52分钟订单破1万台，48个小时订单破3万台，网友们认为，小鹏MONA M03成了，小鹏要起飞了。

“今天的小鹏，就像刚推出秦PLUS的比亚迪，AI赌对了，就能翻身了。”

“现在的唯一问题就是交付了，MONA这个价位就是给了不想买比亚迪的人其他选择。”

8月27日，小鹏推出了MONA系列的首款车型MONA M03，共三个配置，515长续航版11.98万元、620超长续航版12.98万元、580超长续航Max15.58万元。

短短两天，MONA M03就收获了3万个订单，随着成都车展的展开，国家2万报废补贴政策，以及成都等地方补贴政策的推出，很多人觉得MONA M03应该会成为这个级别的爆款。

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“没有不好的新车，只有不好的价格”

这句话是网友们对MONA M03的评价，这车11.98万元的起售价戳中了很多人的心。

因为在正式上市之前，大家都以为MONA M03的起售价会在14万左右，没想到小鹏直接给出了这个价格。

但是，10-20万这个价格区间是纯电车型里最卷的，产品最多的细分市场，光7月份，就有121款在售车型。

不过，月销量超过5000辆的车型只有10款，分别是比亚迪元PLUS、埃安Y、比亚迪秦PLUS、埃安S、比亚迪宋PLUS、比亚迪海豚、比亚迪元UP、大众ID.3、红旗E-QM5、一汽丰田bZ3。

其中，SUV销量位居第一名的元PLUS月均2万多辆，轿车里销量最好的是秦PLUS，月均1.4万辆左右。

从热销车型上看，这个价位的消费者看重的是价格和空间，一部分车型是为网约车服务的。而小鹏MONA M03正是冲着这点来的。

这款车定位紧凑型纯电轿车，长4780mm、宽1896mm、高1445mm，轴距2815mm。

而且从价格和尺寸上看，小鹏MONA M03是冲着比亚迪秦PLUS和埃安S来的。这两款纯电轿车是家用轿车市场的热销车型，也是备受网约车师傅青睐的纯电轿车。

与这些车型相比，小鹏MONA M03的优势主要体现在智能座舱、智能辅助驾驶、轴距以及续航方面。

MONA M03虽然是一款紧凑型车，但是轴距长达2米8，属于B级车的尺寸，而且空间并不小，后备箱空间尤其能装。

比亚迪秦PLUS的轴距是2718mm，起售价是10.98万元，但续航只有440km，智能化水平和小鹏不是一个LEVEL。

大众ID.3轴距2765mm，续航450km，起售价11.99万元，智能化表现也是可有可无的存在。

埃安S轴距2760mm，续航505km，起售价是12.99万元，智能化表现也明显不如小鹏MONA。

有试驾过的网友说，MONA M03虽然是紧凑型轿车，但是二排空间还是给人惊喜的，座椅支撑性、填充物给人的感觉比秦PLUS要好。

MONA M03的后备箱空间更是不输B级车，而且平整度很高，纵深很深。官方说，后备箱容积有621L，如果后排放倒，可到1603L。

除了容积，小鹏MONA M03后备箱最好评的是，掀背式的设计，以及电动尾门，低配车型也配备电动尾门，对于拿取物品非常方便。

智能座舱方面，对于秦PLUS和埃安S来说，小鹏MONA M03简直是降维打击。

MONA M03配备一个15.6英寸的中控屏，搭载高通8155芯片，虽然价格比小鹏G6、P7i、G9等车型要低很多，但是体验基本一致，支持全车语音，流畅度、响应速度也都和前辈车型们看齐。

除了基本的空调、音乐、导航控制外，小鹏MONA M03也支持在行驶过程中语音切换驾驶模式，比如从舒适模式切换到运动模式，无缝切换。

小鹏MONA M03的导航系统也受到网友好评，路线非常清晰，和常见的导航不一样的是，这个导航渲染效果是3D呈现的，因此显示更清晰明了，路面上的导航线条也是等比例复刻。

MONA M03的音响系统也不得不提，配备18个扬声器，支持7.1.4 全景声场布局和多种音效调节，这套系统是对标20万以上车型来的。

而且实际表现也确实不错，很多体验过的网友认为，MONA M03的音响效果和比亚迪秦PLUS、元PLUS、埃安S等同价位车型完全不是一个水平的。对于喜欢开车听歌的人来说，这套系统大大的好评。

智能辅助驾驶是小鹏的强项，基础的LCC、ACC功能、自动泊车，小鹏MONA M03的表现与二三十万小鹏车型的表现别无二致。

何小鹏说，小鹏MONA M03搭载“同级最好用”的L2级智能辅助驾驶系统一点不为过。

MONA M03的这套系统由20多个智能感知硬件组成，是同级车型里感知能力最强的。

顶配MAX版，搭载小鹏XNGP系统，堪称行业20万以内唯一高阶智驾方案，可实现城市领航，门对门的智驾领航等高阶辅助驾驶功能。但是，该配置车型得2025年春节后才能提车。

有些人认为，MAX版比中配版贵了2万多，差价有点大。

对此，何小鹏也给出了明确的解释，因为智能驾驶得成本很高，不只硬件成本高，研发成本更高。

把时间推回3年前，2021年的中国新能源汽车市场正处于高速爆发期，但是那时候没有一家车企能推出一款便宜的、带有高阶智能辅助驾驶系统的车型。

何小鹏认为，这背后的原因就是成本太高了，“不是做不出来，而是做不便宜，企业没有利润。”

但是，三年后的今天，小鹏汽车率先将高阶智能辅助驾驶在十几万的车型上落地了。

动力方面，MONA M03三个配置均为单电机前驱车型，入门款的系统最大功率为140kW，峰值扭矩为225N。

中配和顶配车型的动力参数一样，最大功率均为160kW，峰值扭矩均为250Nm，零百加速时间为7.4s。

续航方面，入门款搭载51.8kWh比亚迪刀片电池，CLTC续航为515km。

中配车型搭载62.2kWh电池包，CLTC续航为620km，顶配车型搭载62.2kWh，CLTC续航为580km。

综上所述，网友们给这款车的评价是，“越级的尺寸，丰富的配置，令人心动的价格，没有理由不火。”

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MONA M03成不成，就看小鹏的交付和产能了

在MONA M03的三个配置里，多数人认为620续航的中配车型是性价比最高，最值得入手的。

与515km续航的低配车型相比，620km续航的中配车型售价贵了1万元，但是多了10.4度电，续航多了105km，多了前排座椅加热通风和256色氛围灯，电机功率多了20kW，零百加速快了0.4s，这些东西值得1万块钱。

“620版本的前排座椅配备了加热和通风功能，包括靠背，整体软硬度处于中上水平，坐上去非常舒适。”有些网友认为，冲着加热通风的配置，也要买620km续航版。

但是，喜欢智能辅助驾驶的也可以选择15.58万元的Max版，这个顶配版比中配多了XNGP智驾系统，价格贵了2.6万元，但是小鹏的智驾经过这么多年的发展，在这个价位里完全值得，如果喜欢高阶辅助驾驶，买这个不会亏。

有些网友说，MONA M03没有仪表屏，这是它的一大缺陷。

对此，小鹏已经给出了应对方案，可以外接仪表屏，而且现在购车会赠送8000积分，可用此积分兑换仪表屏。但也有一些车友觉得，没有仪表屏视野更好。

所以，对于MONA M03的产品力，没什么特别挑剔的，“就现阶段的定价来看，这个价位下拥有一众亮点的车还是少有，横向比较秦Plus EV、埃安S、五菱星光EV等等，小鹏MONA M03得优势和实用性还是占据上风，预计也是小鹏破釜沉舟的一辆车型，得上量贡献资本。”

但是，MONA M03后期能不能持续火爆，最让人担心的就是小鹏的交付能力了。

关注小鹏的车友都知道，小鹏G6刚上市的时候，订单也超级火爆，但是后期交付很拉跨，产能没有上去，也耽误了这车的大卖。

对此，何小鹏也给出了明确回应，“这次将是小鹏历史上准备最好的一次，之前G6就是产能不够，但这次M03产能绝对可以放心。”

为了保证交付速度，小鹏已经和供应链合作伙伴确定零部件供应量的情况，以及零部件质量是否OK，还有设计、研发、制造、服务的质量。

何小鹏说，“同时在体系中，在上下游、渠道、交付，在不同地区的资质申报等一系列事情。包括只有三个SKU（车款），这些都是为了保交付。”

就在昨天（8月29日），MONA M03已经开启批量交付了，网上流传着这样一张照片，小鹏厂区停满了等待交付的M03现车。

看到这样的场景，很多人对MONA M03的未来持乐观态度。

有些车友认为，对于小鹏来说，MONA M03就是当时的比亚迪秦PLUS，堵对了，小鹏就成了。

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