6月28日，零跑C16正式上市，售价15.58 万元起。零跑C16分纯电与增程版本，其中纯电版车型均搭载全域800V架构。

此前，零跑官方称，C16纯电满配不超过20万，引起大家极大兴趣，有车友甚至“调侃”，要是C16做得不错，岂不是可以“平替”理想L8？

▍车型综述：零跑C16增程版价格极具竞争力

半价“小理想”，究竟成没成？关键还得在价格。同样是六座，理想L8起售价就得32.18万元，而零跑C16的入门版价格还不到理想L8的一半。

光论价格，半价“小理想”确实很有卖点。

不过，虽然零跑C16和理想L8均分类为中大型SUV，但C16的“中大型SUV”的分类还是略有勉强。其一，C16车长未超五米，甚至也就4900mm出头；其二，C16的轴距甚至不到2900mm，也就是没有理想L6长（2920mm）。

因此，零跑C16实际上勉强算一台六座中型SUV，但15.58万元起的六座增程式SUV本身就很有诱惑力了。

大家更关心的三排舒适度方面，零跑C16在有限的车身尺度下，肯定没有理想L8来的宽敞；然而，由于有尺寸更大的理想L9，对比下，理想L8的第三排也并不是其真正强点，而是在于其可收起的灵活度上。

因此，如果把零跑C16看成是一台可以收折后排的“大四座”SUV，偶尔载人或者带带娃，全家六口短途出游，都是没问题的，这也是零跑C16非常有诱惑力的卖点。

▍智舱、智驾：硬件是真给，智驾正进步

在一台不到18万元的六座增程式SUV上，你就能看到高通骁龙8295P车机芯片搭配英伟达Orin X智驾芯片，以及一颗128线的激光雷达了，至少在智驾硬件的账面上，零跑C16的智驾版甚至击败了理想L6的Pro版。

当然了，对于选择零跑的消费者来说，相信智驾更多是一种“添头”，因此，选择拥有基础LCC功能，而其他舒适性配置均同样搭载的C16尊享版的客户一定会更多。

值得肯定的是，零跑C16全系搭载高通骁龙8295P车机芯片，而3月上市的零跑C10，在中低配车型上以8155芯片作为区分。光看芯片名好像只少了一百多号，但8295P芯片的NPU算力实际上是8155芯片的7.5倍，其冗余算力甚至可以帮助车辆进行一定的智驾运算。

在智驾方面，零跑C16依旧没有太多着重宣传，尤其是城市NOA功能，作为一个主打性价比的新势力品牌，如此开城速度可以理解，但也希望能够给我们更多惊喜。

▍电池、底盘：底盘用料的差距无法避免，但实惠的价格就是王道

至于悬架底盘上面，理想L8不仅拥有更高级的悬架结构，还全系搭载空悬，在舒适度维度比C16高出不止一档是理所当然的；当然，也期待在悬架结构基本不变的情况下，零跑C16能比零跑C10的底盘再优化哪些地方呢？期待实车的体验。

▍总结：零跑C16，值得一看

在和斯特兰蒂斯进行合作后，零跑似乎已经摒弃了零跑C11、零跑C01的堆料策略，把重点更放在车辆底盘的调校上，并且在域控制方面，零跑的四叶草架构3.0也进化的更为完善。

如果家中真的有常坐六座的需求，不妨带着家人到家附近的零跑展厅坐一坐、开一开，看看零跑C16的这个尺寸是否让自己满意。总的来说，在15万元价位，零跑C16极具竞争力。

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