2016年4月9日，比亚迪唐在上海居民小区发生了严重自燃，并险些造成驾驶者死亡。这对大打磷酸铁锂安全牌的比亚迪来讲，无疑是一记耳光。比亚迪自燃的真正原因是什么？智电汽车与您一起去探案！

一、线索分析

线索1：2014年4月9日21时30分左右，周六，上海天气多云11-16 oC。

线索分析：排除气温过热电池暴走或气温过低电池的超负荷放电，雨天底盘电池部分进水引发的短路。

线索2：上海市某居民小区市外停车场，车主停车过程中，起火

线索分析：正常停车，车辆受损伤可能小，排除冲撞或路面尖锐物导致的电池损伤，以及充电连接不当或充电电阻过大，造成电流冲击。

线索3：车辆行驶距离不足8000km。

线索分析：排除使用时间过长导致的电控系统误差累计，引起电池平衡能力下降以及部件或线路老化引起。

线索4：前引擎盖处闪出火光。

线索分析：车主描述“闪起”，而非“冒起”火光。推断是短路造成的，电流火花。比亚迪唐，车头部分前部分主要由发动机、电机控制器、变速器组成。在车主挂住刹车挡，按下启停键，出现故障可能性最大的前电机控制器，

线索5：像往常一样，挡位挂好，按了一下一键启停按钮。

线索分析：停车过程，证明车主已经开车行驶了一段时间，如果车辆处于HEV模式，发动机存在怠速充电的可能。在EV模式下，存在电池储存电量低，磷酸铁锂已经马上要越过3.2V附近的放电区域，进入容量迅速衰减、电压迅速下降的区域。

线索6：根据车质网信息， “HEV(油电)起步，车辆会有一种卡住的现象，就像拖刹车”，“车辆异响全车发抖，初步检查后为后电机所致”。

线索分析：比亚迪的起步模式，由电池对后桥电机供电，属于纯电驱动，电机故障的之外，电控系统不精确，导致的电机输出不足，功率不匹配可能性更大一些；车辆行驶过程中异响与全身抖动，同样是对发动机、电池及驱动电机的传动控制不良造成的可能性更大。

线索7：发出“突、突、突”的爆炸声，短时间内迅速燃烧，车主几乎躲避不及。

线索分析：爆炸声判断，基本排除发动机等密封空间内汽油燃烧造成，因为没有气体剧烈膨胀导致的爆鸣声。“突、突、突”的声音，很可能是电池单体逐个爆炸所发出；短时间自燃，电流短路引起的可能性大。因为通过异物燃烧，热传递引发底盘过热，在一定保护下的电池爆炸，需要较长时间。

二、总结

比亚迪唐的自燃案件，由电控系统失控，电路短路，从而电池爆炸引发的可能性最大。

从细节猜测，启停键按下后对怠速充电的电控系统响应出错，造成短路；启动及停止控制程序倒置，停车模式变为动力输出模式，加上电池处于低容量状态，瞬间大电流输出，倒置电池短路，皆有可能。

三、补充

纯电动汽车自燃的问题，不要都归结于电池本身，电池本身在无外因影响，比如线路短路冲击、输出要求超负荷(过充、过放)、环境温度过高电池暴走、剧烈撞击导致电池正负极内部短路等，几乎不可能自己燃烧。

所以，电动车自燃很大一部分是因为电控系统，即包括电池本身的管理系统，也包括整个动力传输的控制系统。大容量的磷酸铁锂=电动车安全的认识是绝对错误的，下次智电汽车将带您探讨，磷酸铁锂与三元系锂电池的奥秘。

智电汽车 第一汽车科技自媒体

本文作者邵博士曾留学于东京工业大学，新能源汽车方向，智电汽车联合创始人，现国内大学任教。

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