大众汽车e-Golf，顾名思义，就是纯电动版Golf。大众汽车集团之所以选择首先在Golf车型上推出纯电动版，我想这肯定和它在海内外都有着不错的口碑和销量有密不可分的关系。如今已经发展到第七代的Golf车型，以其时尚的外观设计和精致的内饰做工在市场上一直被消费者赞誉有加，成为了国内紧凑型两厢车的不二首选。而这款纯电动版Golf预计将会在2015年正式与国内消费者见面。

与第七代Golf区别在哪

首先在外观上，最明显的不同是大众汽车e-Golf将前保险杠上的雾灯换成了“C”形灯带式LED日间行车灯，并且将大灯换装为全LED。这些改动不仅仅使它更加吸引眼球，同时还降低了能耗。延伸至大灯位置的蓝色饰条是大众汽车新能源车型的代表性装饰，和周围采取封闭式的前格栅共同证明了它零排放纯电动汽车的身份。

大众汽车e-Golf的动力系统主要组成部分是电池组、电动机、动力分配和能量控制单元，因此它的底盘布局与普通Golf有着较大差异。不过由于大众汽车采用了MQB模块化平台技术，换装新能源动力总成系统对大众汽车来说轻而易举，可以节省不少设计研发时间和成本。

大众汽车e-Golf的电动机最大功率85kW/115马力，最大扭矩为270N·m。表现与EA211系列1.4TSI低功率版汽油发动机的表现相差无几(最大功率96kW/131马力，最大扭矩225N·m)，而在扭矩输出方面电动机则有非常明显的优势。它从0-60km/h的加速时间仅需4.2秒，0-100km/h的加速时间为10.4秒。虽然谈不上惊艳，但是市区内拼一下起步还是可以的。

内饰造型粗看与第七代Golf无异，纯黑色内饰配合银色哑光饰条显得豪华感十足。但是仔细观察就会发现，很多细节的地方大众汽车e-Golf表现更加出色。

大众汽车e-Golf的配置水平比目前国内在售的所有Golf车型都要高出一截，像后视镜电动折叠/加热、后视镜自动防炫目、自动头灯、8英寸大屏导航、电子手刹、AUTOHOLD、自动泊车等非常实用且常用的功能都一应俱全。

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试驾感受部分

拧下钥匙，当仪表盘下方的绿色“READY”指示灯亮起就可以出发了。起步时的第一感觉是大众汽车e-Golf的油门比较沉，完全没有那种电动机扭矩突然释放的突兀感，就像一台燃油车那样，平顺的起步加速。

在尽情的体验了一番加速感之后，扫了一眼剩余里程发现一下少了7-8公里，刚才那段路顶多2公里左右。看来一直这么开的话，很难达到官方的190公里续航里程。这时就要用到大众汽车e-Golf提供的三种驾驶模式了。

大众汽车e-Golf的整车质量达到1.5吨，所以大众工程师对底盘和悬架系统进行了重新调校，使其满足更高的承载需求。你会觉得悬架的刚性和韧性都提升了，而超过300公斤的电池也把整车的重心向下后方向移动了，使得大众汽车e-Golf底盘的整体感、平衡感和响应都要比普通的Golf来的更出色，指向也足够精准，也没有因为电动机那强大而直接的扭矩影响到车轮指向的控制精度。

最后说一下续航里程问题，这辆试驾车我们接手时显示的剩余里程为178KM，此次试驾的总路程大概在18KM左右。期间多是采用D档正常行驶，仅有2次急加速来体验性能。试驾结束后的剩余里程显示为151KM，减少了27KM。看来想要达到官方的190KM续航，必须频繁的使用Eco模式和充分利用能量回收了。

编辑总结：整个驾驶活动结束后，感觉大众汽车e-Golf还是带给我不少惊喜的。全LED大灯配合灯带式日间行车灯在外观上足够时尚，而内部的众多高端配置应付日常使用也足够，甚至有些奢侈。动力表现上也很令人满意，在不考虑能耗的情况下，完全可以叫板路上的多数民用车。

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