【第一电动网】(特约作者 小锤哥)说起腾势，我还真是了解的很少，但是这个车跟我第一见面却很早。它应该是我听过见过的第一款电动车，记得那时候电动车还不是像现在这么普及，但是腾势这个名字却早有耳闻。当时只是听过这个品牌，却没有真的见过。直到有一次去吃饭，我才有幸一睹尊容。人家都说遇见好车，你都会觉得车会在黑夜甚至是白天发光发亮，那这辆车应该就是当时能让我眼前一亮的车了。

整个停车场奔驰宝马不在少数，但是这个车不落于俗套的颜色和大气的外观一下就吸引了我，目光在这个我并不了解的车上多停留了好一会，忍不住驻足看看。其实直到这一刻，我都不知道这就是那个我听说过的腾势，记得当时围着看了好一会，因为从车标从来没见过，蓝色水滴的形状真的不知道是什么牌子，但是从车漆的光泽质地，车体的设计，还有整体的感觉，就知道不白在这挨着饿好好看看，从车头转到车尾，两个银色字“腾势”不禁让我如梦初醒的“哦”了一声，原来这就是听说过没见过的腾势，真是闻名不如见面。

吴克羣的歌里有一句词说：外国的月亮没比较圆。那天见过了腾势，就觉着其实还是挺圆的。虽然这个车是比亚迪和戴姆勒合资的，不是纯进口车，但从车的里里外外，无论整体还是细节，无不渗透着完美的德系造车工艺和风范。一提合资都会让人觉得国内品牌会不会拉低进口品牌的品质，但是腾势让我觉得应该感谢比亚迪，不是拉低车辆品质，而应该说拉低了进口车的价格。2014年奔驰宝马这种德系车还没有降价的时候，腾势就让人用平行进口车的价格买了进口车的享受。26到29万补贴后的价格，让你开上一辆德系车，我不禁想改编两句2元店经常用的词：“买不买没关系啊，到腾势瞧瞧，到腾势看看了啊，走过路过不要错过了啊，26万买不了房，买不了吃亏，买不了上当，却让你享受不花油钱的奔驰体验了啊” 。感谢第一电动网，最近给了我一次体验腾势的机会。

前两次我体验的是江淮和北汽的电动车，主要测试的都是车辆里程，不是说我就想测里程，关键是你让我用华丽的辞藻形容一下这两个车的内饰我真的有点词穷。而这次体验腾势，我着实不想大篇幅测试里程了，不是我懒，而是这个车即使是在寒冷的冬天，也可以舒舒服服的开着暖风听着歌，驰骋在北京最拥堵的道路上，不用对里程太过担忧。充电满格里程显示270公里，即使开开空调里程也达到了250公里，让里程焦虑症的我彻底解放内心。接下来我就说说我对于腾势的个人体验吧，不算详细，只是使用过程的一些体会和惊喜的地方。

车钥匙不是弹簧的，藏在里面，抠一下钥匙上面的拨片就可以拔出来。但是根本用不到，无钥匙一键启动让手只要放在挂当位置就可以顺利启动开走。简约不简单的设计握在手里充实舒服，像一个手把件。完美的对称，满足我这个强迫症患者的需求。要是把钥匙做成玉的多好，平时我就挂着，没事时候握手里盘盘，就算到时候不用车了，也可以把钥匙当传家宝传宗接代，子子孙孙无穷尽也。

从外形上看，车应该跟奔驰R级大小差不多，感觉挺大的，215/55 R18的大尺寸轮胎给人满满的安全感。

大容量的后备箱满足出行旅游需要，一个充电宝在后备箱可以用220V家用电应急充电。打开后备箱的底盖，还有一个备胎，这是好多现有的电动车都没有的，虽然不是必须，但是不怕一万就怕万一，真需要的时候给你省了等待拖车的时间和金钱了。

按钥匙的解锁，车灯亮起，无论在晚上还是地下车库都能照个亮，两只电动小耳朵也自己打开了。

一进到车里感觉还是很宽敞的，但是与一般燃油车有点不同，车门的门槛并没有太高于车厢内部脚踩的位置。基本在一个平面。应该是电池在车底盘位置又考虑到车辆底盘高度的结果吧。因为我之前测试的电动车我都觉得底盘太低了，有些马路牙子我都不敢上，明显上不去啊。非要努着上，这不是给保险公司找事干嘛。但是腾势底盘就挺合适，跟一般燃油车一样，大大方方的上台阶吧。

进车里稳稳当当的坐好，怎一个品质了得。随手搭在档位上，手指往前的位置就是启动键。踩着刹车的位置按一下POWER就可以启动车辆，好有feel~~~。

与此同时，车里传来清脆的鸟儿鸣叫的声音，好像置身大森林里。在启动的时候从声音上就明明白白知道这是一台绿色无污染的环保电动车。也算是用心之处。此时车辆的仪表盘也会让人眼前一亮，满满的仪表盘都是led显示屏。启动还有动画。水滴落下来，有一双手接住捧着这滴水，最后化为了腾势的车标。所以不难看出，车企在制作启动动画，甚至是最开始的车标的时候就已经确定要把车和节能环保相互统一起来。

动画播放完毕，仪表盘的LED画面切换成了车辆使用界面。不得不说这才是我希望看到的电动车仪表盘。无论从视觉上，还是实际体验来说，这仪表盘都是良心之作。界面立体感十足，虽然是LED，但是能从三个金属圈光暗变化，还有电量槽和功率槽刻度上的颜色由深至浅的渐变里，看的出在UI上还是很用心的，让人从细节感受到品质。这里不得不说说部分电动车。现在我随便玩个游戏都是3D的，我花这么多钱买个车，你还给我看2D是不是有点说不过去了。而且我也不是要求做成3D电影的效果，就是界面上稍微做一些渲染好看点，难道也是什么技术难题？

再说说腾势的内饰吧。如果你早已经厌烦了无聊透顶的全套硬邦邦的塑料装饰板，那么腾势绝对可以满足你。真皮，实木，软胶，软绒，这才是出色的内饰必备材料。车座，车门，包括扶手箱，都被真皮牢牢包裹，用着舒服，透着高档。稍微有些塑料也不是大问题，毕竟这只是等同于奔驰C200价位的车。剩下的从上至下介绍一下吧。

先是主副驾的遮阳板，两个遮阳板都配一个推拉的镜子和灯，推开镜子灯就打开了。

两个遮阳板中间就是车内灯的位置。灯是按压触发的开关。DOOR按钮按下去开门后车灯就自动点亮。还有一个放眼镜的暗盒。这些没有什么太与众不同的。但是这个最小的小白点才是最有特点的地方。大白天这个小白点不会有变化，但是一旦到了晚上或者光线暗的地方，这个小圆点就会被自动亮起蓝色灯。其实没什么太大作用，但是总让人感觉这个车在细节上很用心。

接着往下是音响和出风口。出风口除雾速度还是很暴力的。秒除，但是代价就是费电呗。音响一会说，这个音响我觉得太过低调了，竟然在这么显眼的位置没有音响的牌子。

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接下来是中控。把中控的接个界面都贴出来给大家看看。电容屏还是特别灵敏的。显示屏左面的几个触摸按钮我觉得没什么用，主要是我在开车过程中没用。右面的四个触摸键主要用来控制空调，把日常空调用到的几个功能都设成了快捷键，操作起来很是方便。

其他功能跟别的车没什么区别，让我新奇的就是竟然还有一个TV功能。有这么几个台可以看看电视节目。

导航我觉得有点略显粗糙，主要是我使惯了百度，这个导航界面我是真的不太习惯。

再往下是小暗盒，放手机放卡都可以。这个跟奔驰宝马的车有一定区别，也许是因为是电动车，一般奔驰宝马在这个暗盒的上端都会有一个指针的表，这个车既没有指针也没有数字的表，要看时间就只能看仪表盘上的时间了。接着下面也是个暗盒，就是点烟器和烟灰缸。吸烟有害健康，少抽点吧，尽量别打开这个，就当不存在。

再说说方向盘，也是纯皮包裹的多功能四幅方向盘，本人比较喜欢四幅的。但是方向盘的按钮并不是特别显品质，要是能换成金属的我觉得应该更显档次。方向盘的按钮都有什么功能我没有深究，就不多做介绍了。

车窗的按钮是自动的，而且全车四个车门的全是自动的，做工上也很精致。

最后我在说一下低调的音响吧，真的是低调奢华有内涵，整车搭配高端的哈曼卡顿音响，奔驰、宝马、路虎都应该是配备的这个音响。而且中控位置植入了立体声以及H/K环绕功能,充分发挥了分布在车前门后门以及操作台上9个音箱的效果，如果你是喜欢在车上听音乐的车友那可是有福了，不过就算你不喜欢，但是因为有了这个音响，你也会慢慢喜欢的。总体来说腾势的内饰还是很显品质的。而且细节上也向用户展示着车企的用心之处。

刚接到车一看好多电，而且知道肯定要去充电，所以我就没有打算省着开。好歹电动车不用加油，国网快充1块多一度电，也算是成本低了，结果我要是开的比油车墨迹会让人看不起电动车的，于是乎为了证明电动车的威猛就开始各种糟蹋电。能开空调绝对不冻着，能给大油绝对不磨磨唧唧。

这是我刚接到车的剩余电量和公里数剩余里程151KM，总里程10132，等到晚上充电前就变成了剩余里程84KM，总里程10172。有点费电。这个我就不计算了，因为明显是怎么费电怎么开。

晚上充电的过程也是一波三折。先去了华堂的充电点，第一次去还挺好找的，就在地下车库那层的入口。停车收费员就说人多，我把车停了一下看了一眼好几个车。果断拍照就走了。

第二站直接杀到了牡丹园的充电点。牡丹园是一堆慢充，2个快充。结果去了就一个快充能用。而且这一个快充正充着一个车，还等着一个北汽。不怕不怕，腾势就是里程长。这次我就不想来回来去折腾，所以直接去了一个我自己觉得比较有把握的地方就是地坛南门的充电站。我就不信十个快充就没有一个我能充的？

果断从牡丹园杀到了地坛。通过充电桩APP，知道地坛白天8块，晚上4块一个小时，导航到那里。充电的地方就在停车场的最里面。

话说这个停车场真的很大。10个快充真的对于整个停车场来说占得比重太小了。我把车开过去就看见几个人扎堆聊天，一种不好的预感。下车一问，果不其然，充电满员。哪有这么多人大晚上不回家跑这里充电来啊？凭借我多次充电的丰富经验结果又被我猜中了，除了一个今天刚提车的之外，剩下的都是滴滴司机。等了一会一个E6走了，我就停车入位，准备充电了。下了车我就各种不知所措。车里猛找找不到充电盖的打开开关。众所周知北汽江淮都是设计成跟汽油车一样的拉杆在车内座椅下面，这个车我找了一圈各种寻寻觅觅也没有找到，实在无果的情况下只能给我买车的江淮4S店的销售打电话了，因为他们原来就卖的腾势。问了之后才知道这个开盖方式就是在车前的车标按下去就会弹开充电盖就可以充电了。

但是记得充电前一定要灭车。我就没有灭车直接就插上充电了。结果了大冷天的试了两次也没充上，我竟然还责备充电桩有问题，原来是个人误操作。

灭了车，重新插线，插卡，按照步骤进行充电，SO EASY......顺顺利利充上了。

如图所示，这次充上了。充电电流还是很给力的，76.4A。现在有24%的电。然后我就去找司机师傅们聊天了。其实不是我找他们，是他们找我。哥几个都觉得这个车高大上。又是问多少钱的，又是要坐进来看看的。

这里我还是要吐槽一下别的厂家的车的快充，也学学腾势，所谓快充突出的就是一个快字，你说我要是大冷天的在这快充来，结果你电流十几安，难道我买的是房车吗？快充就必须还得在车里过夜？

接着回来说腾势快充，这可都是我冒严寒记录的数据。

29分钟的时间，电量从24%充到57%，电费22.75元。还是76.3A的电流。

等我再看的时候已经用时48分钟，电量就充到79%了，这时候为了保护电池，电流已经降低到了63.3A。

之后电流降低速度很快，半分钟就从63A降低到了58A。

这会才1分钟充电电流又迅速降到了45.5A。

其实我没想充满电，我就是想看看电流会降低到多少安后稳定下来进行涓流充电。但是天实在太冷了，所以就最后记录了一个小时的数据就准备回去了。

说到这里，要插播一个寒冷冬日里最温暖人心的小故事。充完电后出门交停车费时候，把停车条给了收费的小哥，那个小哥一句话暖了我整个人。他也没看我几个小时，就说“您就看着给就行了，给多给少都成，都是来充电的不容易”。估计是把我当成每天都来这里充电的滴滴司机了吧？这个点了，人家也挺不容易的，于是我还是掏了4块钱给他，心里默念一句让世界充满爱，驾着腾势就回家了。

故事讲完了，就来简单计算一下用车成本吧？电量从24%充到了88%，充了64%的电。充了34.7度电，花费41.64元。

腾势电池本身电量应该是47.5度，因为冬天充电，所以还有一些损耗，冬天大约充满应该是超过54度，如果在国电快充一度电1.2元，大约充满应该花费65元左右。腾势工信部备案应该是253公里，但是充满电车上显示公里数为270公里，但是冬天开空调后显示250公里，所以就按250公里计算，冬天百公里用车成本是26元左右。燃油车如果按照2.0L排量的车，百公里综合油耗最少也需要10个油吧？现在油价92号的每升5.67元，这样百公里就需要56.7元。相对同等级的燃油车，腾势的用车成本还是很有优势的。

毕竟是电动车怎么也不能免俗，还是要测试一下里程得问题。虽然说了这么腾势好的地方，但是就里程问题上是不是真的仪表盘标注多少实际就跑了多少呢？于是还车的时候我就全程没开空调，途中没有刻意省电，就是按照我日常开车习惯正常行驶。

我从北三环往东三环开。说实话自从三元桥重修还有二环主路不让外地牌照车行驶后，我觉得三环无时无刻不在堵车。去了第一电动网几次，都是行驶在拥堵的三环，这个我还避不开。一路19公里，三分之二路程都在拥堵。等我到达终点，车辆仪表盘显示里程从195km减少到177km，消耗了18km。这说明腾势车辆标注的里程应该是能和实际能行驶的里程保持一致的。

说到驾车就要提起安全问题，腾势在安全上应该是下了功夫，我眼睛可见之处发现了6个安全气囊，分别在方向盘，副驾驶，还有主副驾安全带上方的位置和后排座靠门处的座椅靠背处，德国人果然严谨。这也为担心自己和家人安全的你上了一把安全的放心锁。后排座我本来拍了照片，结果不小心和测试侧方影像的照片一起都删除了，所以就只剩这四个气囊的图了。

说完这些最后说说腾势的最大亮点。绝大部分车都会配备车后的倒车雷达或者影像，但是车前并没有。再好一些的车也会增加车前雷达，并在中控位置提供虚拟的图像显示车辆与障碍物的距离。但是毕竟是虚拟的，俗话说得好，眼见为实，还是真的看见实景图像心里才会觉得更踏实。腾势在这一点上绝对是考虑周全。腾势右侧反光镜下方有一个摄像头，摄像头不大，作用却不小。对于一些新手或者距离感不强的人来说绝对算是福音了。如果你遇到窄巷、错车或者侧方位停车时候，在车辆左右的雷达就会感应到距离太近，车辆右侧反光镜的摄像头就会发挥作用，车辆中控会显示车右侧影像，你就能直观的看到车辆右侧车头与障碍物的实际距离，能起到很大的作用，方便你通行和停车。

总体来说，我对腾势这个车还是相当满意的。有人没准会觉得贵，但是车都有高低之分，关键看个人需求是什么。就跟买燃油车一样，有人买奥迪，有人买奥拓。电动车也一样，有人买腾势，有人买...我就不具体说什么牌子的车了，以免我说的车恰巧就是大家买的车，感觉自己的车一下就被我说低端了。正所谓萝卜白菜各有所爱。你需要占号或者代步甚至为了不限号，你才买个电动车，那我肯定不推荐买贵的，但是如果你是个对生活品质，驾驶感受有要求的人，腾势应该是现在能买得到的车型中的不二之选。

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