【第一电动网】（特约作者 好色好风景）总有一个人天天给你显呗他的电池强，纯电续航里程比你强，你忍得了吗？不服是吧，来来来，我们来比比。 Come on！

时间：2015年3月19日晚至2015年3月20日凌晨。

地点：北京四环路(全长65.3公里，全线共要经过大小桥梁147座)

Pk车型：比亚迪秦1.5T旗舰型(厂家公布续航里程70公里)。

擂主：京NB8Q02: 购买日期2014年7月，目前行驶公里数：11600公里。使用8个月，改装过轮毂和氙灯。

车主：带钢板的肩

挑战者：京N3UQ86:购买日期2014年2月，目前行驶公里数：16600公里。使用一年无改装无故障。走过一次保险，换左侧后视镜。

车主：好色好风景

裁判长：第一电动王一

规则：不择手段，战胜对方！只许动手不许动口！由于双方轮毂大小不同，车机仪表行驶里程必然出现差距，规定以云服务地图的里程数为最终判定的唯一依据。

好色好风景：作为挑战者，我自然要去对方主场，充他家的电，但不得不牺牲宝贵的看球时间，好在秦上有电视，首钢必胜！Mr钢板，我带“刀”来了！

带钢板的肩：用我的电，抽我的烟，喝我的水，还和我叫板。好在我赢定了，先把手台电池充满等你来战！

2015年3月19日，月黑风不急，春意萧杀，13度的空气中弥散着不寻常的味道。

晚9点45分：“仇人”见面。

裁判长王一：100%的电量，对于大家来说都是公平的。带钢板的肩：充饱了电要先挪开车让你充，那样不公平吧，我等于先用了点儿电啊。 好色好风景：他满油(油量100%)，我轻油(油量15%)，先占你点儿便宜。

大战之前饱餐战饭。

在等待充满电的有聊时间里，口水战在所难免。带钢板的肩：“我觉得我的车电池强悍很可能是因为它在4s店停放了4个月，放的全车没电，连小电池都枯竭了，和三元锂电不同，比亚迪的铁锂电池对于过放并不会造成更大的损伤，相反把所有电都放光后，电池的一致性更好，在同等前提下充满正好达到最佳效果。。。。。。”好色好风景：“今天比亚迪唐在冰面上和途观、X6拔河。唐让途观先起步都轻松获胜，电控四驱太强悍了。。。。。” 裁判长王一：“前两天我试驾某厂低速电动车。。。。。“ 满屋子弥撒着紧张而激烈的情绪。喝完可乐，抽完烟。打开云服务查看充电状态：已充满。走起~~~

一路上就靠它俩沟通了

出发前四目放光，气势逼人，黑漆漆的夜里，似乎空气已经紧张的停止了流动。

云服务对表：蓝色带钢板的肩，紫色好色好风景。以下简称：蓝方、紫方。

图中的终点便是我们的此时此刻的起点，蓝方出发前当日已经跑了20.5公里，紫方当日已经跑了88.1公里。双方达成协议，以100%电量为起点值，直至电量降至5%后启动发动机为止，在此区间行驶公里数为最终成绩。Note:当电量降至16%时，必须降低车速低于35，直至当电量15%车辆自动切换为hev模式后，手动将其切换回ev模式后，方可提高车速，以免出现汽油发动机启动介入行驶。

出发后，从蓝方主场到四环路大红门桥之间的大约3公里距离的路上，比赛双方不停的通过手台沟通掉电情况，数据显示蓝方总比紫方早300米左右掉电。开局紫方占得先机。[page]

到达四环进入主路口前，紫方为了礼让后车超车，掉队了。进入主路后双方车距500米，但因为提速方式不同，双方差距进一步拉大，最终双方达成协议以45公里/小时的速度巡航定速。

由于两车拉开了一到两公里的车距，双方均通过手台沟通，在有明显标志的地点报告自己当时的电量。整个过程中紫方行驶到蓝方报告过的地点时，始终比蓝方电量多1%到2%。貌似紫方大有挑战成功之势。此时蓝方放话了：“我车的15%以后里程非常强悍，等15%后，你就不是对手了。“ 紫方回复：拭目以待。

以下是双方掉电的云服务行驶距离和车辆信息的截屏:

下面由于时间进入了3月20日，云服务的行驶里程截屏从0点开始计算。

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当电量下降到30%时，正好行驶了一圈，又回到大红门桥，蓝方发言：和我预测的一样30%电量行驶一圈四环路。双方达成共识，继续跑第二圈。

传说中的决战时刻(15%电量)，此前每个标记点紫方的电量都比蓝方多2%。那么百分之十五电量后正如蓝方扬言的那样峰回路转，还是紫方继续保持、巩固自己的优势地位呢？在 此前行驶过程中双方通过手台沟通，都很惊讶一个事实：双方掉电的速度完全一致，除了开始初段紫方建立的1%到2%的能耗优势外，差距一直没有被拉开或者缩小。作为电动汽车，电池的属性和能量一致性非常重要，就和金无足赤一样，很难找到两块属性、能力完全一致的电池。而此次较量中，两台秦在两个不同的驾驶员驾驶下，行驶在同样的路段时表现出惊人的一致性，让人不得不猜测，他们真的是天生的一对，还是比亚迪真的已经有能力到把电池属性做到如此标准的一致性。

正所谓无巧不成书，峰回路转，就在紫方用手机云服务截屏保存15%时的信息时，走神儿了，此时车子正好行驶在上桥的路段上，车速快速降到了15公里，而就在此时一辆大货车正闪着大灯呼啸而来，显然是想从右侧超越紫方左后方行车道内的车辆，但它显然没有预计到右侧车道内的紫方秦车已经降速到15公里的时速。说时迟那时快，紫方驾驶员果断深踩油门，迅速把车辆的行驶速度提到了60公里，才躲避了此次险情，但代价是电量急降。

电量消耗到5%时发动机强行进入工作，双方结束比赛。从大山子出口方向进入四环辅路靠边停车。[page]

比赛结果：1按照仪表显示里程计算。2按照云服务显示地图里程计算。3按照云服务显示到达5%电量的时间点，回看两车云服务行驶轨迹录像，在相应的时间点看两车到达的行驶位置，确定输赢。

1)蓝方出发时仪表里程11605， 电量5%时仪表里程11689，按照仪表里程计算此次纯电行驶84公里。

紫方出发时仪表里程16547，电量6%时仪表里程16632，按照仪表里程计算此次纯电行驶85公里。

分歧在于蓝方改装过轮毂，轮胎直径比原厂大，因此仪表计算的行驶里程比实际行驶的里程少。

2)蓝方出发时云服务显示19日已经行驶20.5公里，而截止到24点时当日行驶的总里程为69.5公里。20日到5%电量时已经行驶39.9公里。

计算纯电里程为：69.5-20.5+39.9=88.9公里。

紫方出发时云服务显示19日已经行驶88.1公里，而截止到24点时当日行驶的总里程为136公里。20日到5%电量时已经行驶39.3公里。

计算纯电里程为：136-88.1+39.3=87.2公里。

3)蓝方3月20日0:57分电量到达5%，回看云服务行驶轨迹录像此时行驶至下图位置。

紫方3月20日0:59分电量到达5%，回看云服务行驶轨迹录像此时行驶至下图位置。

经过百度比例尺比对当前点位置差距，确认达到5%电量时蓝方比紫方多行驶了300米。

经过决斗双方友好的争吵，为了不使冲突升级，经裁判长王一先生调解、裁定。本次比赛双方战平，择日再战~~~

硝烟散去，友情依旧，沉沉夜幕中。各自踏上回家之路。

带钢板的肩：今天成绩不是很理想，居然战平，要好好总结一下，居然纯电连90公里都没跑到。

好色好风景：成绩非常出乎意料，从来没想到过自己的秦纯电可以跑这样远，从前一直以为勉强也就60公里的。今天居然能和那个家伙成绩相同达到近90公里。

王一：比亚迪秦的纯电巡航接近90公里还相当不错的，厂家公布的数据也是留有余地。看来日常驾驶时有一个好的驾驶习惯对于纯电续航的影响还是非常大的，例如我平时开车喜欢急加速急减速绝对达不到今天这个成绩。从今天结果来看，给了那些质疑比亚迪秦纯电续航能力，以及质疑电池衰减的人一个强有力的回击。

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