写在开篇：笔者从独立撰稿人华丽的转身为电动(混动)车专职评测编辑后，一直想做一个有关驾驶电动车(混动)车系列游记。不仅可以满足自己好吃爱玩的本性，更可以让更多的人看到电动(混动)车到底可以给我们的生活带来什么样的变化。是否这种新能源车可以替代传统动力车？那么先从哪个车型开刀呢？就用秦吧，这台汇聚中国自主汽车工业制造最高水平的混动车，已经在市场销售10月有余。无论是深圳的热卖还是上海的购车送牌照，都预示着在取消“地方准入小政策”后将会全国热卖。无论是媒体还是厂家对这款车赞誉有加，可秦的出现能给笔者怎么样的感受？市内通勤长途旅游是否简单便利呢？带着这些疑问，开始了全程将近600公里的河北蔚县访古自驾游的序幕。

DAY1：从中关村驱车返回东五环外的蜗居

9月的中旬，北京已进入了秋季，早晚的凉爽让人精神气爽。从西北四环的中关村驾驶秦回家已经是下午4点都了，车辆的状态是缺油少电外观脏。在行车电脑不断地提示下续航里程还有79km，好在这个距离可安然到家。原本进入拥堵的晚高峰的东四环，不知怎么竟然畅通无阻，以80km/h的返回东五环外的蜗居。

为了使用警卫室的家用电为秦充电，只得开启秦的全景倒车影像模式，左挪右闪的停入这个小角落。

回家后，首先要解决充电问题。笔者所住的小区属于家属宿舍，虽然停车位充足(不收停车费且保证几乎是固定车位)，但安装充电桩就要费些周折了(因为日后要经常评测不同的电动车，已经向物业咨询安装充电桩的可能)，好在还可以在门口的警卫室利用他们的220V普通插座为秦来充电。在这里笔者要强调一点：对于不同级别的电动车(混动和)如果选择家用220V线路充电，最好使用16A的线路以便输出的电流和电压跟稳定。而插线板更要选择安全可靠的产品，否则充电时间超过10小时很容易导致插线板自身受损。

开始充电，秦的电池容量为13度电，官方给出的电动续航里程在70km。从接到车到返回家大约行驶了26km，途径北四环东四环和京通快速路。在这26km的路程中，最高时速80km/，部分路段60km/h，在这样的工况下秦自行充电至24%(接车时只有5%余电)。220V家用动力电导致充电功率只有1.5kw，充满电所需近7h。

秦采用的是双模双擎的方式驱动车辆前进。也就是说，秦装备了一台峰值功率113kw的1.5排量涡轮增压直喷发动机和110kw的电动机，与之匹配了一套6前速双离合变速器。汽油机与变速器已经在速锐、思锐甚至S6上应用。而110kw电动机首次搭载到秦上。早在2013年，笔者就抢先对秦进行了几轮测试，直到2013年12月正式上市后，比亚迪对秦的发动机与电机控制和双离合变速器的换挡时机做出了几套不同的控制策略。这次驾驶的秦是标准的量产版控制策略，当然如果有必要可以刷新成参加2014年中国汽车拉力锦标赛(CRC)的软件系统。[page]

DAY2：从蜗居经东、南、西四环和109国道至河北蔚县

出发前剩余电量79%，EV(纯电模式)行驶总里程836km。然后去加油，单次行驶里程清零。很遗憾，经过一晚并没有为秦充满电。这并不是车辆本身的问题，而是源于对新能源车的误解。警卫室的执勤人员在换岗的时候将电源插头拔掉了，原因是怕漏电！看来电动(混动)车要在市场推广，不仅要有好的产品还要有更大力度的广告营销以及科普宣传。

秦的后备箱被固定在后排座椅靠垫处的电池组件和控制系统占据了很部分空间。不过300L的空间在容纳下两个20L的旅行箱后，还可以再放入些琐碎物品。

上图是笔者报道2014中国汽车拉力锦标赛(CRC)第一站贵州金沙段时，拍摄到的安装在秦后备箱内电池组件(白色框架内的电池被移除)所占据的空间特写。

电充满了(79%)，那就去加油吧。在笔者看来，秦的这台1.5T缸内直喷增压发动机的压缩比超过了9.5，理论上应该使用97的燃油。可通过对“迪粉”的了解所知，大部分的车主都会为秦添加93号燃油(秦在北京目前销量远不如上海和深圳)。既然如此就在中石油加油站加满92号燃油(44.55L至跳枪。因为这台秦是媒体试驾车，悬挂的是粤B开头的临时牌照，因此加油站特地要求笔者携带驾驶照和临时牌照去收银台登记，在验明正身并留下电话后才准许加油。

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洗白白了先，从心底觉得蓝色的秦最闷骚，黄色的最扎眼儿，白色的最禁脏。实际来看，在北京甭管什么车，停个两三天都是脏了吧唧的。

在北京驾车出行要注意以下几点：

1、不要在尾号4和9的日子出行(因为国人习惯，这种号码被认为是不吉利)，因为限行不限行的路上车一样多了去。

2、不要在节假日之前出行(还是因为国人习惯，要送礼请客)，路上不遵守交通规则的人会更多。

3、不要在周一的早高峰和周五的晚高峰出行，原因你懂的。周一综合症让很多人度完周末再不清醒的状态开车上路，周末即将来临的时候很多驾驶员的思维处于亢奋状态。

4、更不要在周末时候出行，各种牛鬼蛇神、马路杀手、女魔头门都蜂拥而出，将2、3、4、5、6环当做实习场地。

笔者出行当天，并不是以上几点提到的日期，路宽还算明朗。在京通快速辅路进京方向开始拥堵时果断切换至适合电动(EV)状态，以30-40km时速缓慢前行。当然如果是这个速度不停歇还是很理想的，就怕拥堵的不可开交的时候走走停停，自重在1700kg的秦更多的电量也损耗在启动和加速上了。上了4环(东、南、西)路况就还算可以接受，只是在南四环至西四环出现短暂拥堵。从万能的大管庄(笔者的蜗居)至西四环最高时速不超过80km/h，这一线几乎都是在用电动(EV)模式行走。

西六环军庄收费站负责车流引导的小姑娘好可爱，看到笔者英俊的相貌不自然的表露出爱慕之情。

尽管已经做好了详细作业，图上路书和路口标示，但实际操作起来还是秦的导航更好用。

在报道了比亚迪梦想车队参加CRC的3站比赛后，对于秦匹配的电动随动助力转向系统的更是大爱。低速轻高速稳，进过车手们的狂轰滥炸后仍然保持原有工况。

109国道：全程3922km，从北京出发，如果一直走不拐弯就可以开到拉萨了。109国道北京段自阜城门向西，途经石景山区、门头沟区。在门头沟区途经军庄、下苇店、雁翅、斋堂、清水，在小龙门林场以西进入河北省，绝大部分属于山区公路。虽然山路难行但风光旖旎，是踏青、避暑、秋游、赏雪的好去处。

109国道全程柏油路，部分路段双向2车道，但大部分路段都是双向1车道，尤其是在上下山道的时候更要小心驾驶。

在109国道靠近军庄附近的国营第506厂，是担负特殊使命的特种装备制造厂。而在这片区域的山体内和地下安装了一套小型核反应堆，而从百度地图上和网络搜索中几乎也很难找到相关介绍。不过在2013年晚些时候，北京西部出现过2次因火箭发动机试车时发出的巨大响声，就与506厂所在区域有着极大关联。

在贵州金沙、北京怀柔和甘肃张掖时，笔者在泥泞的山道、干燥的柏油路和飞沙走石的戈壁滩都感受到混动秦的动力优势。但那是在赛道，在公共道路行驶工况下，就要严格按照交通法规行驶。快并不是最终目的，又稳又安全抵达目的才是王道。

这样的连续弯道随处可见，如车速过快进入连续下坡弯道，制动系统在高负荷工况下会产生制动效率低下甚至失灵的故障。按照以往笔者驾驶富康的经验，在这样的工况下完全可以60或65km/h的时速入弯然后带档滑行或加速或减速出弯。但是秦的1.7吨车重以及前部的轴荷较后轴多出近80kg的负载，在经过几次尝试后，最终将入弯速度控制在50km/h以内。即便如此，在坡度过大以及弯位角度超过40的时候还是会出现转向不足。

秦标配的轮胎型号是205/50 R17，在直线加速上这个级别的轮胎还是可以满足大部分人的驾驶习惯，但是在连续弯道并要大动态的急加速急减速的工况下，恐怕升级到225级别的轮胎会改善极端工况下的整车姿态并提升操控性。

109国道从军庄开始只灵山(几乎都是在上坡状态，笔者采用最大能量输出的SPORT模式，这就意味着汽油机与电动机同时作用，虽然113kw+110kw的最大输出功率没有释放，可是在上山时，秦的超大扭矩的输出笔者在超车时游刃有余，完全不用考虑动力储备不足使得车辆不能完成超越。

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雁翅火车站：是丰沙铁路上的一个小火车站，位于北京市门头沟区雁翅镇境内。距离北京火车站60km，距离沙城火车站61km，建于1952年。而所在的雁翅村更是被驴友们热捧，形成于明清时代的古老村落至今仍保留这部分痕迹。

继续沿109国道前行(受路况影，行车时速控制在70km/h)就是斋堂镇。斋堂水库于1970开始修建，至1971年全部竣工。是北京西部重要的防洪蓄水设施，又因为水库的修建，使得白天鹅、野鸭及其他水乌在此筑巢繁衍。经过40余年的建设，斋堂水库形成自己独特的气候环境。

驶过灵山，109国道就开始进入整体下坡的走向了。这就意味着笔者的全部形成还有150公里即将完结。灵山：海拔2303米，是北京市的第一峰。 如果来灵山旅游建议采用2天1晚的自驾游方式。

从目前已全线贯通的首都环线高速G95(张涿高速)谢家堡上至卧佛寺驶离，继续沿109国道前行。虽然只有短短的17公里，但是沿途几乎看不到什么车，不知不觉车速就已经提升到155km/h。

客观的说，比亚迪旗下的各款车型都是以核心技术领先为主导，增压发动机、双离合变速器、电动机和铁电池都是拿得出手的拳头技术，可在整车制造上一些细节却管控不力。比如说秦的雨刷器与玻璃水喷头的匹配就让笔者很恼火。来自前发动机舱内的喷水壶电机压力不稳定，即便是排除高速行驶迎面的风速的影响，喷射玻璃水的高度与幅面都不能保持一直，要么过高要么过低，雨刷刮片偶尔还会在玻璃上跳跳舞。很不爽！

国道行车更要眼观六路耳听八方，但是国道的风景却是高速路所不能欣赏到的。

从109国道山路下来，更多的时候还是选择电动(EV)模式推进，在一般的工况下时速70km/h时电量输出保持在13V左右，算是电动行驶的经济模式。在起步、上坡以及负载过大的时候电量损耗加剧。如果此时用汽油机启动或加速使车辆进入匀速行驶状态，再转换至电动(EV)模式或许可以达到节省能量的目的。

河北省蔚县暖泉古镇是笔者一行的最终目的地。暖泉古镇：因有一年四季水温如一的泉水而名“暖泉”。古镇在明清时发展为“三堡、六巷、十八庄”，达到小镇历史上的鼎盛时期，暖泉镇连修北官堡、西古堡、中小堡三个城堡，与其说宜居之地不如说是军事防御重镇。现在的暖泉镇，已经发展成品味古朴民风的“博物馆”。

至此，从北京大管庄出发至河北蔚县的暖泉古镇单程303公里，电动(EV)模式行驶84km。燃油消耗2个单位(估算为14L燃油)耗时7小时。最高时速155km/h，平均时速60km/h，不超过70公里的城市快速路和高速路，其余全部为山道与国道。鉴于随性出游看山看水的心态，这样的游览方式和驾驶模式是被不少玩家所认同。然后更多的行者们，还是会选择以最快时间全程高速的方式抵达目的地。那么这样的驾驶感受将在笔者返京时进行测试。[page]

提前2天预约的暖泉招待所，是暖泉镇唯一一家条件介于3星标准的酒店(或许达不到)，建议到这里旅游的朋友还是提前预约的好。

不得不说暖泉招待所的外观远没有里边的内容精彩，古朴的四合院结构，分前中后三个院落， 而院落中央更是栽种了花草和应季蔬菜。放下行囊笔者就迫不及待开始了访古之旅。

从酒店出来就是一座千年古刹华严寺，遗憾的是正在修建不对外开放。华严寺始建于唐代，为蔚州(先改为蔚县)游方和尚正顺修建，寺原址位于苏官堡西侧，后历经辽、金、元，明代重建时，并将其分为上、中、下三院，上院位于南马庄，中院位于苏家疃，即今天的苏官堡，下院位于暖泉。华严寺中院并非在其原址重建，而是在其原址东北300米处重建。 在建国以后，华严寺被收归国有成为用作粮食存储的仓库，院内原有的大雄宝殿、地藏王殿绘有反应佛家虚无缥缈的精神世界的壁画。但因为历史原因损毁严重。2011年开始对华严寺进行修旧如旧的整理。从文化角度来看佛教完全不属于中国的本土文化范畴，来自印度的佛教在开始传入中国时与中原文化从内涵到认知完全不能被认同，在经过了汉化才逐渐被统治阶级所了解。

蔚县的粽子首推周二粽子，鲜嫩猪后腿精肉切碎成肉末，翻炒过后加入炖煮的老汤再包入粽子蒸煮而成。这样的做法使得周二粽子充满了糯米的嫰、肉汤的鲜和肉末馨香的复合味道。

砖墙外喷涂红狮牌蓝色油漆的美发厅，从装潢风格到用词手法，粗壮的窗栏拱卫着一体式单层玻璃，这样的架构处处透着一股沁人心脾的80年代晚期社会风尚。我喜欢！[page]

DAY3：暖泉古镇、蔚县老城

整个暖泉古镇共分为3大部分，东堡、中堡和西堡。网络上的攻略并不少，似乎大家都是为了看什么而去制定自己的行程规划。这或许是旅游但不是度假，国人对旅游的态度更多是拍照吃喝，反而忽略度假的放松随意原本初衷。尽管这次以测试车辆的名义来蔚县，但骨子里喜欢度假的笔者索性将原本准备好的各种攻略扔掉，随意的游荡在这座人文气息淳朴，节奏悠然的古镇中。

在东堡，随处可见的破败的院落，土坯夯制的院墙残损不堪。长满杂草的门楼隐约中依稀可见曾经的辉煌，精雕细琢的构件仿佛在向世人诉说昔日的风采。

暖泉古镇北高南低，古堡的城墙起到护卫安全地作用。随着岁月的流逝，原来的城墙早已灰飞烟灭，遗留下来的残垣断壁也将会最终消失在历史的长河中。走在古镇中，甚至可以感受到数百年，甚至千年前的血雨腥风的厮杀。

道观前的小广场还对向修建了一座戏台。戏台的历史可以追述到明帝国中期，面阔三间，纵深两间，通高7.6米。逢年过节、太上老君诞辰之日都要演奏道家管丝弦乐。寒来暑往，老君观戏楼也因风吹雨打在1993年坍塌，最终在5个月后原址重建。

老君观这座始建于金代的道场，供奉着太上老君和真武大帝。主要建筑：戏楼、山门、前殿(三清殿)、后殿(被北极玄宫)以及东西配殿分布南北一条中轴线上。山门内有一木引壁，上画太极八卦乾坤图，山门东西各蹲一只石狮。后殿真武殿东配殿为文昌殿，西配殿窑神殿，两配殿均为硬山布瓦顶，都有年代较早的壁画。

进入山门，左右山墙把角各有晨钟暮鼓楼占据左右，只不过现在晨钟还在，而暮鼓则破败。

后殿真武殿为真武大帝主持，原本也有壁画可惜已经彻底荒废。门前的800年历史的古树依然茂盛。

目前老君观的主持刘真理道长，不仅主持暖泉镇老君观还是赤城玉皇宫、下花园鸡鸣山奶奶庙、财神庙的主持。刘真理道长是道家全真教龙门排第二十二代弟子。

重新翻盖的老君观将在10月1日开光，届时全国各地的道友和信徒将来此观礼。道长事事亲历， 翻盖道场的费用全部自筹并没有太多的所谓香火钱。来到场参观更不收门票。

老君观三清殿虽然是重新翻盖，可是基座还是金代原品。

对于笔者提出的道士抓鬼除妖的疑问，刘道长并没有直接回答，而是和我讲起了天理循环以及道家的理论基础，并邀请笔者参观位于三清殿的108副壁画，边说边讲解。

老君观的三清殿内的108副壁画，其实就是中华文明有文字记载的8000年历史记录。一幅画就是一段特定历史和时间的纪录，用道家的世界观来看，人是泥土成型在被赋予灵魂后，才开始产生情感与交流，在社会中的各种活动就是具有内在意义。而道家更像是平衡这个世界金木水火土五大元素的科学家。

老君观内的壁画还是处于原始状态，虽然在1970年代遭到损坏，但仍能辨认出70%内容。处于安保考虑壁画禁止拍照，笔者拍摄的大约20于照片也是经过刘真理道长批准拍摄(用高感而非闪光灯)。

暖泉古镇随拍-1

暖泉古镇随拍-2

暖泉古镇随拍-3

暖泉古镇随拍-4

在整个蔚县，最出名的恐怕就是豆腐干了。虽然豆腐已经有了完整的现代化生产方式和流程。但是在蔚县让然保留着传统做法

当然制作的过程就不放出来了，总的来说蔚县豆腐口感筋道，自身的味道虽然偏淡，但是用来炖肉却可以为整道菜品提鲜。

观音庙前众人在讨论村委会的各种小道消息。

暖泉古镇面积不大，几乎大家都可以拐几个弯搭上关系，邻里和谐的场景恐怕在现代都市中很少见了。

蔚县特色的小吃，吃了一口软软的嫩嫩的滑滑的，可惜名字忘了。蒸制而来。

1块钱4快的豆腐干女友非要吃，似乎忘记了刚刚看到的制作全过程。

麻子儿，4块钱1斤。消磨时光的良品味道细腻就是吃起来太费劲，需要舌尖与门牙的高度协调性和无比的耐性。

暖泉书院东侧靠是一个休闲广场，从围墙外喷涂着“声音小点吧！”不难看出中国大妈的广场舞必将成为我军战略输出的大杀器！

在蔚县传统的剪纸是的汉族民间艺术。它用手工刻制，再点染以明快绚丽的色彩。已知蔚县剪纸历史已有两百年。而现在已经发展出多种工艺，不再局限于传统的窗花式单层云母拓片剪纸。

10元1套的剪纸精品值得购买。

早午饭就在暖泉古镇的烧烤大排档解决了。两种不同颜色的粉坨。粉坨又叫黄粉，一般都是五香豆腐干搭配食用。2.5元1碗价格着实不贵，一般在这样的粉坨摊上还有自家制作的辣椒油搭一起出售。

制作好的粉坨半成品一般都盛放在大同内呈半圆状。在吃的时候放到碗中然后用铁条快速将其切开，纵向横向反复二十余次使其更加充分的与调料融合。

饭后继续在古镇内溜达，从上世纪60年代至今各种广告标语口号最为引人注目。

东堡已经走过，而西堡才是最为热闹的区域，遗憾的是在西堡的街道正在装修未能得偿所愿的游览。

千年历史的街道与代表着中国民族汽车工业最高成就的秦，形成了鲜明的对比。笔者果断选择电动(EV)模式在这样宁静的街市上游走。[page]

并没有被遗弃荒废的房屋反衬出沉淀的历史，或许每间房屋内都有自己的不平凡的历史和激情。

北官堡，位于暖泉古镇的中心区域。也是是暖泉古镇三堡中规模最大的一个。在实行军屯制度的明代，北官堡是蔚县十分重要的军事设施。

从北京出发到蔚县暖泉镇300多公里，在镇内各个古堡走走停停并不觉得太疲惫。秦的真皮座椅提供了很好地支撑，甚至笔者从贵州金沙空运了一套座椅回家中。

来自张家口的美院学生在临摹北官堡城门，话说在笔者1年级的时候最喜欢去建国门立交桥上临摹古观象台。遗憾的是原有艺术气息被现实社会所压制，或许现在少了一位汽车评测编辑而多了一位国画大师。

从暖泉古镇离开原本想直接去蔚县县城，但是途径宋家庄时决定去看看传说中的穿心戏楼。进村儿时发现了这座60年代的舞台，闪闪的五星瞬间让笔者感到那个年代的激情。

供销社！这个名词让感性的笔者回味无穷。小时候去合作社买铅笔，用粮票去粮店买米。恐怕这些记忆截止到“80后”就完结了。

似乎是商量好的，穿心戏楼也在进行修葺。架售价将堡门和戏楼笼罩，此番维修工程将持续半年左右。宋家村，曾是大明帝国的苏姓将军随燕王朱棣南征北战，随后在宋家村戍边。历经百年的发展苏姓成为宋家村主流望族。

穿心戏楼：顾名思义与传统的戏楼有着结构上的不同。穿心戏楼开一通道，宽2.20米，平时通车行人，遇有演出，通道上盖木板，前后置木闸板，即可封闭，戏楼东侧仅留一条人行道路，可供穿越。西楼内还绘有民国时期的壁画，至今保存较为完好。

穿心戏楼的珍贵之处在于与南侧的堡门归属于城防体系，在必要的时候可以起到屯兵和储藏的用处。

坍塌损毁的院落在宋家庄也是随处可见，很多年轻人选择出外打工，或许这些古老的街道已经不再是他们唯一的选择。

修建工程可以对这些古建筑起到很好的保护，可是翻新的古建筑又失去了原有的味道。这样的矛盾也是全国各大景区都要面对的，原汁原味的古建筑需要用文化沉淀与历史知识仔细品味。

或许修复后的宋家庄将会失去原有的风貌，看一眼少一眼。[page]

蔚县县城：故名蔚州为燕云十六州之一。虞舜时将中国分为十二州，蔚县属并州。夏禹重分中国为九州，蔚县又回属冀州。在殷商时期，蔚县称代国(都今代王城)，依属冀州。周朝时代，蔚县依然称代国，属冀州。战国为赵国代郡地，周赦王时期，赵武灵王雍封子章于安阳，号安阳君。安阳是代国的下属.安阳即今天的定安县村。伟大的秦始皇将天下分为郡和县，蔚县称代郡。作为中国最古老的县，蔚县拥有无与伦比的历史积淀。

与中国大多数的3线城市一样，快速发展的经济使得原本不大的县城变得拥堵。但是为了发展经济而一味的通过拆除翻建绝对不是一个明智的选择。现在的蔚县，在保护原有的古迹同时，选择了在县城外重新开发新的区域来发展经济。

无论是手工剪纸还是机械化工业生产，蔚县的剪纸业务已经拓展至海外，尤其是客居他乡的华人将剪纸与窗花视为中国文化的传承。

避开县城热闹非凡的中轴线，前往蔚州署衙途径古玩一条街。远处的南安寺砖塔则是笔者蔚县访古之旅的另一个参观重点。

蔚州暑衙，位于蔚州城西南，建于大明王朝总建筑面积7960平米。是蔚州地方长官办公发号施令和居住的场所。遗憾的是蔚县的午休时间竟然从11点至15点，无奈只能留到下次参观了。

南安寺塔：具有辽金时期砖塔的特色，13层的塔身通高32.1m。由地基、塔座、塔身和塔顶构成。据传在佛教并不盛行额辽代，南安寺曾被拆毁找寻地宫内的宝物。

在2013年笔者的1车2人120天环中国游中，所到之处首先要参观地方博物馆，借此来了解本地的历史和文化。蔚县博物馆河北省最早的县级博物馆，1998年10月初，博物馆顺利实现搬迁至释迦寺。蔚县博物馆所陈列的300余件展品，均是蔚县出土各类文物，有瓷器、陶器、石器、铜器、书画、货币等。着重突出新石器时代、汉代、唐代、辽代为历史文物。但是，在笔者抵达的时候竟然闭馆，而且闭馆1年，为搬迁至新馆做准备。无奈与遗憾似乎成为笔者电动车系列游记(比亚迪秦)之蔚县访古的主流内容。算了找地吃饭吧。

蔚县大酒店，其实是位于蔚县县城外格林豪泰酒店的食堂。饥渴难耐的一天就要结束了，明天将返回北京。在蔚县最后一顿晚饭怎么也要丰富些。

蔚县特色的白菜炖豆腐，采用石锅明火烹煮而成，肉汤的鲜，豆腐的淡与白菜的甜，实在是一道难得珍馐。毫不夸张地这是笔者在蔚县迟到的最难忘的一道菜。

土豆粉条的加入让白菜豆腐有了一种黄土高原的味道。原本凉菜的大刀羊肉让笔者放入锅内二次加工味道独具一格。

无论出差还是旅游，红星56度蓝瓶二锅头都是笔者补充能量振奋精神的原动力！[page]

DAY4：暖泉古镇全程高速返京：

结束了2天的游览，准备返回北京大管庄的蜗居，尽管太多的遗憾可是仍然让笔者感受到蔚县的文化底蕴。走之前又跑到暖泉古镇的早市准备大肆采购新鲜的食餐回家涮羊肉。

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