【第一电动网】(特约作者 Mr.Bana)看到很多人吐槽新能源汽车在充电过程中许多无奈的情况，我也加入吐槽大军，来说说2015款续航400公里的比亚迪(以下简称新款e6)在充电中遇到的囧事！如有雷同，同哭同哭！

事情还得从10月份说起，当时从4s店充满电提车，开到家行程是17公里，晚上烧包和家人开到4s店又溜了一个来回，继续行驶了34公里，此时还没上临时牌照，又偷偷的开去单位试跑了一来回，行驶了80公里，临牌上了以后大胆的开去单位上班做通勤用，又跑了一次单位后，新款e6的续航里程显示刚好50%左右，自己粗劣算了一下。新款e6开出了410公里的续航，不是网友曾经互传的伪400或者300公里升级版，这个数据大大增强了我对新款e6的信心，但是由于当时没办国家电网充电卡，我又在去4s店领取牌照的时候厚着脸皮将心爱的小六六充满，心中甚是满足，但是我却不知道后来的事情发展到了囧的不能再囧的情况。

我的小六六在我将其满电后通勤一共跑了4个班(也就是从家到单位4个来回，将近400公里)，到家后新款e6续航还剩10多公里时候，我意识到该充电了。其实，我的工作单位在首都机场附近，在机场T3有个国家电网充电站，那里的充电桩还是很多的，当时我一直没有重视，因为我家边上有两个社会充电桩，大不了就在家旁边充电，这样一觉醒来车也能继续使用了。可是悲催的事情就像电影一样拉开了序幕，标志着我那慢慢的囧囧的充满负能量的回忆也正是开始了。

首先我将车开到了家楼下的充电桩，一看是挚达公司的充电桩，周围没人管，插上就用，发现没有电。

只能问问负责看停车场的师傅，是停车场的老板安装的，而且是对外的，但是费用是1.5元/度，停车费用是每小时5元，心想真黑，不管那么多了还要上班啊，谁让自己天真二货，活该人家趁火打劫，同意后看停车场的老师傅给老板打电话问如何操作，原来这两个充电桩居然直接接电线杆上的电线，连开关都在电线杆上，吓死本宝宝了！不过谁让咱着急呢！

老师傅踩着椅子打开电箱开了关关了开，但我的新e6还是没有反应，此时已经晚上6点半，先填饱肚子，再给新e6填饱肚子再说，回家吃饭期间赶紧想辙找备选方案，当~当~当~当~不是有找桩神器——充电桩app么？

是该他发挥作用的时候了！于是赶紧搜索，好在有个附近充电桩功能，吃完饭8点多驱车前往最近的地点顶秀欣园，到了一问保安还未投入使用，发现软件是很全乎，但是充电桩使用情况不是很清晰。

于是又下了一个特来电app。

搜索附近充电桩，赶紧去下一个点东风元通修理厂，下图是白天照的，但是晚上没有路灯漆黑一片，忽然怕怕的，感觉进了毒品交易场所，开着车大灯七拐八绕才发现别有洞天，里面有个小空场，这个软件倒是挺好实时显示充电桩的空闲情况，虽然我查看的时候还有空闲。

但是到达的时候除了一个坏的其余已经都满位了，后来发现该充电桩还分时段优惠，晚上11点半以后电费是0.39元/度，服务费是0.8元/度，还挺划算，只能等吧，周围是一辆1辆江淮iev4、3辆北汽新能源，边等边跟周围的车主聊天，感情都是拉滴滴快车的，最后12点了终于有了空位，在手机客户端进行充值扫充电桩的二维码，插上充电枪充电，一切都是那么完美，可是悲催的情况又如期而至，还是充不上电，后来跟周围车主交流，特来电充电桩有三个类型：60kw直流、30kw直流、7kw交流，其中60kw是给大巴充电的，7kw的是坏的，但是北汽车主能在60kw充电，我也果断去尝试了，发现目前特来电所有的充电桩都无法给比亚迪新e6充电，充电柜电流均显示0安培，就这样在60kw的充电柜上还扣了我0.01元的款，我马上致电特来电客服。

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客服接电话倒挺麻利，说明我的车型后，客服说特来电是通用国标的可以为我的车充电，无奈挂电话后自己又瞎捣鼓了一阵还是不行，只能投降，好在北汽车主提醒说潘家园还有国家电网的充电桩肯定行，我用充电桩app一看还真是，用百度地图一导航发现相距10公里还能接受，马上驱车前往，到了天雅古玩城公共充电站。

一看不是满满的幸福感，而是满满的悲催感——正在充电的北汽新能源车占满了充电桩，此时已经夜里十二点多了，而且吓下着小雨，我的天，更悲催的是我的新e6还剩下5公里，眼看趴窝在即，充电桩app上显示就在1公里以外有个国网华威营业厅有两个充电桩，此时害怕车半路熄火，看来只能弃车独自前往探桩！那一夜冒雨前行可谓悲催至极点，难忘得让我顿时想起了刘文正的《三月里的小雨》！想起了张宇的《雨一直下》！想起了刘德华的《男人哭吧不是罪》！反正这酸爽劲儿一辈子难忘！

去到国网华威营业厅果然不出所料——还是悲催！满位！只好垂头丧气的回来，好在悲催至极点的我运气再也差不到哪去了，步行回天雅古玩城公共充电桩后发现有空车位，此时一看表已经是凌晨1点多，插上充电枪，刷卡，新e6的液晶屏上那久违的未曾谋面的充电成功的界面映入眼帘，此时脸上不知是酸爽的雨水还是喜极而泣的泪水……还来不及辨别是找桩辛苦累的感觉，还是终于可以开车上班兴奋的感觉，又一个问题摆在我的面前，我上哪休息去，此时充电桩在70多安左右，充满预计4个多小时，最后采取用周围北汽新能源车师傅们的方法，在车里睡觉！定闹钟，蜷着身体(本人身高185cm)，睡觉！真实好梦啊，再睁眼是被闹钟叫起，时间已是凌晨五点多了，回家已是不可能了，不能打扰家人休息，直接起身做好，驱车直接开去上班……

通过这件囧事也让我看到很多：

1、 拿新能源汽车做出租的师傅们确实很辛苦，汽车充电时，绝大部分的司机师傅都是呆在车内，先不说充电的电磁感是否对人体有害，单是蜷在车里都休息不好。这对即将开车工作的师傅们存在一定潜在的危险。

2、 充电还是有很长的一段路要走，一个充电柜如果满负荷不间断充电最多也就是给十来辆新能源汽车充电(以200公里北汽为例)，供求不平衡造成车辆使用率降低，对于我们急需用车或者急需充电的，必须打提前量，无法做到随充随用。

3、 找桩神器还是很必需的，到笔者发稿为止充电桩app已经包含了特来电充电桩信息，且信息更新也很及时(如：东风元通修理厂已经公告晚18时至早8时不提供充电服务)，现在软件越做越人性化了，这样的神奇还是得备着万一走到不熟的地方又急需充电用它还是比较可靠的。(有拍马屁嫌疑*^_^*)

4、 特别要注意红圈标注的这几个位置

先说说上图，最好不要开到红格子以内再充电，虽说红格子两个一共大概还剩不到80公里的续航，如果开到开到下面的状况的话，恭喜您可能跟我一样悲催了。

所以如果只是通勤用车最好跟踪一下电动车的使用规律，做到定点定时充电，如果不只是通勤用车，最好还是遵循勤备电的原则，俗话说的好手里有粮心中不慌。另外最好备有如国家电网卡、普天冲点卡、特来电手机支付端等时下比较流行的充电桩品牌的充值卡(或方式)，以备不时之需。

5、新e6在充电时遇到了无法充电的情况，在特来电的所有充电桩无法充电，在个别国家电网充电桩也是无法充电，屏幕显示“请检查动力系统”，此原因待查，笔者会继续跟进并与4s点沟通，将会在后面的文章有所交代。

这件囧囧的回忆说出来主要有两个目的，其一是说点我不开心的事情让大家开开心，其二是让大家以我为鉴不要再犯类似可避免的错误。

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