最近特斯拉内外都不「安生」。

前有一季度交付数据同环比下跌、全球裁员，后有上周四连续被曝出中国区销售端的管理问题、对中国市场的发展存在认知「盲区」。

稍晚于传闻风暴出现的，是特斯拉 2023 年影响力报告。我们常说，看新闻，不单要看它说了什么，也要看它没说什么，特斯拉在报告里没有说的，是「2030 年末售出 2000 万辆汽车」的目标。

尽管外媒称，这是特斯拉将重心转向自动驾驶技术的另一迹象，但在这一节点上，无疑又垒高了人们对特斯拉发展前景的质疑。

一个念头在人们脑海中似乎越来越清晰：特斯拉还是那个特斯拉吗？

讨论这个问题，离不开马斯克。如果询问 2023 年以前购买特斯拉的车主，选择特斯拉的原因，一个很重要的潜在因素，是特斯拉产品本身所代表的前沿属性。

彼时特斯拉具备的「潮牌」属性，是一种价值认同。

特斯拉的光环大部分由马斯克赋予。在人们的心中，马斯克代表了创新与未来，PayPal、SpaceX、OpenAI、Neuralink 等在科技领域响当当的名字，都有马斯克的身影。

过去的二十多年里，马斯克可以说精准地站到了每一个科技界风口之上，他被称为「硅谷钢铁侠」，被全球无数人崇拜。

在公共市场中的先锋者、尝鲜者眼中，这样的人具有十足的吸引力，选择特斯拉，不仅是产品，还是价值认同。

特斯拉的「性感」不是浮于表面的「sexy（s3xy）」命名，更多是马斯克耀眼科技背景的加持。

只是，当特斯拉规模越发庞大，业务帝国越发广泛，它的科技属性，在无形中逐步削弱。

自马斯克决定收购推特（现称「X」）以来，对马斯克的批判总是离不开 X。

高强度冲浪的马斯克，在 X 上键政、分享关于 Optimus/SpaceX/Neuralink 的信息，新车型与 FSD 相关在人们眼中则较少提及。

国外无论是研究人员、媒体，还是特斯拉的拥护者，都有指责马斯克将精力过多地放在了社交软件及其他业务上，致使特斯拉车辆业务许久未能拿出新成果。

近期大热的 ChatGPT，或许就是一个例子。

人们的目光围绕着 OpenAI 那三颗冉冉升起的新星，甚至有观点认为，OpenAI 的大火，损伤最大的其实是特斯拉，因为它将科技领域代表性头衔，从马斯克头上摘了下来，重新戴在了谷歌头上。

当承诺的 FSD 能力愿景仍有进步空间、Optimus 还在「努力变得有用」、4680 大圆柱电池量产瓶颈、SpaceX 还有一段路要走的时候，外部世界快速变化，人们匮乏的耐心几乎耗尽，对特斯拉愈发严苛。

加之马斯克还要就薪酬方案与各方拉扯，顾念太多的马斯克，似乎很难全身心投入到特斯拉的研发当中。

对于中国市场而言，特斯拉还存在的问题，是能够触达到中国消费者的产品太少了。

Model 3 是 8 年前发布的产品，Model Y 也有 5 年了，在这期间，除了两款车型的小焕新外，没有新产品推出——如果 Model X Plaid 算是新产品的话，那上周岚图 FREE 318 被「吐槽」就有点冤了。

Cybertruck 能进国内吗？难。FSD ？还有一段时间。Optimus、Grok 等产品？产品成熟时间难以预测。

与此同时，中国新能源汽车品牌的产品也在迎头赶上。是否出现了或者会出现「特斯拉杀手」我们很难下定论，但众多品牌车型全方位的追赶，日积月累地撼动了用户心智。

人们越来越多地将 Model 3/Y 与小米 SU7、蔚来 ET5T、理想 L6、问界 M7 等车型放在一起对比，而对比本身，对于「买特斯拉不用销售介绍直接买」的特斯拉优势本身，就是一种市场空间的争夺。

国内新能源汽车品牌在性能、智驾等方面的能力，无论宣传中是否有过度夸大，始终没有新产品、FSD 入华仍需时间的特斯拉，手上没有新的牌可以起到制胜作用。

特斯拉的品牌力自然也是其优秀产品在对比中获胜的关键，但国内越来越多的人，在对特斯拉「祛魅」，不是否认特斯拉的产品，而是在马斯克的光芒之外，有了更广阔的选择空间。

看不见、摸不着、用不到，又有离人们更近的中国品牌新车型不断推出，特斯拉竞争力的维持需要新鲜血液输入。

这一新鲜血液，或许在今天的消息中显现：xAI完成 60 亿美元的 B 轮融资，投资者包括多个重磅资本；@不是郑小康 在 X 发文称，尽管仍无法启用，但春季更新 Tesla OS v12 以来，特斯拉中国部分员工车上就出现了「员工 FSD Beta 版计划：已注册」字样。

xAI 在 AI 领域对 OpenAI、微软和谷歌的追赶、FSD 入华的相关消息愈发频繁，以及即将在 8 月 8 日面世的 Robotaxi……特斯拉或正处于新一轮蓄力起跳的阶段，接下来或许就是时间与市场期待的博弈了。

马斯克是个固执的天才，在他过去的人生里，每一个决定与产品最终都证明了他的目光，他对多项业务的坚持，会在未来如愿成功吗？

我们也很好奇。

（完）

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