抖动，甚至有时候把腿都抖得发麻。

我再次来到4S店，经过维修师傅的检查，给我说是车子前面两个轮胎动平衡出了问题。维修师傅在一个动平衡机旁边捣鼓了一会儿，在轮毂上加了几块小铅块，再将轮胎装回去，这个困扰我半个月的问题就解决了。

还好这次是个小问题，不过，早就发现异常的我，并没有及时送修，而是熬了半个月之后才把送到4S店去解决。

第三次“生病”：电动车进入“异响模式”

在不到一个月之后，在行驶过程中，笔者的小五再次出现问题，这次是车子在行驶过程中，特别是过稍微颠簸的露面，车子后部出现钢铁碰撞的异响。

忍无可忍的我，再次来到4S店。第一位维修师傅在琢磨了一个小时之后，仍然找不到原因，作为一名敬业的维修师傅，这位师傅甚至让自己的同事钻到后备箱里去，然后把车开出去试车，试图找到异响的原因，可还是无功而返，将车子给了另一位维修师傅。

维修师傅也是蛮拼的

这位维修师傅确实经验丰富，在不到一刻钟的时间里，就准确地判断出了问题所在，在把车子举上升降机后，用工具紧了紧几个螺丝，车子异响就解决了。

我问师傅到底是啥问题，他貌似没有回复我，我估计是汽车的后悬挂的一些螺丝有些松动，导致一颠簸就异响。

俗话说得好，事不过三，我希望我的小五在得了这三次“病”之后，免疫力有所增强，延长一点“得病”的时间，毕竟用车才半年时间，而且笔者的家离4S店有将近30公里的路程。

最后再吐槽一下目前遇到的小五的一些BUG：

1、iev5的手机APP远程控制功能里面，APP显示的剩余里程和车子实际的续航里程不符，远程控制空调的功能经常没法使用，APP显示已启动，但实际车内空调并未启动。

2、倒车的时候，如果动作太快，MP5显示倒车影像有好几秒的延迟。

3、从车辆静止到松脚刹启动，还是时常会出现“咚”的响声。

4、语音控制有时不听使唤，让她关闭收音机，她回复我已关闭，但实际上收音机又打开了。

5、开启空调的时候，引擎盖里面有很大的噪音，本来声音小的电动车瞬间变成了比发动机噪音还大的燃油车。

6、车内阅读灯只有前排座位上方有，而后排座椅没有，导致夜晚后排座椅照明不良。

返回第一电动网首页 >