【第一电动网】(特约作者 孙龙)目前我国市面上现有的新能源汽车门类中，纯电动汽车的使用属性，和农村消费者的消费心理和习惯契合度更高，因此，在这里笔者呼吁纯电动汽车企业更多地把目光投放到农村市场，农村市场前景广阔，更有作为。

众所周知，当下推广新能源汽车最大的障碍是充电问题，城市环境下，即便铺设了众多充电桩，也容易受环境制约。同时，充电桩服务费的征收，势必抬高用户充电成本，像合肥市供电公司一度把充电桩服务费定在1.7元/度，颇受社会诟病。如果按这个价格算，用户在充电桩的充电成本竟然高达2.3元/度左右，使电动汽车的使用成本优势丧失殆尽。这是猪还没养肥，就急于吃肉的节奏嘛。

相比于城市环境，农村市场对于纯电动汽车来说，应更容易形成大的突破。

一、农村住宅形式以一家一户“单门独院”为主，场地宽敞，充电桩的安装使用会方便的多，就像地广人稀的加拿大人觉得推广充电桩不是难事一样。同时也便于使用慢充模式，用最低的民用电标准计费，可以把电动车使用成本低的优势凸显出来。

二、通过多年的村村通道路建设，我国绝大多数农村的道路已经相当漂亮，四乡八达，从硬环境层面为汽车，也为电动汽车开发农村市场奠定了基础。

三、相较于燃油车，显然电动车的使用成本较低，这一点尤其契合农村用户的消费心理、习惯更契合，更“投脾气，合口味”。相较于城市用户，农村用户在消费价值观上，更追求经济实用，在炫耀、自我满足性消费追求上一般没有城市消费者那么强烈。一句话，对农村用户来说：“省钱实用”才是硬道理。而从另一方面来说，现在电动汽车的外观、做工都挺漂亮，应该能满足农村用户需求。

此外，农村用户充电方便，冲销了油电混动汽车的电油两便优势，纯电动车日常使用及保养成本优势更不必赘述，所以这里笔者只推荐纯电动车。还要强调的是，在农村市场消费也在逐日升级的环境中，凡是能够进入国家新能源汽车目录的产品，都为较大型企业所生产，其外观品质远非农村小厂生产的一些低俗电动车能比，更能全方位满足农村用户需求。

在农村纯电动汽车推广营销上，笔者建议车企善于运用“大户引领”的方法，因为相较于城市用户，农村用户消费学习能力相对差些，从众心理较强。比如，选取一些在当地”德高望重”、村干部家庭作为突破口，让这些人这些家庭先用起来，就很容易被周边村民所接受、追捧，形成带动示范效应。

作者是安徽一名消费者，关注、热爱电动汽车。

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