【第一电动网】(特约作者 小锤哥)冬去春来，终于该到春暖花开的时候了。记得上学的时候，一到春天学校就组织小朋友们春游，开开心心的提前去超市买好多好吃的，然后一起坐着学校租的大巴去愉快的玩耍。记得当时的大巴还是北京的老式公共汽车，车后冒着黑烟，车里突突突的响。

有点暴露年龄了，不过我们当时真的是学校租这种公交车，而且不是大家都有座位，还有的人要坐在地上。现在已经不是这种车了，很多都换成了环保的新能源大巴了。电池是车辆的动力源，只有电流的声音，更没有造成雾霾的尾气产生了。

时光荏苒，我们都长大了，拥有了自己的车。到了春天就更愿意开着车出去到处溜达溜达，带着家人一起出去玩。如果选择新能源出行那你可能有份担心，尤其是当你和你的车经历了一个冬天的提心吊胆后，现在这种温度下，电动车的里程是不是能够满足郊区游呢？为了不让电动车主空有一颗期盼春游的心，却没有跨出家门的勇气。于是趁着手里最近有辆北汽EV200，我就看看乍暖还寒的时候，电动车里程到底能不能让人愉快的驰骋。

还是先来介绍一下我这次测试的必备品：北汽EV200电动车。老规矩上图镇楼。

我深度试驾的第一款车就是EV200，这次有缘能再开上这款车，还是有种小别胜新婚的感觉，不过当时的是清秀版。我还专门看了看我去年8月份的试驾文章，当时的我还是很稚嫩的，第一次写试驾也没什么经验，发现当时有一个严重的问题：我竟然都没怎么介绍那个车，光测试里程了。毕竟当时是我第一次开电动车，天天就盯着仪表盘上的剩余里程了，完全忽略了车辆本身，所以这次补回来，好好秀秀小E。

言归正传，首先请你猜猜，如果我不告诉你，你从车辆的前脸上你能看出来这是EV200的那个版本吗？其实我也顶多知道这个车不是轻快版，因为轻快前脸没有雾灯。剩下清秀和轻享版都是有雾灯的。剩下的就家族式的前脸，一模一样。具体是清秀还是轻享留个悬念，答案会在文章中公布。

继续看前脸的正中部分就是车标，周围环绕着蓝色，告诉你它是新能源。时刻提醒你少开一天燃油车，还北京多一片蓝天。

前脸看完了，再来带大家看看侧面的样子吧。

EV200的三个版本的刹车都是前刹后鼓。这点上没什么区别。

芝麻开门。特别喜欢把所有车门打开，然后从正面拍照，显得这个车特别有侵略性。

再来从侧面看看车内的空间吧。

前排侧面看空间还可以，坐上去也觉得空间够用。无论是主驾还是副驾，无论开车还是坐着都不会让你从空间上觉得憋屈。不过作为驾驶员我还是要说一点，主驾的座椅有点低。我在驾驶的时候，时常会调整我自己的坐姿，比我上课时候坐的还直，要不然总觉得不能完全看到前面的路况和与前车的距离。而且如果你习惯把左胳膊搭在车窗上，你肯定觉得高度不合适。尤其是开惯了SUV以后，你再坐这个座位上感觉像在坑里。

当然可能你会质疑我的身高甚至是我的坐姿。其实真的不是我的问题，首先我不是从小人国来的，我身高应该是个均值吧，1米7多那么一些些。其次虽然我是北京人，但是我开车时候可没有像大张伟在做节目时候表演的这种姿势一样。所以车座应该调整一下高度。

当然细心的你看见这个调节杆了，但是我当时怎么调也没用，不知道是坏了还是就是个摆设。不过这个调节杆只有主驾有，副驾没有。副驾驶有没有都无所谓，反正又不开车，又不是教练车，舒适宽敞就行了。

再说说后排空间。后排我觉得还算舒适。有些人试乘了一些电动车，会觉得电动车后排座，就是我图中两段蓝色线中间的距离太低，坐着感觉不舒服。但是EV200后排座位离车厢底部高度还可以。没觉得腿翘着不舒服。

接着往后看后备箱的空间。毕竟是个两厢车，很多人都会问我出行能不能放旅行箱或者能装多少东西。下面我们打开看看。

后备箱的空间还算合适。可以放下你出差旅行的箱子。当然如果你觉得这个空间不够用。那接下来给你展示一下两厢车的优势--推倒后排座。

两个手同时按下去这两个按钮，然后推倒后排座。然后就会出现如图所示的效果。感觉比三厢车有优势了吧。

再来个侧面的。空间还是很大的，虽然没试这个车，但是我原来试过中华的一款两厢车，能同时塞进去一个波轮洗衣机和一个老式双开门的电冰箱。所以其实我还是很喜欢两厢车这个特点的。

接着来看看后备箱还给我准备什么了。一个充电线，220V的这个对我来说实在太需要了。呵呵呵，还有就是先开看看下面都有什么。

这个...下面没有备胎这个事我是知道的，北汽、江淮都没有备胎，但是剩下的就是拖车用的和一个三脚架了。是不是因为测试车所以没有准备这么多东西啊。貌似应该是还有点什么，要不然这两个格子干嘛用？[page]

车的周围看完了，看看车里吧。先来个全面的图。话说整车的材料不是特别令我满意。基本都是硬塑料，硬邦邦的。希望以后的车可以改进。

细心的人是不是看出点小惊喜。惊喜不小，但是惊喜的个头比较小。放大给大家看看。

桃心标注的就是惊喜。也是这个车不同于轻秀的其中一点。不过我已经没有带无线充电的设备了。我原来的三星S4和NOTE2都有。不过现在iphone就没有了。其实有这么一个还是挺实用的，因为好多人习惯性把手机插这个位置。又能放着，又能充电，一举两得。

不过这个槽不是很深，手机横着放进去比较合适。

竖着放的话像iphone5这种长度的手机都会露出四分之一，更何况现在的iphone6甚至以后的iphone100。当然这个按钮是个开关，开动汽车后默认开启，按一下就关闭了。开启和正常使用情况下是紫色的指示灯，如果你的手机不支持或者没有正常使用无线充电，指示灯是红色。虽然是个小细节，但是还是值得点赞的。如果真的对无线充电有兴趣的可以某宝一下，肯定会有能帮助你的iphone和其他品牌手机无线充的外接设备，这样即使你本身手机不带无线充电，你也可以在车上使用了，不会浪费车企给你车外加的这个功能。

接下来从左至右带你看看这个车。首先是车门。

跟一般车无异，集合了四个车窗控制，锁窗，锁门，还有车反光镜的调节。车门除了中间一条深灰色的是编织物材料，剩下都是硬邦邦的装饰板。

接着看仪表盘位置。首先是方向盘采用的是三副方向盘。不是我的最爱。萝卜白菜各有所爱。

仪表盘主要介绍这三个地方。首先左下角，是车灯控制最左侧是外大灯高度，中间是远程控制开关，接着是灯亮度调节。

下面是一个小盒子。比较适合装电卡。

这儿是车灯的控制杆。值得一提的就是有一档自动大灯，妈妈再也不用担心你晚上忘了关灯就下车，第二天没电了。

最后就是雨刷器。前后雨刷，再加上喷玻璃水都在这里。雨刷也有一档自动，根据雨量自动调节。

接下去就是中控位置。使用起来很流畅，功能分别是收音机，导航，蓝牙，车机互联。USB，SD，AUX IN，音效，设置。导航是凯立德的。定位快也挺准。

蓝牙集中了打电话和放音乐的功能。可以利用多功能方向盘的按钮操作换个，调节音量大小。但是多功能方向盘没有挂断电话的按键。不同于其他车多了一个车机互联。

这个功能适配了安卓和苹果两个系统。这个车机互联不是远程操作。就是扫描二维码后下载软件，但是光这样还不够，还需要一根连接手机和车的专用连接线。我在车上翻箱倒柜没找到，虽然下了软件也没法测试。但是看说明应该就是把手机的屏幕投影到车载屏幕上。因为没有线，所以不知道显示效果如何。还有一个能量流的界面。

右侧的选项按了以后都没有任何反馈，所以这个界面应该就是起到提示作用吧。

最有意思的就是那个右下角的离开驾驶舱。毕竟是个电动车，出现这个提示的时候记得赶紧跑。头都别回。要不然可能分分钟就要“带你走”的节奏。

再说一下空调。我不理解为什么有了旋钮还要单独设置一个OFF按钮。给我一种错觉，每次都是把旋钮转到最左端就以为空调关了，实际上还是开启最小风速。没准一个人一个使用习惯吧，只是我不习惯而已。

中控位置最后说一下倒车影像。本来在我印象中北汽的倒车影像挺清楚的啊，怎么这次试驾觉得好像还不如江淮的。而且视角也觉得别扭。屏幕下面一条都照着车牌子。不知道可不可以调整角度。这个我没有理会，因为我倒车不太用这个影像。老司机都如此吧~哈哈~

白天

夜间

当然了，这个车倒车也有可圈可点之处。当你倒车时候仪表盘自动切换成倒车距离显示。如果车外真的完全没有视野这个雷达也可以直观的帮你确定你离障碍物的距离。给你倒车提供了可选性和多样性。

再看看副驾驶。副驾驶主要就是看看这个储物盒的大小。

储物盒分两部分，一部分就跟一般车一样，放一下杂物纸张保险什么的。但是这个车右侧有一个小格，目测放一个水杯没问题。也算是一个特别之处。我就喜欢发现车与我平时驾驶的车的不一样的地方。有一双善于发现的眼睛。

继续抬头看看车的顶部。先是遮光板，有点让我失望。就是普普通通的。主副驾均没有灯，怎么也要设计一盏小灯啊。要不然妹子坐副驾，晚上怎么补妆。

再说说中间的天窗和顶灯控制按钮。

白天你看到的车是这样子，等着天暗了点是这个样子。

感觉不是特别给力啊。而且车顶中部没有灯，后面的乘客晚上要是找点东西估计需要手动补光。最后说说天窗。除了烟民必备之外，还有就是高速时候想换气开天窗是不二已选。

车内零零散散说了一堆。把大家关心的安全问题放在最后展示一下。车内我发现了两个安全气囊，分别在主驾驶，副驾驶。前排和后排中间的侧面没有气囊，后排侧面也没有气囊。

不过大多数这个价位的车都是如此吧。现在我试驾过得车型里，只有腾势在中间侧面和后排侧面都有气囊，但是价格就太不亲民了。

剩下的真的要留着说路上跑的如何了。这次拿到车因为有220V的充电线，所以我还是可以肆无忌惮的各种跑的。OK~上路。[page]

接到车还剩134KM，直接把小计里程清零。开始哪里堵去哪里。第一站苹果社区至后海。温度0度。

真是哪儿哪儿都堵，桥上桥下没有不堵的。为了避开国贸，我竟然走了条更堵的道。不过本来也就为了测测这个温度的电动车的里程，堵车就更有说服力了。

俗话说得好，燃油车费钱，电动车费腿。这路况我依旧保持温柔的驾驶方法。缓缓的给电，刹车也是尽量用动力回收代替。经过半个多小时的路程终于看见了期待的鼓楼。

看看跟前车的距离就知道我开的多温柔了。要是开燃油车，肯定贴的紧紧的。省的别人加塞。如今开了电动车，加塞就加塞了，别费电就行了。开着开着天就越来越阴了，温度自然也就降了下来。路的尽头左转后掉头就是停车场，停了车溜达了一小会，就继续出发。

这次行程鼓楼至南磨房武圣东里社区。鼓楼出来一路向东，准备横穿簋街。再上三环。

没想到啊没想到，簋街竟然不堵车。到这里的时候是周六的晚上5点半。怎么可能不堵车呢？不是应该满满的都是人。

行驶到了三环，三环也是比较让我失望的，也不太堵车。继续往南磨房开，路遇一个从山西回来的小白车。看见它我瞬间心里无数个大张伟出现，不停地唱着那段：您是西山挖过煤还是东山见过鬼...我今天看见你就见了鬼挖煤了。不禁想问一句这是什么鬼？难道是黑鬼。

最后就是结束今天的行程，从南磨房回家。晚上6点20出发。走四环。

依旧有点堵车。不过跑了一天了也终于到家了。到楼下停车前第一件事就是拍照留念。记记里程。

早上开始剩余里程134KM，现在剩余87KM，消耗里程47KM。实际我跑了44.7KM。差距不大。

第二天继续燥起来。2月28日，是个周日。于是乎准备先送我妈去虎坊桥然后再去石景山溜达一圈。出发之前竟然忘了拍照了，开出去两站了才想来。赶紧补拍。今天还是0度还挺巧合。

因为我怕空调影响我测试里程所以一直也没开，都快到西直门了我突然感觉是有点太冷了。看我妈明显是有点冷的意思，于是问了一句冷不冷，由于我没事也跟她们聊电动车所以他们多少也有所了解，我妈竟然说“是有点冷，不过别开了，别一会你没电了。”这一句话道出了多少电动车人的心声。不过我的里程还是很够的所以第一时间开了空调。开了以后各种后悔。空调估计好久不开了，一出风不是一般的味道。赶紧我就关了空调开了窗户。哎~好不容易有点热乎气，一瞬间跑没了，更冷了。必须附图一张以表哀愁。

往石景山的路上路遇腾势。跟我上次试驾的颜色一样。想想人家肯定开着空调呢。应该很暖和吧。自己都快成卖火柴的小男孩了。

因为在石景山这家江淮店还比较有面，本想在他这充电就行了，结果销售妹子说联系好了带我去北汽充。都是庞大的店，虽然不是卖一种车，看来关系还不错。到了北汽第一感觉就是估计充不了。每个充电桩都充着。果不其然没位置。

不过凭关系拿了一张点卡，去边上的古城供电所充。

我这也是马上就没电了。

这里也不错，有快充也有慢充。没有油车占位置，而且不收停车费。来了正好有一个位置。于是插卡充电走人。走之前还是拍照看了电流的。75A还可以。

这一去忘了留手机号，结果想起来时候为时已晚。等我到了时候我的枪已经被拔了。奉劝各位留个手机号，要不占别人位置，也浪费公共资源。

第一次被拔枪，没经验，但是知道肯定被锁卡了。于是乎进去供电所问问吧。

人家也挺耐心，告诉我要不重新激活需要花费20元，要不然就去被拔枪的充电桩重新插卡结算就行了。

于是乎回到门外的充电桩，找到了这个正在充电的哥们。人家也是老大不乐意啊，毕竟占着还不留手机号。不过他也算是客气了，他结算完了，我就重新结算。

这次也是给我涨涨经验吧。

这是我第一次充满电。之前试驾时候都没充满过。可是为什么充满里程显示179KM，而且电池也不满。

不管了，反正肯定是充满了，要不人家不会拔我抢的。

回家的途中我发现虽然电池显示电量不满，但是我开出了好几公里后车内还是显示续航179公里。

续航从满降至169KM。实际从90.9KM跑到了120.8KM，跑了30公里。实际里程跟理论消耗里程基本没有误差。

当然了，这也都是我开的比较仔仔细细的，90%的里程都保持在60公里每小时以下，尽量保持匀速驾驶，没有突然的加速和急刹车。而且不开空调。能用能量回收的都尽量用，但是一直都保持安全驾驶的习惯，在减速时把脚放在刹车上备着。

说说电动车的好处吧。哈哈 第一就是省钱。然后就是过瘾。在双井桥左转时候，等红绿灯我第一个，一变灯我一下就飞过去了，瞬间秒杀后车100米的距离。后视镜里他们的车小小的。还有就是并线电动车优势很足。首先爆发力强，加速快，其次方向轻。轻轻一掰方向就过去了。这个轮轻真的挺好的，尤其是揉库时候，单手操作没压力啊。

最后的最后展示一下这次最令我欣慰的充电问题。慢充在主驾驶脚下，跟燃油车油箱盖开关一样的位置。慢充充电的位置也跟燃油车一样在左侧车尾部。

依旧是那个老旧的墙上的插线板，依旧是感觉这么不靠谱，但是一插就充上了。哈哈~

充的还挺快的。我8点10分开始充电，10点25再去看的时候就已经满了。但是依旧是显示充满，但是里程显示174KM。

估计冬天都如此吧。可能是车辆统计剩余里程的方式决定了续航一直显示170多，而不是200KM。

春天来了，夏天还会远吗？这么多电动车主都扛过了寒冬了，天气暖和了，赶紧把电动车开出来晒晒太阳，一起燥起来吧！

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