根据EVSalesBlog公布的数据显示，纵观2014全年车型销量排名，第一的位置仍是日产聆风，销量创历史纪录达到61027辆。晨风不仅是东风日产启辰品牌首款量产纯电动车，更是日产聆风的中国版本，启辰晨风代表着当前全球纯电动车的领先技术水平，性能可靠，其核心技术日臻完善，海外已久经考验。

此外，电动车不需要自然进气对其散热。所以晨风在前脸设计上并没有使用较为有张力和略具攻击性的大幅进气格栅，而是将前脸彻底封死，前盖减小尺寸，保险杠更显宽厚。

虽然仅比启辰R50略大，整装质量却达到了1494KG。对于这个尺寸的紧凑型车来说，晨风的分量可不小，主要是位于车身底部的电池组所赐，但同时带来了低重心，利于车辆的行驶稳定。

快充、慢充2种充电模式，快充充电5分钟就可以持续行驶60km，充满80%只需30分钟即可；慢充只需4个小时即可充满。[page]

内饰：配饰丰富，做工细腻，乘坐品质极佳

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其中模拟发动机声音产生装置比较有意思，它是因为电动车太安静，所以通过将怠速时的发动机声音作为基本声压波形，用于警示行人。取消定时充电功能同样很有用处，现在国内不少城市有波峰波谷的电价政策，晚上充电便宜，这时就可根据实际条件自由设定充电时间，相信可以省点费用。

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日产电动汽车的开发，已经有68年的历史。锂电池研究，也走过了第22个年头。在中国，已经有超过40万人次的私人消费者体验过启辰晨风纯电动汽车，累计无故障运行超过500万公里，维修成本接近于零。

晨风采用的，则是来自日产全球先进的同步永磁电机。启辰晨风电机的驱动方式为电 机前置，前轮驱动，最高功率为80kw，扭矩为254N•m，这台电动机源自日产，具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。由于电动机的工作原理跟传统内燃机不同，启辰晨风低速时突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型。

晨风的操作十分简单，即使第一次接触的朋友也可以轻易上手，因为各种操作都是跟传统的自动挡车型一样，还是PND三个挡位。虽然操作上差不多，但体验却截然不同，车辆启动 与行驶不会受到发动机噪音的干扰之后，降下车窗后可以清晰地听到风的声音，这也许就是日产会将其命名为聆风的原因之一。

晨风采用了类似奔驰的脚刹系统，位于左脚休息踏板处。这样设计的好处就是可以取消拉杆式手刹增加中央扶手区的储物空间。晨风采用不仅采用防滑条纹不同的电门与刹车踏板，并且在踏板高度上也有着明显的区别，这样的设计就是为了帮助驾驶员在紧急情况下分清电门与刹车踏板，避免误操作。

日产电动汽车的开发，已经有68年的历史。锂电池研究，也走过了第22个年头。在中国，已经有超过40万人次的私人消费者体验过启辰晨风纯电动汽车，累计无故障运行超过500万公里，维修成本接近于零，所以表明晨风绝对是一个靠谱的电动车。

晨风的电池不仅是历经多年研发的产物，也是足够安全可靠，并具体有以下几点优势：

1.即时断电：先进的电池管理模块能够准确监控到每个电池的运行状态，在行驶时发生碰撞等问题时能够第一时间迅速切断电源，解决安全隐患。

2.电池散热：采取自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，有效节约电量用于提高车辆行驶里程。

3.多地域测试：确保在高寒、高温、高湿、沿海等类型使用环境中无障碍使用。

4.浸水测试：在浸水路面行驶，能避免触电或漏电。

5.耐冲击：电池包使用超高强度钢板壳体，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内人身安全。

启辰晨风并非简单的日产Leaf聆风换标，而是针对中国的实际用车环境做了一些有针对性的改动。特别是针对电池组在寒冷情况下的耐用性，东风日产表示经过实地测试，晨风在环境温度在-15°的时候电池组仍可保持80%以上的充放电性能。

晨风在充电线的连接方面有相应的安全设计，双色插头可分别可显示不同接口，同时设计了防止充电式插头误拔功能，另外插头在设计的时候就有防水设计。晨风提供快充和慢充两种充电方式，并为这两种方式分别提供了专用插槽。充电时间方面，在快充模式下，充电时间30分钟就可以达到电池量的80%，紧急情况下，晨风充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里，5分钟可持续行驶约60公里。

编辑点评：日前，北京市公安局公安交通管理局正式发布公告：自2015年6月1日至2016年4月1日，由本市核发号牌的纯电动小客车不再受工作日高峰时段区域限行措施。启辰晨风百公里耗电约14.6度，相当于行驶一公里只需要一毛钱。再加上北京纯电动车型出行不在受尾号限行，启辰晨风绝对是一款值得考虑的车型。

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