1月13日，在以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛上，科技部部长万钢表示，汽车智能化、网络化和电动化将会成为汽车未来发展的大趋势，而电动汽车将是实现汽车智能化、网络化的最佳载体。信息化、智能化、网络化最容易实施的就是电动汽车，电动汽车最初确立了三纵三横基本框架，电动汽车的电池、电机和电控都是建立在智能化和网络化的基础之上的，在2007年电动汽车开始示范的时候，我们利用了无线技术，可以在整个运行过程当中，一直观察每一辆汽车的电池，甚至是每一块电池状态。智能化、网络化在这个平台结合本身就有一个比较好的起始条件，这套系统通过奥运会、世博会等广泛推广，已经在示范城市获得了比较成熟的应用。

科技部部长万钢

据万钢部长介绍，中国政府在2014年持续出台了一系列有利于新能源汽车发展的政策，在各试点城市和相关企业的共同努力下，中国的新能源汽车在近两年取得了较快的发展。截至2014年底，国内共生产各类新能源汽车11.9万辆，其中2014年生产8.49万辆，从2014年下半年开始，私人购买电动汽车的比重明显加大。 截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个。共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项，系统部件24项，接口界面5项，基础设施21项。动力电池单体能量密度达到180KWh/kg，动力电池系统成本降到3元/瓦时，整车质保达到5年或10万公里。

在电动汽车的推广模式方面，万钢部长认为，电动汽车分时租赁模式已经在全世界逐渐成为共识，其中巴黎已经形成了由2000辆电动汽车和1200个租车/还车点组成的庞大网络，日本从21013年至今，已经有12000多人参与汽车租赁。我国杭州市试点的自驾分时租赁模式，截至2014年9月已经投入运营5406辆电动汽车，其中微公交运营的有1185辆，配套建设了充换电智能立体车库租赁点4座，建成平面站点30个，高档酒店站点16个，他希望将能够再将租赁点扩充至高铁站等交通密集和需求量大的地点，使有所需求的人们更容易获得可以租赁的电动汽车。

万钢部长还指出，尽管目前我国电动汽车发展态势良好，但同时面临着诸多新的挑战，比如基础研究仍然是薄弱环节、核心技术水平与国际先进水平还有一定差距、整车造型和制造工艺有待进一步提升等，为应对这些挑战，他提出要着力完善政策法规体系，构建有序市场环境，具体如下：

第一，进一步完善标准、健全法规、严格监管，着重破除体制障碍，建立统一有序的市场环境；

第三，针对问题，着力加强充电基础设施建设，制定政策，发挥现有停车场地建设充电设施的积极性；

第三，跳出固有思维模式，持续鼓励城市分时租赁、物流及公务用车等应用领域开展电动汽车租赁业务，通过创新商业模式促进产业发展；

第五，通过普适性、普惠性政策刺激沪新的新热情，引导企业自主创新的新热情，引导企业加大新能源汽车研发投入，提高质量，降低成本，推动新能源汽车产业化和商业化进程。

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