2016年2月14日正月初七，我去4S店保养自己的爱车(比亚迪秦)，由于春节刚过，店里只有三位维修师傅，漫长、无聊的等待时间，我发微信朋友圈里了几张在4S店的照片，一位定居加拿大的朋友看到后，和我聊起了电动汽车，他告诉我，他的法国老丈人家里有一辆雷诺ZOE纯电动汽车。(视频 | 小胖墩儿为你揭秘比亚迪秦鲜为人知的记忆联动)

作为一名电动汽车爱好者，还很少听闻这款纯电动汽车的消息，好奇心促使我开始了对于这辆素未谋面的纯电动汽车跨越三大洲(亚洲、北美洲、欧洲)的探访。 本访谈的过程:我先把想知道一些关于车、关于用车的问题写邮件发给身在加拿大的朋友，朋友翻译成法语转发给他在法国的老丈人。(本人的问题比较凌乱，不是专业车企或媒体专业调查问卷可比，见谅)

白米相配的内饰时尚、靓丽充满科技感，但并未最终用在量产车上。

1. 请问何时购买的ZOE？为什么会选择购买一款纯电车型？

我们是2014年7月购买的ZOE，我们之所以选择电动汽车是因为：

1)公司需要，到城市里走访客户，去施工现场

2)每天需要行驶的距离在100公里左右

3)我们希望以更加环保的方式出行

从上述回答中，我们可以看到，决定购买ZOE是经过理性的、充分考虑过自己实际需求后做出的选择。

2.你家有几辆车？分别是什么？

我们现在有3辆车，是公司来使用的。ZOE、雷诺KANGOO、马自达 CX5

从购买日期的前后顺序，可以看出ZOE是他们的第三辆车。

3.购买ZOE时的价格是多少？法国政府有没有补贴或者其他优惠政策？

ZOE 的购买价格是24000 欧元(含税)，20000 欧元 (税前)，环境保护补贴 6200 欧元(政府)，北方省补贴 5000 欧元，法国北方地区补贴和中国试点城市对于新能源汽车的补贴力度近似。

4.你的ZOE在外充电方便吗？一般一次出行，你会跑多远？

我们在车库里自己安装了一个快速充电桩(4个小时充满)。还有一个标准充电装置，需要12小时充满。公共场所的快速充电装置还没有完全开发。我们使用ZOE 每天的行驶的平均里程在30公里到80公里之间。我们曾经用百分之百的电量情况下，尝试过最远行驶140公里。

此问题回答的如此全面，让我们读到了更多的信息：1)ZOE有快充和慢充两种模式。2)当地的公共充电设施还没有建设普及。3)ZOE实测的最大续航里程在140公里以上。

5.ZOE使用多长时间了？有没有出现过故障？

我们从2014年开始使用ZOE，除了节假日外几乎每天都使用，到现在为止，我们使用了21个月。ZOE 从开始使用到现在从未出现过故障。目前ZOE的公里数是29000公里，平均每个月1380公里。

又是一次专业级的回答，具体、准确的告知了我们ZOE的实际使用情况。特别值得关注的是：21个月的使用从未出现过故障，比起北京那些修不完的纯电动汽车，显然产品的成熟程度不可同日而语。

6.ZOE厂家给出的续航里程是多少？你最大一次行驶里程大约是多少(中间没有充电)夏季你使用时车的续航里程是多少？冬季是多少？

制造商提供的数据是充满一次电可以行驶220公里。在实际使用中，满电情况下我们的行驶的公里数不超过160公里。夏天，百分百电量行驶公里数160公里(续航里程显示距离)，冬天大概在120公里左右(满电时续航里程显示距离)。

这里我们可以清楚的看到一个事实---续航里程达不到厂家公布的数据，达不到厂家公布的续航里程并非中国特色。

而冬季行驶里程大幅缩水也是纯电动汽车的正常现象。从表述中我们不难看出，作为法国纯电动汽车车主是欣然接受了这一实际使用情况。

7.在你看来ZOE使用中和原来的燃油车有什么不同？比如能量回收是不是需要适应一段时间? 对于没有噪音和震动的行车，不容易被路人发现的困扰…..

传统汽车和电动汽车的区别是电动汽车的优势：不用再去加油站排队加油,充满活力，加速快(等同于运动款)，没有排放尾气的味道，不会污染空气停车时没有噪音，行驶中的噪音非常非常小。劣势是续航距离不够长 可选的型号不多 如果没有政府补贴，电动汽车的价格还是有些高。租用电池的费用有些高。

对于这个问题的回答我深感诧异，他认为纯电动汽车的优势首先是“不用去加油站排队”。因为在我看来补充能量(汽油和电)是电动汽车的方便性不如燃油汽车的具体表现之一。而当我细细想来，其实也是情理之中的事情，因为加油是要去加油站，而充电在家里却是随时随刻可以做的事情。(前提是你家有充电条件)

资料显示：ZOE厂家为了确保消费者利益，避免因为电池衰减给消费者造成里程进一步缩水等问题。电池组采用租赁的方式(租金大约75欧元/月)。也就是说车的售价不包含电池组，电池组是租用的，当车主对于当前电池使用效果不满意时，可以随时去厂家或维修店更换一组电池(电池是租的，不是买下来的)。

8.ZOE使用中有没有什么技术亮点，比如有一些燃油车没有的功能，像特斯拉一样远程升级、更新程序？或者加热方向盘什么的特殊配置？

ZOE的优势和问题7中的一样，也许是语言表述上的和思维习惯上的不同，问题7和8被统一解答为对比燃油车的优缺点。

9.ZOE对比雷诺的同档次燃油车价格贵吗？贵多少？

ZOE 的价格是24000欧元，同等传统汽车 CLIO 的价格在15000 欧元左右。CLIO是雷诺旗下经典车型，全球累积销量早已超过1200万辆。ZOE就是在这款非常成熟的车型基础上打造而成。两车价格上的差距也和中国市场上在售的纯电动车型与原型燃油车的价格差距比例近似。

10.ZOE的电池有多少电量(度、千瓦时)？一次需要多长时间充满？百公里消耗多少?

电池的容量是22KWH，普通的充电装置充满一次电需要6小时，快速充电装置充满一次大概1-2个小时。ZOE 的消耗是16kwh/100公里，在正常使用的情况下，不使用暖风和空调。

这个问题我怀疑朋友的翻译有误，或者说他没有准确表达原文。因为我们看到这段译文和问题4的答案是有出入的。我注意到原文上有一个公式22000/(16X230),据我猜测括号里表达的是每小时理论充入的电量，也就是说6小时充满是个理论数值。16KWH的百公里能耗对于一辆车长4米的小车来说也是中规中矩、合情合理的能耗水平。

11.你希望纯电动汽车在那些方面做得更好？比如续航里程充电速度？充电站更多，更方便？

需要提高的地方 续航距离在 250公里会更好。出厂轮胎的抓地力，尤其是在潮湿天气的时候，需要提高。这是一个出乎我意料之外又让我肃然起敬的作答，资料显示：雷诺ZOE这款车上采用了“Range OptimiZEr”系统，该系统包括全新一代制动/减速能量回收技术、热泵技术和 米其林EnergyTM E-V轮胎。这表明ZOE用的是一款米其林生产的专业电动汽车轮胎。

作为汽车的重要组件，轮胎在中国市场上普遍是汽车厂商节约成本的地方，因为在中国很少有消费者关注汽车轮胎，有能力品评轮胎好坏的人更是少之又少。

扪心自问，作为一名专业的汽车爱好者，本人对于轮胎质感上的辨识力确实还远不及这位法国车主。此时耳畔响起了一句久远的话：“欧洲人比我们中国人懂车”。

12.你认为纯电动汽车代替燃油车是必然的趋势吗？

长距离的旅程还是传统汽车，但是在城市里，应该会有越来越多的电动汽车。

如此质朴的回答，让我这个华丽的问题变得如此苍白，这叫：事实求是！

13.目前你认为纯电动汽车作为家里的唯一一辆汽车是可行的吗？

只拥有电动汽车不太现实，主要是续航距离和充电时间。不能像使用燃油的汽车一样，可以加完油就继续行驶。

看着当初自己问的这个问题，其实真的觉得好笑。对于一个众所周知、显而易见答案的问题提问，实在有些荒唐。遗憾的是这种荒唐的事情正在我们伟大祖国的首都北京成为许多消费者不得不的选择。我很想告诉这位法国纯电动车主，在北京有很多自家都没有充电设施(条件)的消费者选择购买纯电动汽车作为家中唯一的一辆汽车。

14.你心目中最有希望把纯电动汽车做好的是哪个厂商？

最好的制造商是 特斯拉，但是我还没有机会试驾过。

这一点充分证明了特斯拉在营销方面的一个成功之处，首先让自己变成众人心目中理所当然的NO.1。

15.在法国纯电动汽车购买的人多吗？大概有没有一个数字或者比例？

很少的人购买电动汽车，只有全部销量的1%。(提供了个查询网址)

合情合理的市场热度。北京由于政策的导向，去年新能源汽车(纯电动汽车)和燃油汽车销量比例一定“很靓丽”。

16.作为环保为目的纯电动汽车你愿意介绍推荐给身边的亲友购买使用吗？

很难去建议一个人去购买的电动汽车，因为这和个人用车习惯和日常的行驶里程有关。

提问的是标准中式思维的人，回答问题的人是标准的欧式思维。

17.总结一下你的用车感受？

ZOE 的印象是安静，无噪音，驾驶起来更加流畅于传统的燃油汽车。

对于这个问题我想补充一点，电动汽车可以回收能量，而燃油车无论如何没有这个本事。

18.你是通过什么途径了解并最终选择购买ZOE的？网络媒体、电视广告、厂家推销？

我是个电气工程师，我对电方面的东西都非常感兴趣，电动汽车也不例外。

上述所有的惊喜和惊讶在这个问题里寻找到了答案，原来是个专业人士，怪不得总能抓住问题的脊索作答。真正属于我们所说的“技术控”范畴。

19.ZOE最终打动你让你购买的是什么原因？口碑？价格？厂家优惠？品牌形象？市场占有率?

买车动机是ZOE 完美的代表了我的公司。sarl maes这个回答相对于中国消费者或高大上、或婉约、或豪放的答案。实在只能说：Perfect！

雷诺ZOE,这款在中国鲜为人知的纯电动汽车，其实早在2010年的北京国际车展的雷诺展台上就已亮相，当时ZOE就以概念车的形态吸引到了无数人的目光。作为雷诺纯电动家族成员之一，与Clio身形相当的概念车展示了雷诺的全新设计理念，同时还配备了全电动零排放动力系统。

上述文字是引自媒体对于2010年亮相的雷诺ZOE纯电动汽车的评论。而同年比亚迪E6的量产车上市却饱受冷遇和嘲笑。一款续航只有160公里的ZOE概念车引人注目，续航300公里的量产车却让人耻笑。真的可笑的是谁呢？这是不由得想起张维为教授的话：中国人你要自信！

资料显示：外观方面，雷诺ZOE采用隐藏式后车门把手，车头两侧的前大灯与雷诺车标相连，并采用蓝色灯罩。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4084/1730/1562mm，轴距达到2588mm。

动力方面，雷诺ZOE搭载的是一套纯电动系统，该系统装配的电动机最大功率为88马力，峰值扭矩能够达到220N·m。在巡航里程方面，据官方报道，雷诺ZOE在不同的气候条件下，其行驶里程在100km-150km之间。

ZOE体现了雷诺简洁、感性、和温暖的设计理念。

[page]ZOE的前脸充满了卡通元素，犀利的眼神(大灯)，醒目而夸张的大鼻子(雷诺车标)，下面张开的似笑非笑的大嘴，似乎漏出了两颗撩人的小虎牙(两侧的转向灯)。

ZOE的车尾也充满了卡通元素，两只带有明显雷诺logo设计元素的尾灯，显得很俏皮。没有排气管表明了它纯电动汽车的身份。

ZOE侧身的线条动感流畅，整车线条浑然一体。如果说从前面后面看ZOE还只是个可爱的小车，看过侧面后就一定会发现整体设计很漂亮。(在此感谢法国车主提供的ZOE图片，据说为了给我拍好这几张图片，特意先洗了车)。

这个大约6寸的中控屏中规中矩，相对于我家的比亚迪秦而言这块中控屏的功能显得乏善可陈。

ZOE的液晶仪表设计简洁实用、内容清晰易读。相对于比亚迪秦那块12寸的液晶仪表来说，提供的信息量和可显示的内容上还有相当的差距。总里程：29990km; 续航里程：61km; 小计行驶里程221.6km。

总里程：30000km; 续航里程：52km; 小计里程：231.7km

法国车主给我提供的这两张仪表盘照片，给我们提供的信息显示。总公里数增加了10公里，续航里程减少了9公里，小计里程是实际已经行驶了10.1公里。也就是说实际行驶了10.1公里后，续航里程减少了9公里。(续航里程很靠谱)

我始终好奇ZOE后门的隐形门把手在哪里，问朋友。他说他开这辆ZOE的时候还真的从来没有开过后门，所以也不知道门把手在哪里，还是继续写邮件询问后方得正果。

看了这张图片后，或许您就理解了为何后面把手如此特立独行的隐形设计了，因为这个后座空间确实用处不大。

ZOE后备箱空间，在大多数喜欢大车的中国消费者眼中或许是个问题。

朋友对于ZOE的评价是，驾驶轻盈、安静。内饰做工有待提高。

2015年全球新能源汽车销量排行中

第4名：日产

2015年电动车销量：47,452辆。同比增长：-25.1%

第6名：宝马

2015年电动车销量：33,412辆。同比增长：87.8%

第8名：雷诺

2015年电动车销量：27,282辆。同比增长：48.8%

理性是本次访谈中，我对于这位ZOE车主的最深印象。对于ZOE这款纯电动汽车没有不满除了源自产品本身的成熟稳定，车主购车之前的充分了解，客观认识，或许还伴有厂家的充分说明。一味的强调环保理念的高贵，误导消费，是有损消费者利益的不道德营销方式。继而换来的是消费者对于公共充电桩建设、产品稳定性、续航里程的斤斤计较等不良市场反馈。新能源汽车作为新生事物以及国家大力扶植的新兴战略型产业，推广、普及无可厚非，前提一定要确保消费者的利益，对于消费者有告知义务。(使用快充桩给纯电动汽车充电，会严重影响、损伤电池的使用寿命)更需要良性的控制管理。

第一电动网举办的第六届全球新能源汽车大会上中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在开幕致辞中有这样一句话：“我们的新能源汽车是不是发展的快了、太快了？”这是一位汽车行业内专家、领导非常中肯的提醒。在没有历史经验，没有实践积累，甚至科学的论证之前。盲目的刺激、推动纯电动汽车的普及并非是好事。特别是低质低价的产品，强制性的消费导向，会严重损害新能源汽车市场健康、长远的发展。

返回第一电动网首页 >