北京时间 14 号下午,零跑 B10 在巴黎车展首发亮相。
B10 是零跑 B 平台的首发车型,预计将于明年在全球市场全面上市——这也是它将首发地选在巴黎的重要原因。
根据零跑创始人朱江明此前的表态,B 平台将定位于 10-15 万级别,目标是做更好的 A 级车。B10 一来就选择了用户接受度更高的 A 级 SUV,野心可见一斑。
巴黎车展现场,我们为大家抢先实拍了 B10 的外观细节,下面跟着实拍图,以及零跑官方披露的信息,看看这台明年 A 级纯电的实力选手。
另外,发布会后朱江明接受了群体采 访,透露了零跑汽车销量一路进步背后的秘密,我们马上开始。
今年 4 月 25 日,零跑 C16 开启预售。
朱江明在预售发布会后表示,C 平台将成为零跑的「中间值」,AB 双平台将分别在 C 平台的更高处和更低处,形成 8-25 万元的完整布局。
B10 是 B 平台的第一款作品,它不仅代表着四叶草平台正式进入 A 级市场,更是零跑的第一款针对全球需求开发的国际化车型。
巴黎车展现场展示的实车来看,B10 走的是敦实路线,整车线条相当厚重,需要细看才能认清这是一台小型 SUV。
设计方面,B10 依然延用了零跑的家族风格,揉合进不少已经被市场验证过的细节点缀,整体看起来不出错,才是这个价位核心设计目的。
可以看到展车用的是佳通 225/45 R19 轮毂,这个尺寸大概率会延续零跑的销售方式,进入「豪华选装包」里面,和一些舒适性配置打包起来。
展车配色是清爽的浅蓝色,和比较战斗有范的轮毂有点视觉冲突,当然正式上市肯定会有更多配色可供选择,发布会上 PPT 展示的是类似 C16 主打色的紫色。
智能驾驶方面,我们拍摄的展车搭载了全车 8 个摄像头,但是发布会上朱江明 PPT 上的车型搭载了激光雷达。
事实上,B10 最高配搭载了最新的高通全家桶方案,基于骁龙 8295+8650 的组合,可以实现城区领航。
8650 芯片大家可能比较少听到,它可以提供最高 100TOPS 的稠密算力,约等于 200TOPS 的稀疏算力。
内饰方面,由于零跑官方没有展示,就先保留悬念,希望广州车展,或者今年年底能够看到 B10 的车内。
不过官方已经确定,B10 会搭载骁龙 8295 芯片,A 级纯电拥有顶级车机算力,这在同价位堪称罕见——但对于零跑来说算是常规操作了。
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9 月份零跑交付达到了 33767 台,环比增幅超过 10%,这也是零跑连续两个月交付超过 3 万。
闷声发大财,成为舆论对零跑突然发力的总结。
朱江明在 B10 发布会后接受了媒体群访,被问到如何屡创新高的时候,他笑着说了这样一件事:「现在大家新车上市都会说我订单怎么样,C10上市第一个月,手里订单其实只有 4000」。
一如既往的真诚,打了大家一个措手不及,然后朱江明将销量归功于「稳扎稳打」。
「第二个月五千,第三个月之后,六千七千八千,这个月过万」,说得稳当,但月销过两万之前,舆论今年并不看好零跑,特别是考虑到百花齐放的背景。
9月最后一周,零跑单周销量首次过万,并同时超越问界,朱江明在朋友圈发了一句:「首次过万,追问成功!」
我们在巴黎现场追问:「如果要从 3 万进一步增长,比如说卖到 5 万(单月),你觉得零跑要做什么?」
朱江明的回答不假思索:「沿着(销量)同步增长,所有的问题也会逐步扩大」。
他举了三个例子:运营模式、管理者,最后是组织架构的基础设计。
但最终,朱江明认为还是做出有价值的产品,可以带来进步,「才会有一路向上的销量」。
(完)
来源:第一电动网
作者:电动星球News蟹老板
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