浙江温州的蔡先生是个90后，在买零跑C16之前，他家里一共有三辆车——一辆自己开，一辆老婆开，一辆父母开。
但是，他还是觉得车不够用。
不够用，不是因为车不够多，而是因为这些车都是五座车，有些场景满足不了。
比如，他们一家都是自驾游爱好者，双方父母同行时需要开两辆车，有时甚至要开三辆车。老人家不习惯用导航，每次都是跟着蔡先生的车走，但跟着跟着就走丢了。有一次父母的车走错了一个高速路口，蔡先生在目的地足足等了他们一个多小时。
此外，他即将迎来自己的第一个孩子，希望能换一辆让全家人都舒服的车，而且在出游时，能少开一辆车，三代同堂在一个车里，“那氛围一定很好”。
所以，他决定买一辆MPV，最先关注的是传祺E8。但有一次他偶然关注到零跑C16，立马就被吸引住了，觉得6座也够用了，而且价格要便宜好几万，性价比非常高，就果断下定了。
从7月提车到现在，蔡先生的零跑C16驾驶里程已经超过了3000公里。刚提车时，他对车辆品质略有担心，毕竟价格不高，但这3个多月开下来，他逐渐“把心放肚子里了”。
蔡先生的原话是：“这三千公里用下来，我敢说，从内饰的用料、底盘的质感，到驾驶体验来说，都超过了十几万价格的水准。对我来说，花十几万得到了价值二十几万的体验，这就是性价比。”
更让他满意的是，家人和朋友都喜欢这辆车。以前喜欢坐在副驾的老婆，现在基本上只坐第二排，往那一躺，可以随便翘着腿，独享娱乐屏。说这话时，他自嘲自己已经变成司机了，但满脸幸福。
零跑是个新兴品牌，但蔡先生毫不担忧它的未来。因为零跑在温州能见度很高，身边亲友也有零跑车主，大家评价都不错。
在提了零跑C16之后，他参加过好几次零跑的调研，“品牌方直接收集车主的用车感受、改进意见，然后不断地升级调整，这是正向反馈。我作为车主，会认为这是一个愿意倾听用户声音的品牌”。
所以，他认为零跑正处于快速发展的临界点，愿意给它时间，陪伴它成长。最近，看着零跑销量越来越好，他作为车主，也感到十分自豪和欣慰。
以下为《电动汽车用户联盟》与蔡先生的对话实录。
受访车主：蔡先生
年龄：29岁
职业：短视频编导
居住地：浙江温州
家庭成员：一家三口，刚刚晋升为新手奶爸
生活方式：喜欢和大家庭一起自驾游，看重舒适、安全和性价比
购买车型：零跑C16 增程式 200尊享款
提车时间：2024.07
行驶里程：3000公里
二、选车过程
另外，前不久宝宝出生了，希望可以三代人坐在一辆车里一起出游，氛围肯定特别好。
蔡先生：因为更看重车内空间和乘坐舒适性，所以最开始我想买一辆MPV。再加上已经是家里的第四台车了，就想着买一台新能源车型，可以节省使用成本，于是当时就看了传祺E8。
后来在一些汽车媒体上看到了零跑C16的谍照，一下子被吸引了。等到价格公布后，发现C16比E8便宜了五六万，我觉得性价比非常高，就果断下定了。
第二排配了一个小桌板，以后在车里泡奶粉或者放置一些日用品非常实用，等宝宝大一些，小桌板的用处可能会更多。二排的娱乐屏我也很喜欢，考虑到之后会经常带宝宝出行，这个娱乐屏会让我们省心不少。话说C16这个智能座舱对年轻人来说真是一个加分项，车机配了8295芯片，使用起来很流畅，点击所有的App都没有延迟。对了，还有语音助手，空调的调节、车窗的控制，以及车内很多功能都可以通过语音助手来实时操控，这对车内乘客而言太友好了，是以前开油车完全不能想象的。
看车前我了解过C16的车长和轴距，说实话没有达到我的心理预期。可是上了实车，尤其是坐到第三排，感觉很惊喜，两边有手托，也有Type C接口，第三排空间对于我家人的身材而言完全够用，真是没想到这样的车长轴距能把第三排空间做到这么舒适。
当天我也试驾C16的纯电版本开了一小段路，可以说异常丝滑，方向的指向性和悬挂的支撑性都很符合我的预期。在过一些细小的颠簸路面时，悬挂的滤震也非常好。
另外，当时还体验了智能驾驶辅助系统，这对我而言比较新奇有趣。以前的油车只有定速巡航，如果在高速上使用定速巡航，我需要自己去踩刹车。那天体验了自适应巡航和车道保持，车辆会根据前车车速自动减速。变道的话，我只需要自己打个转向灯，油门刹车都不用我管，感觉高速驾驶会省力不少，体验特别好。
还有一点，C16在停车时如果监测到车后方有车或行人，在驾驶员做出准备开车门下车的动作时，车机会响起警示音，也会有灯光提示，有效避免“开门杀”。我平时很注重安全，我认为这是一个非常好的功能。
总体来说，这是一次比较粗线条的体验，我很快就认为这台车适合自己。在我看来，买车最重要的是明确预算，然后在预算范围内挑一款最适合自己的车就好了，没必要去在意网络上太多的声音，买车和买其它商品没什么两样，无非是选一个自己喜欢的、用起来顺手的、而且价格在自己的预算范围内的就可以了。
蔡先生：我最大的感触是，这台新能源车，尤其在纯电模式下，车内的静谧性是燃油车完全无法比拟的。这可能也得益于它前后排车窗用的都是双层夹胶玻璃。
前面也提到了座椅的有机硅材质，我们新车提来后，车内的确没有异味，坐在车里呼吸很顺畅，感觉空气很清新。
最重要的，应该是空间，这也是促使我换车最重要的原因。
之前开油车，我老婆会习惯坐在副驾，但是这个车提回来后，她就迷上了第二排。因为第二排座椅可以放倒，再把副驾座椅往前挪一些，她就可以把脚翘起来，然后打开二排扶手，空间很大，整个人就可以躺在后排，独享娱乐屏。我有时候开玩笑，自从提了这辆车，我就变成专属司机了，家里人在车里更多是和语音助手沟通、和娱乐屏互动，基本不理我了。
目前来看，第二排的乘坐舒适性有目共睹，没有人会怀疑。但对于第三排的空间，不管是家人还是同事，在没上车前都会犹豫，认为会有些局促，可一旦体验后，都会认为打破认知。
有一次我和几个同事外出拍摄，人比较多，有个同事身材比较魁梧，身高180cm，体重160多斤。我建议他坐我车的第三排试一下，当时也是想看看第三排的极限在哪里。这个同事起初有些不情愿，但坐进去后说，“没想到我的腿可以伸直”，他对第三排评价很高，认为腰部支撑和包裹性做得非常好，甚至还有充电接口和杯架。
蔡先生：主要是自适应巡航（ACC）和车道巡航（LCC）。我这辆车不是智驾版本，没有带激光雷达，智驾功能相对少一些。我们这边的高速车流量不是特别大，目前的ACC和LCC已经可以减轻不少驾驶压力，驾驶员只需要把注意力集中在前方视线就好。
不过，智驾这方面我其实用得不太多，因为我更喜欢自己开，感觉更踏实，只有在车少的路况我才用智驾。
这辆车在安全方面的一些提醒我觉得做得不错，比如变道时会有提示后方是否有车，还比如后方防碰撞预警，在后方车辆跟车比较近、刹车比较急的时候会有闪灯警示。
另外，我家附近的路比较窄，两边都是民房，路面会有石头砖头凸起来，通过的话要非常小心。之前开我那辆小SUV，我老婆给刮了好几次，现在换了更大的车，她更没信心开了。但借助这辆车的透明底盘和540度影像，她能看到两边间距，也能慢慢通过这条小胡同了，这个功能可以说是新手司机的福音了。
智能座舱的话，我买了一个选装包，包括21扬声器和二排的娱乐平板。有一个下雨天，我下班回家停好车还需要走一段路才能到家，当时比较累，就想着，要不坐到二排去感受一下这个选装功能，于是就打开娱乐屏，选择了杜比声效，把音区集中在第二排，重温了漫威的《钢铁侠》。当时一个人坐在那里非常享受，音质、立体声、低音都非常非常好，可以说是影院级的享受。更重要的是，这个选装包定价一万块，但使用优惠券后，我实际才付了一千块钱，绝对物超所值了。
我还很喜欢手机App远程操控的功能，前段时间天气比较热，App显示车内温度甚至能达到五六十度，要是开以前的油车，我得进车里先把空调打开，在外边等个十多分钟，车内温度降下来才能出发。现在不一样了，手机就能提前设置好温度，也能设置好目的地、规划好导航路线。等我一上车，就可以享受合适的温度，直接挂挡出发，特别方便。
《电动汽车用户联盟》：零跑全系车型都以性价比著称，具体到C16，你对它性价比的理解是怎样的？
蔡先生：我觉得不能一味追求便宜而去摒弃一些品质，比如用料。C16刚提过来后，我多多少少也有过担心，毕竟价格摆在这儿，可能难免会有一些小问题小毛病。但这三千公里用下来，我敢说，从内饰的用料、底盘的质感，到驾驶体验来说，都超过了十几万价格的水准。
对我来说，花十几万得到了价值二十几万的体验，这就是性价比。
《电动汽车用户联盟》：对于零跑的服务体验，你觉得怎么样？
蔡先生：我当时去展厅看车的时候，工作人员还是比较热情的，有专人过来引导、介绍内饰和车机功能，也会主动询问是否需要试驾，然后帮忙去预约。
试驾的时候，工作人员也会在一旁讲解相关功能。因为我之前开油车，有些功能不熟悉，他们非常有耐心，会把一些比较重要、或者说有特色的功能讲得非常详细清楚。这样我上手比较快，试驾起来也非常顺畅。
提车的时候就更不用说了，整体的服务流程，让人特别省心。
《电动汽车用户联盟》：你怎么看零跑这个品牌？
蔡先生：我觉得零跑是新能源品牌的新生势力，现在正处于一个快速发展的临界点。我个人对品牌选择没有执念，但说实话，看到零跑现在的销量一下子起来了，作为车主还是会感到自豪和欣慰，对这个品牌会更有信心，希望品牌在成长的过程中给车主带来更好的体验。
网络上可能会有一些担心新势力倒闭的声音，我完全没有这样的顾虑。这可能是因为零跑这个品牌在我身边的可见度比较高，而且亲戚朋友作为老车主对车子的操控评价都不错。另外，我喜欢尝试新鲜事物，愿意给新势力品牌发展时间，哪怕真的存在一些小毛病，我也是可以接受的。
我可能比较感性，我总觉得，自己喜欢的应该错不了，而且既然认准了、选择了，就理应为之后的所有买单。
提车后，我填写过零跑品牌发起的很多调研问卷。我觉得这个工作做得很好，品牌直接收集车主的用车感受、改进意见，然后不断地升级调整，这是正向反馈。举个例子，二排小桌板目前没有放水杯的凹槽，很多车主反馈了这个问题，零跑承诺下个版本会调整改进。我们作为车主，会认为这是一个愿意倾听用户声音的品牌。
《电动汽车用户联盟》：这个车有没有什么缺点，或者你不满意的点，你对厂家有什么建议吗？
蔡先生：我觉得可能受制于成本，C16搭载的是1.5升自吸增程器，我实际使用下来，在亏电情况下，车内的噪音会稍微有些大。如果成本允许的话，希望下一代车型的增程器在介入时噪音控制可以得到改进，或许选择排量更大的增程器会好一点。
还有一个车机的问题，一键升窗偶尔有问题，可能需要换个升降器，我最近比较忙，还没来得及弄，不过听说OTA也能解决，我准备再等等。
我还遇到过一些小问题，比如雨刷器螺丝没拧紧、在过一些沟沟坎坎时第三排乘客可能会弹起来，换个角度看，这其实都是厂家可以改进的点。
我也会有一些小期待，比如隐藏式门把手如果能改成电动的会对家里人比较友好，也希望无钥匙进入可以打开四个门而不是只能打开主驾。
总体来说，我有这样一个感受：纯电模式下的驾驶体验，远远好于增程器介入的时候，我觉得如果没有频繁远途驾驶的需求，不如直接选个纯电版本。这个增程式的充电速度也还不错，我平时就用随车充，一般四五个小时，我睡个觉也就充满了。满油满电能开个800公里，完全没有续航焦虑。
这个六座车特别适合家用，其它竞品车型很难做到17万落地。我感觉物超所值，就好像花了一分钱，得到了一块钱的体验。
来源：第一电动网
作者：电动汽车用户联盟
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