在去年下旬，我们曾经做过一篇关于江淮iEV5纯电动汽车(以下简称江淮iEV5)的评测文章(《不止是+1 江淮iev5到店抢先实拍》)。但是由于当时车型仅为体验版，且暂不允许试驾，没能非常全面的进行报道。这次江淮汽车给了我们一个很难得的机会来弥补之前的遗憾，来到了江淮汽车所在地——合肥，在江淮iEV5正式上市之前抢先进行评测试驾。

外观部分

江淮iEV5的车辆外观完全由厂家自主正向研发而来，长宽高分别为4320×1710×1515(单位:mm)。相比由传统车型打造而来的车款，江淮iEV5在路上的识别度更高，更能体现新能源汽车的身份。

前脸最抢镜的部分是中间的六边形进气格栅，在三条由粗渐细的镀铬条装饰下，有了些许层次感。带透镜的头灯和LED灯带式日间行车灯为江淮iEV5提升了不少档次。一体式的前保险杠上，集成了LED雾灯，下唇和雾灯位置均有与前格栅呼应的黑色蜂窝状装饰，设计感和时尚感很强。

江淮的五星车标采用蓝底色装饰，表示其无污染零排放的纯电动汽车特性。细看可以发现前格栅并没有完全封闭，留出的进气口可以为发动机舱散热。

江淮iEV5配备了远近光一体式的氙气大灯以及LED灯带式日间行车灯，这样的配置在国内纯电动汽车方面，还是首次出现。无论从能耗上还是视觉效果上，都要比传统卤素光源强了太多。

从侧面看，江淮iEV5具有明显的江淮家族气质，线条和旗下的A级车有很多相似的地方。相比上一代车型，江淮iEV5前翼子板处增加了三色的“JAC”LOGO，隐藏式的B柱设计也使得整车看上去更加大气时尚。

车尾造型同样经过了全新的设计，树叶状的尾灯小巧精致，倒车可视系统的摄像头被隐藏在了牌照左上方位置。一体式的后保险杠上有两颗倒车雷达探头，下唇处为了解决没有排气管的突兀，增加了粗壮的镀铬装饰条。

轮胎方面，江淮iEV5选用了佳通Comfort 221系列轮胎，规格为185/60 R15，注重舒适性和节能性；刹车方面则采用了目前较为主流的前盘后鼓式刹车系统。

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内饰部分

江淮iEV5的内饰颜色为黑白配色，但是没有使用传统的上下区分设计，而是像夹心饼干那样，将白色部分夹在了中间。空调口和档把位置的蓝色点缀恰到好处，既体现出节能环保，又增添了时尚科技感。中控台整体所使用的线条多为圆润曲线，在比较时尚的配色下营造出一种非常平易近人的感觉。

三幅式方向盘上装饰了和内饰相呼应的白色部分，虽然没有使用真皮材质，但是软硬度和握感非常不错，两侧的特殊材质设计和人体工学造型都充分的考虑到了驾驶者的感受。

右侧的多功能按键功能非常丰富，可以实现音量调节、显示菜单/歌曲切换、蓝牙电话和语音控制等。

由四块大小和形状不一的液晶屏所组成的仪表实用性和效果都相当不错，左侧为电池温度；中央综合信息屏可以显示速度、驱动状态、档位以及里程；右侧为电池电量；最下方横条状屏幕显示能量输出和动能回收状态。

圆形的空调出风口设计感极强，看起来构造复杂，目前很多车型似乎都喜欢玩这种风格。拨动中间的旋钮，可以选择开启或关闭出风口，以免灰尘进入。

中控位置全部为触控式设计，取消了传统的机械按键。7寸液晶大屏的显示效果很细腻，显示的信息也非常丰富，包括动态驱动状态、能耗、充电以及保养等多项常用信息均可以通过大屏来查看。娱乐系统方面，江淮iev5取消了CD机头，估计这个设备目前也基本没有人会继续使用了吧？其他诸如蓝牙音乐、USB播放、AUX插口等一应俱全。

USB和AUX接口位于中控台下方，同时这里还有12V的电源接口。最后侧为关闭预约充电功能按键，预约充电功能在上海这种按不同时段区分电价的城市可以节省不少电费。

江淮iEV5的档把造型与宝马系列车型有些相似，向后拉为D档前进档，按住左侧R键向前推为R档倒车档，驻车时挂入N档拉起手刹即可。

方向盘左侧功能区依次布置了后视镜调节、大灯高度调节、仪表盘亮度调节、单程里程归零和ECO节能模式开关等功能键。

中央扶手区的储物空间比较丰富，卡片插槽、手机槽和前后杯架都比较合理的安排开来，只是没有额外配备中央扶手比较遗憾。

内后视镜采用了手动反炫目设计，两侧遮阳板内均配有照明设备，副驾驶位置配偶化妆镜。

江淮iEV5的门内饰板依然使用黑白双色设计，扶手处的白色部分采用真皮包裹，手感和质感非常出色，同时也显得比较豪华。

四门车窗均有防夹手功能，主驾驶位置车窗配有一键升降。

双色打孔真皮座椅，在自主品牌新能源汽车里面，还是第一次见。舒适性和包裹性符合目前的紧凑级车型水准，如果日后能加入座椅加热及通风功能，相信会更加受关注。

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动力及充电部分

江淮iEV5的动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6秒。

动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池，电池组被平铺在地板下，下方有一块很厚的钢板保护。

前悬架为麦弗逊式独立悬架。

后悬架则为主流的扭力梁式非独立悬架。

充电方面，江淮iEV5支持快充及慢充两种充电方式，慢充时间为8小时，快充时间为1小时达到80%。直流充电口位于车身左后侧，交流充电口位于车头位置，需从车内按下开关，。

江淮iEV5随车附送交流、直流充电线各一根，可以满足大部分车主的需要。

总结：据厂家透露，江淮iEV5将在2015上海车展上正式上市，而价格则会处于9-10万元的区间内。9万多元的价格，买这样一辆从外到内都非常全面的纯电动汽车，我想划不划算您心里应该很清楚。

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