比亚迪第五代DM技术发布会之后，秦L成为很多车友心中的工业奇迹。

上市第一个月，秦L就交付了2万辆，成为比亚迪的又一爆款车型。

这款车的实际表现到底如何？车主为什么会放弃竞品购买秦L？

带着这两个问题，《电动汽车用户联盟》找到了一位广州的秦L车友，请他聊了聊自己的购买经历和用车体验。

李先生的购车经历非常有意思，他本是油车用户，也没有换车计划，但看完比亚迪的第五代DM技术发布会后，当即被种草了，他决定换车了。

提车后，李先生对秦L的各项表现也超级满意，100分满分他给这车95分。

在他看来，秦L是一款性价比非常高的车型，在10-15万这个价位，现在降价的那些合资品牌油车都不是秦L的对手。

空间、配置，舒适性也不是同价位燃油车所能比的。经济性这块，秦L更是达到了和纯电车差不多的水平，使用成本基本一致。

总之，他觉得这款车在这个价位就是性价比之最，是10-15万价位里最值得买的家用车。

如果您也在考虑这款车，或者您在关注比亚迪第五代DM技术，就请看看这篇文章吧。

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“本没有换车打算，但是看完DM5.0技术发布会，我订了台秦L”

如果没有看这场5月底的比亚迪新品发布会，李先生应该不会换车，至少不会这么着急换车。

在这场发布会上，比亚迪发布了第五代DM技术，带来了秦L DMi和海豹06 DMi两款新车。

比亚迪宣称，新一代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L，全球最长综合续航2100公里。

李先生被五代DM技术在油耗方面的突破打动，这套技术综合考虑到了燃油经济性，会根据不同路况，工况去调整动力输出。

不管是从燃油经济型角度，还是驾驶舒适性角度，这套系统，相比之前的4.0都有很大提升。

百公里2.9L的油耗表现，让秦 L成为网友们心中的工业奇迹，也让李先生动了换车的念头。

他本来有一台丰田荣放，2015年购入，已经开了18万公里了，但车况什么的都挺好，也能继续开。

但想到比亚迪2.9L的百公里油耗，他用车又比较多，忙的时候一天要跑三四百公里，低能耗的比亚迪更省油省钱。

我问李先生，既然考虑到用车成本，为什么不选纯电呢？从烧油和烧电的角度看，纯电车的成本更低，他给出的理由是：

这个价位的纯电车型可选择性不多，DM5.0技术出来后，在某些工况下，其实要比电的成本更便宜，或者两者是持平的。

比如城市通勤路段，相对来说是比较省油的，但是在高速上，如果速度在110-120这种，能耗更高。

再就是这种混动车型给人的续航焦虑要少一点。“秦L这种国产插混，不管是北方，还是南方都可以用，比较冷的北方，你可以把它当作一个油车，温度高的南方，可以当作纯电车用。”

此外，李先生对比亚迪这个品牌也很看好，这也是他选择秦L的一个理由。

他身边的同事和朋友不少开比亚迪的，他有时候也会坐他们的车，在秦L之前他就体验过比亚迪的车，对比亚迪旗下电车的各项表现已经有所了解了。

他认为比亚迪当前处于一个快速发展期，整体更新换代，研发的投入方面，比亚迪都下了一些功夫，这家车企的未来十分广阔。

考虑再三，李先生决定换车。从油耗和价格方面考虑，秦L和海豹06都符合他的要求，但他还是选了秦L。

他的理由是，他更喜欢秦L的外观和内饰设计，这款车看上去给人感觉比较稳重，商务，中国结的尾灯设计也很打动他。

而海豹06整体是海洋网的风格，比较时尚，运动，也挺好的，但不是他喜欢的风格，所以选了秦L。

此外，李先生还考虑过秦PLUS DMi，这款车与秦L相比价格更有优势，能便宜几万，但是空间不如秦L，考虑到一家人的出行，李先生希望新车的后排空间和后备箱更大一点，所以最后选了秦L。

具体到配置上，网上都说9.98万元的低配版本是最具性价比，最值得买的车型。

但李先生选了12.98万元的次顶配，因为这个配置具备辅助驾驶功能。

因为他平时用车场景多数在高速上，他想让辅助驾驶来提升用车体验和驾驶安全性。

他觉得辅助驾驶最基本的好处是，可以缓解驾驶疲劳，毕竟多了一个车辆的自主控制系统。

如果像传统油车那样，完全要靠驾驶员去控制车辆，开一些两三个小时的长路程，很容易犯困，但是有了辅助驾驶后，不管是从安全性还是说驾驶员的舒适度，疲劳度，都有帮助。

“尤其在高速上，你对车辆的操作频率可能会降低一点，整体用车体验会提升很多。”李先生补充说。

具体到功能上，李先生对辅助驾驶的要求是，第一要有自适应巡航功能，第二要有360倒车影像，前者主要是自己用，后者是为家人考虑的。因为这个车除了他自己用，家里人也会用，360能起到很好的辅助作用。

因此，比亚迪秦L上市后，李先生就定了这个车，起初他选了特别喜欢的青色，但是这个颜色等车时间至少四五周，着急拿到新车的他把颜色改成了白色，三周就提车了。

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满分100给95，秦L九大方面细评

接受我们采 访的时候，李先生刚提车10来天，开了1000来公里。他对这款车的各项表现很是满意，100分满分可以给95分的高分。

但是，这个分数是结合之前荣放的用车体验来给的，李先生强调，这个的评价与他日常的用车体验有关，是有局限性的，但也绝对真实。

首先，秦L的整体舒适度与荣放相比提升了很多。

其次，语音助手，辅助驾驶等智能化配置有所提升。

再次，油耗更低，日本车一直标榜很省油，但是 DM5.0 技术出来之后，比亚迪的省油比日系车做得更好。

此外，与同价位的合资车相比，秦L的空间、舒适度更有优势。

具体来看：

1. 百公里油耗：市区3L左右，高速4L多点

在大家最关注的油耗方面，李先生在市区开出过3L左右的成绩，高速上4L多点。

作为对比，18万公里的荣放平均油耗在8L左右，秦L在市区用六七十的速度跑下来，综合油耗3L左右，高速九十到一百的速度，综合油耗3.6L左右，速度100km/s以上的时候，综合油耗4L多一点，不会超过5L。

2. 纯电续航：官方标称120km，实际能跑100km，不虚标

纯电续航的表现也很难抗打，李先生说120公里的标称续航，实际能跑100公里，因为这套技术会强制保电10-20%，算下来其实也能跑120公里。

3. 辅助驾驶：不画龙不跑偏，比较灵敏

在他最看重的辅助驾驶方面，李先生也很满意，“我给秦L的辅助驾驶能给95分，还是很满意的。”

他觉得比亚迪的辅助驾驶还是比较灵敏的，高速上只要定好速度，它就可以一直在一条道上跟着前车跑。

之前，比亚迪的辅助驾驶被吐槽画龙严重，但是秦L目前还没有。他给出的解释是，“可能我走的多是高速和城区路况，车道线这些标线都比较清晰，有些标线模糊或者磨损厉害的路段，可能就没有这么灵敏了。”

4. 车机智能化：响应快，流畅性好，但车载高德地图差点意思

车机智能化的体验也很棒，车机反应速度挺快的，对于每个指令，基本都能做到秒回，整体使用下来他觉得这套系统很流畅。

但是，他觉得车机配备的高德地图没有手机版高德地图好用，“手机版的高德地图已经可以显示红绿灯读秒，滤波路段了，但是车机上的还不能，而这两个功能是导航中最实用的。”

5.手机APP控车：提前打开空调功能好评！极大提升了用车体验

李先生觉得手机APP控车也好用，他平时都不带实体钥匙了，基本都用手机去启动车辆、打开或者关闭车锁。尤其NFC钥匙的设置，非常方便好用。

远程调控空调功能更让他的用车体验得到了极大提升，“现在天气比较热，车停在外面的时候，我会提前用手机里面打开空调之类的一些功能，然后整体的用车体验包括舒适度会有一些提升。而且这在丰田荣放车上是体验不到的。”

6. 空间：轿车的造型，SUV的后排

空间方面，李先生觉得秦L虽然是一款轿车，但是后排毫不逊色于荣放这样的SUV车型，后备箱空间也很装。

“现在车上有一个14寸的箱子，我觉得这车的后备箱放五六个这样的储物箱问题不大。”

7. 静谧性：隔音效果很好，非荣放类油车可比

静音效果也是普通混动车型和燃油车不能比的，尤其和荣放相比，低速行驶的时候，因为没有发动机介入，就和纯电车型一样，高速即使有发动机介入，车内的隔音效果也非常好。

8. 驾驶体验：提速快，电门跟脚，底盘减震效果和稳定性也很不错

驾驶体验方面，李先生最大感受是提速比较快，尤其起步和在高速上超车的时候，油门响应很快。“轻踩一下就有了，如果开荣放超车，尤其经济模式的时候，提速会弱一点。底盘的减震效果和稳定性也很不错。”

“过弯的支撑性也很好，快速过弯的时候，也没有甩尾情况。”李先生补充说。

动力方面，秦L这款车在有电和没电情况下，动力表现都不会给人有电一条龙，没电一条虫的感觉，因为它设置了强制保电。

此外，比亚迪之前的有些车出现过EV受限的问题，但秦L目前还没有，李先生跑高速的时候，还测试过，但没发现这种情况。

9. 充电：10几度电，充满40分钟

充电方面，在李先生所在的珠三角地区，公共充电桩很多，充电非常方便，这个车没有快充，充一次电大概40来分钟，但他觉得这个时间也是可以接受的。

“我现在快充的频率很高，跑了1000公里，已经充了四五次了，但是每次也没有完全充满，就是有时间的时候会去充。它那个电池就16度左右，快充40分钟就能充到90%了。”

以上就是李先生对秦L这款车各方面的评价。总体来说，在李先生看来，在10-15万这个价格区间，秦L是一款非常值得入手的车。

如果您在关注这款车，或者您是这款车的车主，欢迎在评论区留言交流噢~

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