12月20日, 在京召开的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，与会专家讨论了新能源汽车当前的消费大趋势。中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚透露，在整个新能源车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。北汽新能源副总经理张勇也表示，北汽新能源至今收获订单近7000辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆。“纯电动乘用车在私人领域也有竞争力，也能打开市场”。

首届中国新能源汽车消费高峰论坛是由经济观察报联合第一电动网、汽车头条APP主办的一场高规格的新能源汽车论坛盛宴，论坛除了吸引政府官员和行业资深专家，还吸引了包括特斯拉、宝马、丰田、日产等一线跨国车企及其在华合资公司，以及上汽、北汽、长安和比亚迪等本土新能源汽车领导者的热情参与。

论坛上，中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚回顾了中国新能源汽车最近20年的发展历程，并总结了过去几年中国在新能源汽车推广和发展的成果和经验。

中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚

“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源新能源汽车取得重大突破。”王秉刚透露，在整个新能源车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。

资料来源：中汽协

“我国在新能源汽车自主研发上的努力已展现出可喜成果，比亚迪、福田、宇通等一批企业的新能源汽车市场表现良好。”不过，王秉刚同时指出，当下和未来中国新能源汽车的推广仍面临诸多现实困难和挑战：“目前，我国新能源汽车的推广总量与计划推广数量差距很大、可供市场选择的产品种类和数量严重不足，尤其是乘用车车型较少，产能有限，各种专用车多处于生产准备阶段，加之我国充电基础设施建设不能满足需要的矛盾突出，一些地方保护尚待破除，全国统一市场亟待完善，这些问题都亟待我们去解决。”

即将过去的2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场的异军突起，成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。而在一系列积极因素的作用下，中国新能源汽车产业化的“拐点”已然来到。

来自官方机构的统计数据揭示，今年前11个月，中国新能源汽车销售实现历史性的突破，实销达5.3万辆。这其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍，而插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长竟然高达25倍。中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮，正在迎面驶来。

北汽新能源副总经理张勇

北汽新能源副总经理张勇在主题演讲中先回应纯电插电之争，并披露了该公司的纯电动乘用车在私人消费市场的突破。他透露北汽新能源目前纯电动乘用车订单近7000辆，2014年底将上牌5100辆，其中私人消费2800辆。因此，他认为，第一，纯电动在私人领域也有竞争力，也能打开市场，而不仅仅是插电式混动车型。第二，不需要专家来给技术路线下定论，应该让市场来选择。 为了继续在新能源汽车市场竞争，北汽新能源将以“用户体验+互联网思维”的造车理念，“轻资产+资源整合”的生产方式，在全国建六大基地来布局从高端到低端的全市场新能源汽车产品。

上汽乘用车技术中心副主任朱军

在论坛上，多家企业高层也透露了即将征战个人消费市场的最新利器。上汽乘用车技术中心副主任朱军表示，2015年上半年将对荣威550插电式做升级，新推出车型的油耗会从2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他还有多项提升，售价不变，保守预计这款车型2015年的订单就会超过万辆。宝马下月将会发布宝马5系插电式混合动力汽车——华晨宝马530le，同时，长安也会在下月发布长安逸动纯电动汽车，续航160公里左右。这两款车型已经上了刚刚发布的第三批免征车辆购置税新能源汽车车型目录，预计明年将会有更多的车型推向市场，消费者将会有更大的选择空间。

普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“尽管和发达国家相比，中国消费者对电动车的接受程度落后其他汽车大国，但毋庸置疑的是，在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量，这是我们根据全球市场趋势得出的结论。”

近来国际油价下跌，会否影响新能源汽车的发展？与会专家认为，新能源汽车与油价是互相影响的关系。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、第三研究室主任王金照则从“国际能源供求关系及国际油价未来走势”角度，分析了中国发展新能源汽车的国际环境和历史性机遇，特别对未来油价的走势做了分析。王金照认为油价未来走势可划分为三个阶段，近期，油价已处于较低位置，但是不排除进一步下降的可能；中期，油价取决于美国页岩油的成本；长期而言，油价则取决于新能源汽车的发展速度。

国务院发展研究中心王金照

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