在7月11日极客公园和百度联合发起的奇点·创新者峰会上，吉利汽车董事长李书福透露，苹果是一家做事很踏实的企业，现在的种种迹象也表明苹果在向汽车领域靠近。现在大家都在谈互联网+汽车，其实很多企业也就是把这些概念拿过来忽悠人，如果有一天苹果宣布造车，那么他认为谷歌、特斯拉、沃尔沃和苹果这四家公司最有可能成为互联网汽车的领导者。

吉利汽车董事长李书福作为汽车极客显身创新者峰会

之所以是这四家公司，李书福认为，互联网+汽车其实是一个比较宽泛的概念，唯有具体到具体的产品中这一概念才能成为现实，从目前的技术来看，互联网汽车的短期目标就是智能化和电动化。对于互联网汽车，李书福也否认了“简单地把手机功能集成到汽车上”、“搞搞电子商务”的做法，认为智能安全和完全电动化是互联网汽车的前提，而最终的目标是完全自动驾驶和高度人工智能，主要有以下几个基本构成元素：

元素1，智能自由移动：互联网汽车应该实现汽车的基本诉求，即满足人们便捷地从A点移动到B点的安全交通。与互联网公司造车理念不同的是，沃尔沃坚持人对于车辆的控制权，司机随时可以在出行的过程取代人工智能进行自主驾驶。

元素2，智能主动安全：汽车从1.0被机械时代和2.0电子时代，进入智能3.0时代，智能安全汽车将大大减少人为因素造成的交通事故。互联网公司没有车企的技术积淀和海量的真实交通事故数据的积累。基于安全大数据的有效分析，将是车企在这场竞争中立于不败之地的关键。

元素3，网联化汽车：一定是实现了车与人(包括驾驶员和行人)、车与车、车与基础设施的通讯连接。

元素4，完全自动驾驶与自动泊车：历经辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶后，互联智能汽车将实现完全自动驾驶，解放人类在汽车中的那段宝贵时光,把驾驶带来的自由和乐趣归还给人类。

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李书福谈到，今年政府提出“互联网+”概念后，“互联网+汽车”也成了最热闹的话题之一。宣称要造汽车的企业也越来越多。一时间，市场上概念层出不穷，大家很迷惑。有些企业有了一个概念，就以为自己是苹果公司，只需要富士康公司来代工生产，把自动驾驶看的很简单。他认为，有梦想值得肯定和鼓励，中国梦需要这样的人的积极参与，但对于汽车工业来讲，汽车产品和汽车可能是有差别的。他认为，在这场浩浩荡荡的新造车运动中，能与谷歌和特斯拉这些互联网造车抗衡的第三股力量，就来自于早有远见、善于接受新鲜事物的传统汽车公司，沃尔沃凭借智能互联和自动驾驶方面的领先优势，可能是其中一个。如果苹果确定要造车了，苹果也算一个。

他所担忧的是，中国企业通常是像大跃进一样一窝蜂，这种炒作能够在混乱当中窃取利益，最后拍拍屁股不知道结局怎么样。真正投入创新的不是很多，因为它需要大量的金钱投入和非常长时间的潜心研究。对于那些明明知道自己想法无法实现，意在在资本市场圈钱的人，这就不太厚道了。比较而言，有历史的传统汽车公司出于一贯的谨慎和实干，在互联网企业的围剿中集体失声。

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