新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

紧跟史上最强以旧换新政策，车市一年一度的“金九银十”销售旺季，它来了！

多家新能源车企选择了在这一时间节点上新车、搞促销，以此来斩获更多消费者青睐。

据悉，已在9月上市或将在9月上市的新能源车型有领克Z10、极越07、乐道L60、问界M9五座版、智界R7、极氪7X、阿维塔07、腾势Z9 GT、智己LS6、岚图知音、深蓝L07、深蓝S05等。

但，面对车市的一片“繁花”，不少消费者却表示，愁。

愁什么呢？

一是“乱花渐欲迷人眼”，容易犯选车困难症；二是去的品牌门店越多，也就意味着接收到的“电话轰炸”会越多。

1.看车附赠“狂轰乱炸”？

北京的蔡蔡（化名）自大学毕业后便一直开着父亲的那辆帕萨特，今年以旧换新政策力度变大后，她考虑置换辆电车。

据她介绍，她最开始目光锁定的是Model 3，一是喜欢这款车的设计，二是门店销售人员的热情服务让她对这个品牌好感倍增。“车毕竟是个大物件，我想着再多看几家品牌，和父母商量好再交订金。”

图/特斯拉Model 3

来源/新能源观拍摄

但，最终也是因为门店销售的“热情”，催使蔡蔡放弃了特斯拉。“去完门店当天晚上特斯拉销售就打来电话了，我以为是门店回访，接通后才知道是逼单的，问我考虑得怎么样了，什么时候去交订金，一开始我还是挺客气的，但一天三遍以上的来电，搁谁谁能受得住。”

蔡蔡坦言，后来这位特斯拉门店的销售还不死心，曾多次微信联系她，央求她帮帮忙，冲个业绩。

有了这次购车前体验后，蔡蔡就没那么想换车了，也不敢再给新能源汽车门店的销售留下自己的联系方式。有的时候路遇门店进去，她会先表明态度，自己只是看看，没有买车打算。

在有意向购买新能源车的用户中，像蔡蔡这样接收过汽车销售“连环夺命call”的不在少数。

《新能源观》接触的数十名消费者中约有九成消费者表示，只要在汽车门店留下电话或者加了微信，后续都会接到多次询问，会对自己产生负面情绪。

图/极氪007

来源/新能源观拍摄

“汽车销售售前打电话我能理解，但我都告知马上要提车了，还是会收到个别新能源品牌销售打来的回访。”极氪007准车主罗先生（化名）如是说。

罗先生的情况还不是最糟的。生活在安徽的朱跃（化名）于去年9月初入手了一辆理想L7，据他抱怨，即使是现在，他偶尔还是会收到来自其他汽车销售的电话回访。“去门店看车都是去年的事了，也跟他们讲过很多遍我已经买车了，他们就不会备注更新一下吗。”

长此以往，部分汽车销售频繁联系顾客，甚至为了完成业绩逼单顾客的行为必然会带来反作用，既阻碍了个人业绩的完成，也会对车企的品牌形象造成一定程度的损害。

2.真诚才是必杀技

某新能源汽车门店一销售人员向《新能源观》透露，“我们也知道打回访电话挺烦人的，可没办法。这就像吃火锅，得趁着热乎劲，顾客刚到店里看完车的那几天是最佳卖车时机。”

当然，面对各4S店的销售内卷，部分销售人员为绩效考核达标进行的频繁电联车主行为是可以理解的，但却不可取。

而在这个信息茧房时代，想要彻底规避汽车销售的电话轰炸，恐还得各车企亲自操刀，从根源整改。

首先，在定期给销售人员的培训中，各车企应将频繁推销不能对等业绩的理念传递给旗下销售人员，并着重强调“顾客至上”，让销售人员始终以服务消费者为目的，而不是卖车。毕竟，一个产品过硬、服务做好的企业，是不会缺“买单者”的。

其次，各车企应尽快对销售人员的绩效考核机制进行适当性改革。在将来，汽车销售的绩效不再以当天或者当月销售出去多少车来计算，而是以今天服务了多少消费者以及消费者对于销售人员的满意度评分来核定绩效。

“我特别害怕轰炸式的推销，严重影响心情，所以进蔚来店里了解车的时候我本来是很犹豫的，但他家销售的态度很让人惊喜，不仅主动强调平常不会电话打扰顾客，还细心为我讲解。”

在蔚来ET5准车主李木子（化名）看来，选择蔚来不仅仅是因为它过硬的产品力，还因为他家销售说到做到。

据李木子回忆，看车到买车，一个多月的时间里，她只接到过一次来自蔚来销售的正常回访来电。

图/蔚来汽车门店

来源/新能源观拍摄

显而易见，抛弃所谓的频繁联系“马甲”，以消费者为本，着眼于服务的销售人员更容易被顾客接受，且更容易促成售卖。而今年1-8月蔚来汽车累销12.81万辆、同比增长35.77%的数据，或许也与此相关。

对比下，8月在网上流传的比亚迪汽车北京瑞捷4S店销售人员恶语中伤顾客事件，不仅伤了当事人的心，还伤了很多比亚迪车主及粉丝的心。

“都说做生意和气生财，这谁请来的大神，把客往外推？”“什么叫买个破车别跟我犟？”“销量见长，脾气也跟着见长？”

3.用“魔法”打败“魔法”

事实上，销售为完成绩效进行的一系列“神操作”，早已成为汽车行业困局的一个缩影。

“没办法，现在都这样，想买辆称心如意的电车就只能忍受汽车销售的‘密切关怀’，特别是像我这种对新能源汽车没那么了解，得货比三家的人。”朱跃如是说。

但，并非所有地区的消费者都有此烦恼，有这么一个城市的消费者正在争做新生活理念的“尝鲜客”。

陈澄（化名）在成都经营着两家瑜伽馆，由于两家店相距较远，她想要将手中的油车换成电车，8月下旬她在网上搜罗哪里汇集了多个品牌新能源车的时候，发现了刚刚开业不久的宁德时代新能源生活广场。

“这简直开启了我的新大陆，从没想过有一天车还可以这么看，在一个地方就能把上百款车型都了解到，主要是这些车型的动力电池还都是宁德的，直接省掉了我对电车安全的担忧。”

在众多参观者的口中，我们了解到，宁德时代新能源生活广场里汇总了近五十个品牌、近百款新能源车型，且展车区域是按轿车、SUV、MPV划分的，这种新兴形式不仅打破了传统的卖车逻辑，还为消费者省去了分品牌去门店看车的麻烦过程。

图/宁德时代新能源生活广场车辆展示区

来源/新能源观拍摄

要知道，多样的品牌及其门店的分散往往会令我们的消费者消耗几周的时间，而避无可避的销售电话轰炸更是让原本选择困难的消费者更加苦不堪言。

同时，来到生活广场的消费者将同步“解锁”一位新能源专家，其能根据你的预算、用途需求为你的选车提供一站式服务，他们没有卖车任务，所以你离开后不会有电话回访。

“真没想到宁德居然还设定了对接购车服务！”陈澄惊喜道。看完车后，在宁德时代工作人员的帮助下，她预约了本田e：NP2 极湃2的试驾，并在其品牌销售指引下进行了下定。

图/本田e:NP2 极湃2

来源/新能源观拍摄

已经有爱车的消费者表示，在新能源生活广场可以轻松找到日常用车问题的解决方案。

多个来自不同地区的参观者也直言，想要自己城市能尽快拥有个“同款”生活广场。就是这里不仅能看车，还能学到新能源相关知识，比如滑板底盘、车载电池、储能等，而那种氛围让人有种置身未来的既视感。

而对诸多车企而言，投身生活广场无异于获得了一个进入新能源决胜局的加速助力器。其在减轻各新能源车企销售渠道板块成本支出的同时，还能间接提升品牌影响力，营销优势明显。

未来，伴随着这种饱含新生活理念场所的普及，全国消费者对于新时代的认知又将有哪些刷新，拭目以待。

返回第一电动网首页 >