【第一电动网】（特约作者 小锤哥）自从电动车上市就一直持续关注，与其说是关注不如说是观望。就是那种想买又不敢买的心态。毕竟是新兴的事物，不太敢做第一个吃螃蟹的人。随着对电动车的利好政策越来越多，我的关注度提升不少。

说实话摇号两年多了，真是运气不好，没摇中，可是这个事也不能怪我，摇号的概率大家都知道，就跟中彩票差不多，前一阵看网上有人说，理论上25年能摇中。25年啊，我都可以退休了。等退休我还能不能愉快的开车了。

北汽EV200和江淮IEV5，从性价比考虑，这两个车是我备选的。两个车各有利弊。北汽EV200清秀，颜值高，而且里程有保障，中控导航，倒车影像都有，也有车机互联，又是两厢车，后备箱打开，后排座放倒，可以搬冰箱洗衣机。但是价位有点高。清秀版要14万，有点高过心理预期，花这个价钱买电动车实在是太贵了。反观江淮IEV5，从价位上来说很有竞争力，9万不到，但是那个前脸我真的接受不了，总让我想起当年吉利出的熊猫，尤其是白色太像了，而且中控导航触控不太灵敏，没有实体按键，像个玩具，但是影像雷达都有，就是影像有点不如EV200清楚。

试驾大家都知道，你去店里一个销售跟着你，各种车辆优势都展现给你，报喜不报忧吧，而且时间那么短，我还是看不出两个车的好坏。之后我手机微信加了北汽和江淮的微信号，北汽有个三元三天的，不过北京没有这个活动，江淮就没有任何活动，我是真的想开回来试试几天，可是等的花儿都谢了……

除了试驾之外还是没有能让我开走几天的机会。前几天看新闻，第一电动网有一个电亮中国的活动（报名），就是下载APP充电桩，然后第一电动会给我一辆电动车，一方面能满足我试驾几天的愿望，另一方面需要我通过APP实地勘察认领充电桩，这种互赢的机会终于来了，于是马上用手机报名了。给我安排了一辆北汽EV200。

到了车库验了车，没什么问题。唯一值得说的就是只有一根充电线，慢充的，没有220V的家用充电线，所以我就只能去充电站充电了。开车走人。直接去了华贸地下三层充电站。这个充电站不错。第一次办理送50，不用充值只要填写表格就送你50元的充电卡，反正我是试驾，这对我来说算是好消息。插了会慢充，又从办卡的地方领了免费停车票，就开始开车兜风了。

开始开电动车总会有担心，毕竟我第一次深度试驾，对于电动车除了网上看到的之外没有任何实际了解。反正听好多人说就是担心里程，而且不敢开空调。可是我天生就怕热，完全接受不了不开空调。反正开回家肯定是够得。

EV200的方向盘很轻，转向不费力，这个比较适合女孩子。仪表盘中间是液晶显示，包含很多：电池电量，平均电耗，速度，里程，能量回收档位，还有最重要的剩余里程。我觉得这个很重要。你得知道你还能跑多远，而且必须要准确。通过几天测试觉得这个还是很准的。液晶显示屏左右分别是瞬间能耗和迈速表。迈速表没什么可圈可点的，主要是瞬间能耗的表，你能知道您这一脚废了多少电，别觉得电便宜您就狠着踩，小心给你放半路。还有一个就是跟油车不一样的地方，就是瞬间能耗的表在0 的下面，还有一个绿色区域是能量回收，提示现在回收的电量的大小。

再来说说档位吧

旋钮的档位比较有感觉。从左至右依次是R,N,D,E。正常来说都会放在D挡，可是我这开了这么多天，从来没有用过D，一直是小心翼翼的放在E挡，说白了就是觉得别白白浪费了这点能量啊，秉承着积少成多，积沙成塔的精神积攒着电量。能量回收有三挡。就在档位边上，两个按钮E+和E-。从1到3，1级回收最小，3级最大。其实这个功能挺好的。省了踩刹车了。反正你也要踩刹车，用能量回收代替不是更好。我觉得能量回收开成2比较合理，因为2级当你松开电门时候不会有特别明显的减速感，而且也不会影响车辆滑行的距离。可是我开3级，就特别明显的感觉到刹车，而且如果再踩刹车就更觉得车辆减速明显了，自己开车还凑合，要是坐车的人估计会觉得不是特别舒适。但是我那几天开3级比较多一些，因为充电不方便，我希望能省点是点吧。开3级我建议减速距离不要太远，60迈的速度减速距离不要超过50米，要不车就特别慢了。

不过我还是很享受不用踩刹车而且还能回收电能的过程，每每看着指针在能量回收区域时候，总觉得赚了电钱，又能多跑一阵了。还有一点因为我在车上所以没法观察，不知道能量回收时候刹车灯是不是自动点亮。希望是，要不然如果后车跟你距离近，又忘了能量回收是3级，没有刹车灯很容易追尾。所以能量回收时候也轻轻的带着点刹车，目的就是能保持刹车灯是亮的，给后车以警示。值得说一下的是EV200换挡时候要踩住刹车换挡，要不然换挡不到位，你给电也不走，就需要重新挂当。

再来说说最担心的里程问题

之前看论坛里说北汽的车显示剩余里程跟实际能开的里程基本没有误差。我也做了个记录，的确是。我开车基本都开空调。能量回收在3级，车平均耗电保持在15KW每百公里。下面是我记录的数据，做了个表格。

从表格可以看出来，作为一个能跑200公里的电动车，实际耗电百分比跟理论公里差实际里程差基本保持1:2的等比。这一点EV200还是很可靠的。不用担心电量跟里程不一致。就是说你有多少电就基本可以跑多远，不会出现误差大的情况。[page]

最后说说充电的问题吧

对于充电我很是烦恼。因为我还没有买车，所以没有电卡。本来准备第二天去办电卡，结果到了朝阳某家供电局被告知整个朝阳都没有电卡，然后按照上面的表格打了海淀的供电所，也是同样的答案。看来新能源真的是供不应求啊。不仅汽车厂销量有点跟不上需求，连电卡都不够用了。都说有钱任性，这个你就是再有钱，没有卡你也任性不起来。于是充电成了大问题。但是我有万能的微信群啊。

充电桩APP的微信群里，群友告诉我可以用特来电充电，扫码充值付款，不用卡。要不是有这个，我真不知道是不是只能跑去华贸充电了。当然特来电也不是那么好，比如充电点特别少，还有就是只有公共的充电桩能用，其他的什么驻地站，专用站都是不能用的。还有，特别说明新阜成门的公共充电桩我去了也是不能用的。根本没有车位，在一个宾馆的院里，我一到院门口都傻眼了，堵得死死的，住店的车都停不进去，无奈只能把车停在边上的宾馆，然后徒步走到这个充电桩的位置。到了以后满满的私家车和一度用车填满了院子，宾馆的员工告诉我不对外。既然不对外，干嘛要写成公共充电站？万一要是没电的人跑去了，结果到了那里没有电了，又不能充电怎么办？太坑了。为什么要这么说呢，因为我跑过去之前一路各种猛给电，因为觉得反正要充电就奢侈一下吧，结果去了就悲剧了，哎……我也是醉醉的了。

在那几天勘察充电桩的过程中我也发现不少问题，感觉充电桩真是撑的撑死，饿得饿死，有的地方去了一个人没有，有的地方排队。比如华贸充电桩我去了三次，没有一次不排队的，我说的是快充，无形之中增加了充电时间，因为无论怎么样你都要先等着排队到你，排队的时间你不能跑远，要不然到了，你怎么回来？

朝阳公园南门的倒是没有人，去逛个公园什么的，也不错。要是能充电，不要门票也是极好的，不然省下的钱都花到别处了。还有的充电桩不对外，要用内部卡。对于我这种没有充电桩，又没有配给我220V家用充电线的人来说，真是发愁充电的问题。

最后再谈谈我对于新能源车的看法吧？很实在。

说实话，我想买新能源没什么太高尚的想法，从来没想过为北京贡献一份蓝天的高尚追求。我想法简单，第一燃油摇号不容易，第二如果家里有充电桩的话大概0.4元一度电，EV200大概充30度多一点的电量。这样也就是不到15元。但是我们家小区是老旧小区，没有固定车位，都是有个地方塞下我的车就不错了的那种，怎么可能有充电桩呢。还有就是飞线也不可能，我们家楼层太高没法弄。而且也不安全啊。所以去外面充电无形之中增加了成本。1.67一度电，30度多电就要50多块。可是还要跑去找地方充电，还要等着。如果家里没有充电的地方，单位没有充电的地方真的不方便。主要因为充电不方便，所以到现在才没有下决定选择新能源。不能总是指望着去单位充电吧。万一歇假了怎么办？再说说车本身。新能源汽车原价都在20万左右，补贴完了，江淮IEV5需要9万，这个价位还可以。可是北汽EV200清秀版14万，还是很高。

新能源汽车是新的产物，我要做第一个吃螃蟹的人，真的还是再需要点儿勇气，如果政府把充电桩搞得更方便些，车企把价格再降降，把配置神马的再弄得好一点，也许没过多久，我就整一辆电动汽车开吧。

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