【第一电动网】（特约作者 魔法师）作者再次踏上快充桩探寻之旅，不过这次的目的不是探地点，而是实地测试我拿到的这辆东风日产启辰晨风电动汽车在公共领域不同类型快充桩的匹配情况。测试之前，我也是做好了充足的部分充不上的心理准备，毕竟我所了解的部分车型包括我所驾驶的江淮小四在某些品牌的快充桩上存在着充不上或者充电有问题的情况，还有在之前北京充电桩探寻之旅上媒体所说的水土不服(请参考第一电动网我的个人文章页）。

整个测试共测试21个充电地点(个别地点某些桩有问题，换桩后成功充电)、九个品牌的快充桩均成功充电。对于这个测试的结果是非常的理想，由于同品牌或同款桩的性能基本相同，可以基本确定全部适配北京公共领域主流快充桩，也能从侧面反映出车企做了不少的功课，也为这款车和车企点个赞！下面对测试进行具体介绍。

这个就是要进行测试的晨风(刚刚洗完车拍的，效果不错吧)

打开盖子后就能看到它的充电口，左侧为快充，右侧为慢充

一、 测试地点及快充桩：

国电系每个品牌快充桩(及同厂商不同型号)两个地点、普天系不同型号快充桩各一个地点，中石化一个地点

注明：某些较多类型快充桩划代由作者自行划分，普天与中石化划代暂不考虑生产商。

上图自左到右分别为：万马、方智；中恒、能瑞；许继、金宏威

上图自左至右分别为：三优二代(白桩白头)、二代半(白桩黑头)、三代(北理工)

上图自左至右分别为：普天一代、二代、二代半、中石化一代半

下图中三优“一代”、“一代半”、普天“一代半”现仅主要分别存在于北汽及比亚迪、宝马、日产、长安及荣威、江淮品牌4S店中。中石化“一代”存在于津塘兴顺加油站，现已退出历史舞台。优科两款电桩分别存在于创业大厦与北京交通大学充电点中，前者处于开放状态，后者未开启。以上所述快充桩不再进行测试。

华贸中心地下停车场充电点因假日休息未开启电桩且无工作人员、创业大厦充电点因充电及排队人数较多，作者实地探寻后未能成功测试充电。

一、 测试方式

利用快充桩进行快速充电10余分钟时间，查看充电是否正常并记下相关数据。

说明：1、因之前其他品牌快充不成功的情况除出现在启动充电失败外，基本都出现在5分钟以内时间。2、根据之前所收集数据，晨风在soc百分之六十以下进行快充10分钟基本可以充进4度电多(根据统计，晨风在soc到达70%后快充功率开始阶梯降低。10分钟冲进4度多电为现有大部分30余千瓦时快充桩大致速度，若为10-20kwh功率快充桩则达不到)，占到总电量近六分之一(有一些转换损耗)，在ECO模式下夏季可以行使近25公里(不开空调折算综合工况)，在应急情况下已经足够。3、作者的测试时间有限，每次的安排都比较紧张。

二、 测试结果

(一) 以上表中所有充电地点均成功快充，最少充电时间为10分钟

(二) 具体地点情况

注明：

部分地点数据基本和同款桩基本一致便未记录。

快充时功率均在实时变化，只取显示的中间值计算后供大家参考。[page]

1、海淀区塔院小区(方智桩)

快充功率：

注：图表为晨风电动汽车在测试时不同的SOC（剩余电量）下充电的速度。下同

说明：作为作者拿到车当天下班后第一个到达的地点，还算幸运，小区里桩前的车位只剩一个，电桩正常，充电正常。10分钟记录到充了5度电。

2、首都师范大学北一区(方智桩)

说明：作者赶在上班前的最后一个地点，还好没有再晚几分钟要不就没有地方停车充电了。桩正常，充电正常。

3、万丰路万开广场(中恒桩)

快充功率：

说明： 作者第二天早早起来测试的地点，第一个桩未识别(听出租师傅说那个桩有问题)换了一个桩识别正常，没有停车费，车位较充足。桩正常，充电正常。

4、丰台供电公司计量工区(中恒桩)

说明：早早来到这个地点，院子已经开门，桩正常，充电正常。

5、石景山万达广场地下停车场(许继桩)

快充功率：

说明：作者晚上去万达广场吃饭顺道去的充电点，刚去的时候桩前后都停了车，等吃完饭之后发现空了一个车位，就赶快停过去充电。桩正常，充电正常。充电8分钟时记录到充电3.9度。

6、老山南路(许继桩)

快充功率：

说明：白天路过的时候发现基本都是出租车在充，所以作者等着夜间再过来的，路两旁基本没有什么车也很少有人，桩正常，充电正常。充电10分钟记录到充电4.5度。

7、海淀区东升科技园地下停车场(能瑞桩)

快充功率：

说明：该地点在地面和地下均有快充桩，由于地面有出租师傅在进行充电，所以就开到稍远的地下停车场里进行充电。大家从照片里能看出来，地下停车场停满了应该是租赁公司的车，车位比较紧张。桩正常，充电也正常。10分钟时记录到充了3.7度电。[page]

8、卓展购物中心地下停车场(能瑞桩)

快充功率：

说明：由于该地点白天的开门时间和我的上班时间相同，只能在下班之后过去。充电地点在G区，基本没有什么车，作者刚刚到达就有一辆晨风飘忽而过，现场还有比亚迪和出租在充电，保安说晚22点到早8点间可从北门进入。桩正常，充电正常，充电9分钟时记录充电2.9度。

9、景山公园西门停车场(金宏威桩)

快充功率：

说明：夜间停车车辆并不非常多，但还是比较紧张。桩正常，充电正常，充电6分钟时记录到充电1.9度。

10、马连道信和嘉园(金宏威桩)

快充功率：

说明：作者也是夜间到达的该充电地点，先试了三个桩都是启动充电失败(因为这个充电点离我的居住地很近，所以经常充电也知道这的问题，包括我的江淮四代、出租车ev200、私家版ev200等车型都出现过这个问题，其中北汽150、160在该桩上明确贴着停止直流充电，据消息称会把充电机烧了。不过曾经有个四代车主反映桩的问题，官方的回复告知是因为车的问题，让去4S刷系统，此处呵呵略去)在第四个桩上成功充电。充电10分钟记录到充电3.7度。[page]

11、金融街购物中心地下停车场(三优“二代”)

快充功率：

说明：夜间到达，桩正常，充电正常。充电10分钟记录到充电3.2度。

12、机场T3航站楼东侧充电站(三优“二代”)

快充功率：

说明：夜间到达，桩正常，充电正常。充电十分钟记录充电3.5度。

13、朝阳区华堂商场（三优“二代半”）

快充功率：

说明：该地点快充的车主不少，作者到达时有停着比亚迪、腾势的车在充电，测试充电一切正常。9分钟时记录充了2.7度。

14、天雅古玩城(三优“二代半”)

说明：天气小雨，其中一个桩自检出问题，换另一个桩充电成功。

15、北京理工大学(三优“三代”)

说明：清晨到达，要是晚些的话充电的车就会越来越多。桩正常，充电正常。

16、房山区长阳体育公园(万马桩)

快充功率：

说明：凌晨到达，充电位置在停车场最里侧，有些黑。桩正常，充电正常。充电12分时记录到充电5.3度。[page]

17、房山区长阳供电所(万马桩)

快充功率：

说明：也是凌晨到达，该位置一个桩的卡槽坏了，正好边上的出租车充好了就凑过去充电。充电9分钟记录充电2.3度。

18、普天实业科技园(普天“一代”)

快充功率：

说明：天气毛毛细雨，有一个桩关闭了，其他正常，去的同时还有两辆车在快充，记得这个桩有限流，充电电流维持在29.5A。充电10分钟时记录充电2度。

19、北京金海湾酒店(普天“二代”)

快充功率：

说明：夜间到达，车位较为充裕，同时还有一款北汽在充电。桩正常，充电正常。充电12分记录到充电2.1度。

20、东升大厦(普天“三代”)

快充功率：

说明：夜间到达，除了一个车位外都被应该是租赁公司的电动车所占据，桩正常，充电正常。记录充电11分时充电4.3度。

21、广泽桥加油站(中石化“一代半”)

快充功率：

说明：该地点需要找加油员进行充电操作，自备零钱按需充电。试了第一个和第三个桩充了一会就跳，第二个桩充电十余分钟均正常。因为到时电量较多，所以充电速度较慢。据充电员介绍，之前经常有晨风过来充电。二号桩匹配性最好，可以先试试其他桩。

特别说明：由于作者非专业人士，也非技术人员，以上快充功率数据为作者实时记录并换算的数据，且由于每次作者充电时电量均较多(经常高于70%)，故很多在10分钟时记录充电度数稍低。

也为了给大家更好的照片效果，作者特意购买了入门级单反取代了之前的手机拍照，不过毕竟摄影技术非常有限，外加上这相机刚到手就开始拍还没鼓捣明白，图片有些不清晰、把握不好的地方大家见谅。但可以保证所有充电照片均为现场实时拍摄。

临还车前试了试插在我的江淮桩上，可以充电

由于部分地点车位满了或者充电排队人数较多，作者临时更换了地点，所以大家可能看出在相邻的充电地点作者并没有选择。最后，再次感谢蓝海的充电桩软件，很多地点行程规划都是通过软件提前获取的，极大的节约了时间。也希望这次的测试数据能为晨风车主提供些便利，为希望购买电动车的车主提供些参考。作者也会在日后继续开展其他车型的测试，祝大家用车愉快！

返回第一电动网首页 >