2015年，新能源汽车私人购买增长迅猛，如果说此前的新能源汽车市场由政府主导的公交、公务用车示范运行为主，近两年，随着消费者对新能源汽车认知普及，以及更多车型推向市场，新能源汽车可谓真正打开了消费之门。

中国汽车流通协会会长沈进军认为，新能源汽车是未来汽车产业发展方向，技术创新和营销创新将是双重动力，流通行业要跟上去。在接受第一电动网采访时，他表示，“五年后电动汽车可能就是普通的车，谁对电动汽车没兴趣，怕是未来就要走到底了”。

在北京、上海、广州等限购城市，率先销售新能源车型的4S店今年都尝到了甜头，不过，大多数经销商对新能源汽车还处于观望状态——对比传统车2000多万辆的年销量，新能源汽车市场显得微不足道。这样的现状会持续吗？（第六届全球新能源汽车大会将于1月15-17日在广州举办，主题为“重新定义汽车 新技术 新模式 新生态”。大会将探讨“电动化”、“智能化”、“汽车共享”等未来汽车产业发展方向，在已来的汽车行业变革中，经销商该怎么做？快来点击参会报名）

根据国务院产业发展规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。工信部最新发布的产量数据也显现了强劲的增长势头：2015年11月，新能源汽车产量达72300辆，同比增长超6倍。其中，纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍。

谈现在，买方市场依旧可以保持高增速

自2014年以来，“经销商亏损”的声音不绝于耳。在中国汽车市场下行压力下，经销商很快成为一大爆点，“闭店潮”、“跑路”等事件让中国汽车流通行业的前景显得灰暗。

在沈进军看来，中国汽车市场正在从以产品为导向的卖方市场，转向以消费为导向的买方市场。经历过去10年的疯狂增长之后，中国汽车流通行业也将进入转型期。

“经销商最终卖的是产品+服务，4S店模式是对消费者粘度最强的。”沈进军强调，“步入买方市场并不意味着增速就一定会很低，只要经销商在营销、服务上积极创新，依旧可以保持活力和较高的增速，美国汽车市场就是很好的证明。”

谈未来，经销商要找准自己的位置

除了电动化，智能化和汽车共享是今年汽车行业的最受关注的热点。

智能化方面，苹果宣称2019年将推出无人驾驶汽车，宝马、大众、日产等几乎所有的汽车品牌“约好了”要在2020年以前推出无人驾驶产品。

滴滴和Uber的横空出世让汽车从个人资产走向共享，智能化有可能推动更大范围、更便利的汽车共享。

对此，沈进军认为，在电动化、智能化、汽车共享的未来的汽车生态里，经销商要找准自己的位置，不能因为当前的销量下行和互联网技术影响而得了恐惧症。未来经销商的盈利要靠服务，并不仅仅是售后服务，包括售前和售中，在营销和服务上寻求创新，与金融产品的有机结合将成为流通行业的强大助力。

第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)将于1月15-17日在广州举办，在已来的汽车行业变革中，经销商该怎么做？如何抓住汽车产业转型升级机会，寻求营销和服务创新？GNEV6将邀请汽车流通专家、整车企业代表、经销商集团高层共同讨论，并将推出极具吸引力的GNEV6定制车型，欢迎经销商朋友报名参会参展。

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