今天喵哥来给大家汇报一下，我老弟这台星纪元ET开了三个月的用车报告。

外观设计

首先，从外观来说，它属于耐看型的，乍一看可能不惊艳，但看久了之后，会觉得它也还挺好，挺经典的。尺寸方面，一个5米的车，3米的轴距，这个车做成五座，空间很大，尤其是后排空间，是受我们全家，尤其是我父母的好评。

后排不仅空间大，而且后排的角度是可以电调的，对于家人长途出行来说，它的舒适性确实提高不少。整个皮质是比较亲肤的那种，而我最喜欢的就是，儿童安全座椅的接口设计得很方便，用了一个魔术贴，一掀就可以很方便的接上去。

除了空间和舒适之外，我想重点说的就是气味的控制。

零甲醛车型真的不是盖的，从新车到现在三个多月了，基本上经历了长沙最热的时候，这个车里面基本没什么味道，这点摸着良心讲，真的是良心。

尾箱空间

然后我们看一下尾箱空间，这也是必须要讲一下的。它这个尾箱空间很大很能装，这也是我父母，每次回老家特别喜欢的。老家的土特产，鸡鸭完全往里堆，老能装了。

而且后面两排座椅，都是电调放平控制的，放平之后，我现在完全睡进来。我离前排座椅，我的两个手臂，完全举起来，才能挨到前排座椅的椅背的位置，所以这个车身尺寸和空间，对于家用来说很够用了。

内饰设计

当然，这些都是从用车角度，那么我们这个车的驾驶质感开起来，到底怎么样呢？我也跟大家聊一下。

上车之后，我知道很多朋友都会跟喵哥咨询个问题，就是这车它的中控台是断开的，到底好不好用？怎么感觉这么怪异，而且它两块屏也是错开的，也不在一条线上。

刚开始的时候我也这么想，这两块屏错开的可能会很难受。

但实际上，真正你开上之后，这个中控这个地方断开的，至于高级不高级，我觉得是个仁者见仁智者见智的问题。

至于说好用不好用，我倒是告诉你，确实挺好用的，尤其是在比较窄的地方，停车的时候，可以比较方便的走到副驾去。

中控车机设计

第二，这两块屏错开了，包括方向盘，它也不是圆形的。刚看上去的时候，你的惯性思维觉得很难受，但实际上你真正用上来之后。因为它的方向盘比较小，所以它非圆形了之后，它能照顾到上下的空间。

而且仪表没有在方向盘这个坑下面，而是在方向盘上面，这样你在开车的时候，基本上仪表就在你的正前方，有点类似于抬头显示的效果。只是说中控大屏的话，它的角度降低之后，如果你开车喜欢看中控大屏的，可能确实需要适应一下，但是像我这种开车，我不怎么看中控大屏，就看仪表就解决了。

而车机里面的应用，满足我们导航、听歌、看视频什么的，基本上都没有多大的问题。再加上还有朋友问过我说，这个仪表盘一边宽一边窄，黑边到底有没有影响，没有影响。

所以关于它的内饰的设计，这个地方我觉得不要听网上一说，觉得这不行，就不去看。我觉得一款车，真正的你要自己去试驾去看，而且多试驾几次，你会发现，网上别人说的那些东西，你可能压根就不在乎。

动力和底盘

星纪元ET这台车，我先不讲动力，说实话动力这个地方，因为目前像这种新能源车，它动力都是过剩的。

底盘我想重点想聊一下，它的这CDC加电磁悬挂的。虽然说你一脚油门干下去，它都会抬头，库里南也抬头，但是它底盘，首先反馈回来两个字，就舒服。因为我老弟这台车是选装了空气悬挂，当然空气悬挂和没有空气悬挂，区别还是蛮大的。

最主要就是体现在，一车身可以升降，第二就是在过烂路的时候，它的细小的震动会化解得更到位。

但是带来的也有弊端，就是你选了空气悬挂之后，感觉这个车，开起来路感就没那么清晰。

但总体来说，星纪元ET这套底盘，除了舒服之外，你如果说平时驾驶经验相对丰富点，你上来之后，感觉它的底盘就是紧实。

即使我就是紧急变线的时候，它整个车身的姿态，控制得都是比较到位的。所以这一套底盘，算是我觉得目前在这个行业里面，在国产里面做得比较到位的一套底盘了。

速度感与晕车

除此之外，我还重点想说的一点就是，这个车的速度感，其实是会给你一点误差的。可能整车的底盘，确实调校的比较到位的，一不小心这个车就容易超速。就速度起来之后，你感觉速度没那么快，但实际上它速度已经起来了。

还有对于家里面有晕车的人，这点我是重点要说一下，因为我妈妈是属于特别晕车的体质，但是我妈说坐这车不晕车。

我就觉得，我们现在尤其是考虑新能源的时候，如果家庭成员里面有晕车的，那么就一定要重点去深度试驾一下。

当然由于这台车，它整体这个底盘是稍微偏低一点的。所以上了高速之后，它的这种整车就是趴地性，其实是不错的。

我这么给大家形容吧，就是高速上，即使跑到120以上，超车的时候四个字，稳如老狗，紧紧地趴在地面上。

油耗和续航

在油耗和续航方面，其实它的纯电续航是比较实的。我上次高速上已经测过了，超出了我的预期，甚至高速上它能跑到12%左右，它才启动发动机。

那个时候，续航达成率能够达到百分之八十几，我觉得这个真的吓到我了。因为它是SUV，在高速上能够达到这个纯电续航达成率，确实算是很不错的一个数据了。

除此之外，你在亏电状态下，发动机在介入的时候，基本上是无感的。而且其实亏电的话，它的油耗也不算高，大家可以看一下整体数据，提车快三个月了，然后跑了6000多公里。

然后可以看到，整体电耗是百公里11个多，用油也比较少，油耗是百公里1.9升。所以总体来说，这个车的用车成本其实还是比较低的。

虽然说这个版本不带智驾，但是它带L2级别驾驶辅助。

在城区，这个全速自适应巡航，甚至在高速和快速路上，能够实现基本的一些的智驾能力，而且整体表现还可以，可用程度还是比较高的。

总结

总体来说，星纪元ET这台车，很多朋友可能都会选择增程。

因为花20多万，去买一台这么大的车，很多时候考虑到家用的问题，但是增程的话，在二十几万，它应该是给到你面子，也给到了底子。

虽然乍眼看上去没有那么惊艳，但是它绝对是属于那种适合过日子的。在这台车身上，我是感受到了星途，作为奇瑞的高端品牌，而星纪元又作为星途的高端系列。正如尹总所说的，真的是不计成本地投入，有那帮理工男的执着，当然还是那句话，把肉都埋饭里了。

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