开15年、跑200万公里！新能源车迎来“5G级”技术更迭

新能源行业观察 2024-04-03 18:57

新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

文丨赵建国

编丨和畅

近几年来，在新能源汽车高歌猛进的渗透率之下，始终伴随着大众对动力电池寿命的顾虑。消费者是否选择一款新能源汽车，不仅会关注性能和补能等层面，还会衡量其在长期使用中的价值。

在此背景下，如何实现动力电池的更长使用寿命，成为新能源汽车行业的重点技术关卡。

近日，宁德时代与蔚来签署合作协议，提出业内具有里程碑意义的长寿命电池解决方案。

此次合作，双方将基于换电场景，推动长寿命电池研发创新，实现动力电池使用15年，电池健康度不低于85%的目标。

目前国内新能源汽车主流标准，动力电池质保期为8年15万公里，并且电池循环寿命要远低于整车可行驶里程，以及车主实际用车年限。

而待到未来，更“长寿”的电池系统上车后，各车企通过电池赋能，能够将新能源车本身的价值发挥到最大；广大车主将不再因高额电池更换成本而面临换车，也没有了因电池衰减导致的二手市场贬值问题，得以最大程度享受到电车长期使用中的经济性和可靠性，实现利益最大化。

01 隐秘的用户痛点

在新能源汽车圈，“续航焦虑”话题一直占据着最高热度，但除此之外，“电池寿命焦虑”也直接关乎车主的维护和投资成本，是影响消费者用车体验和购车决策的隐秘痛点。

来源/视觉中国

作为2019年购车的资深新能源车主，王百威在5年的用车经历中深刻认识到，电池寿命是“电车逃不掉的坑”。

首先，一旦电池出现严重衰减需要更换，就是小十万元的支出，“换个电池的费用都顶上半台车了”，对他这样的普通车主来说是不小的经济压力。

而且王百威所购买汽车品牌的售后规定中，将电池质保期的时间节点分为三年、五年和五年之后。但即使三年内电池出了衰减问题，“厂家也会各种推卸责任不负责，要符合很多条例，才能真正给你换电池”。

除了动力电池维护问题，王百威也深受电池衰减带来的车价贬值问题困扰。随着车辆使用公里数逐年增长，电池衰减导致车子续航能力急剧下降，从而拉低车子的整体价值。

另一位北京油车车主李阮虹，从很早期就接触到特斯拉新能源汽车，主要看中其环保性和较低的补能费用。但她对于电池寿命的担忧一直存在，所以每一次考虑换电车时，都决定再观望一下。

李阮虹平时对于电动汽车领域的技术革新都会保持关注。对于近日宁德时代官宣长寿命电池的消息，她充满期待，“很希望市场上能够出现长寿命电池的车型，减少未来可能面临的换电池和换车麻烦。”

王百威也向新能源前瞻坦言，“如果能有使用寿命更长的电池，来挽救一下可怜的二手残值，售价高点我也愿意换。”

目前看来，仍有众多消费者认为新能源汽车动力电池维护成本高、使用寿命短，对于长寿命电池有着强烈需求。

02 长寿命电池，不只是寿命

在宁德时代和蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来副总裁曾士哲分析了当前的行业现状：“整车可行驶里程可达100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里”；另外，“车辆平均使用年限可以达到15年，但是当前行业平均质保年限只有8年”。

换句话说，很多新能源车主会面临的问题是，车还能跑，但电池已经“残废”了。

而长寿命电池上车，意味着新能源汽车不再受到电池寿命的短板限制。用户可以期待在更长使用年限里，享受稳定的电池续航以及电车的种种智能化配置。

电池循环寿命和健康度，直接影响电池衰减速度，意味着更少的维护需求和更低的更换成本，是购车决策中一项重要的考量因素。对广大消费者来说，长寿命电池最大的利好，还是降低了新能源汽车的高昂维护成本。

对于偏向长期主义价值观的消费者来说，长寿命电池也增加了他们投资购买新能源汽车的信心。作为新能源汽车的潜在用户之一，李阮虹就认为，长寿命电池的出现，很可能会进一步扭转新能源汽车不实用、不可靠的大众认知。

长寿命电池作为一种新型动力电池，不仅意味着更长的使用寿命，更是针对新能源汽车一系列行业问题的解决方案。

来源/视觉中国

在长寿命电池战略沟通会上，蔚来汽车CEO李斌披露的数据，直观展示了当下新能源汽车市场所面临的问题。

按照8年电池质保期计算，2016年出产的新能源汽车，即将面临电池脱保的问题；到2025年，脱保电车将达到32万辆，2028年将达到98万辆；预计到2032年，累计将有近2000万辆新能源车面临电池质保到期。

针对当下国内新能源汽车的尴尬现状，李斌呼吁，“希望整个行业都能关注电池寿命问题，解决电池寿命问题”。

电池寿命不仅关乎车主的购车决策和用车体验，宏观来看，长寿命电池的意义和价值，更关系到整个新能源行业的可持续发展。

03 技术创新，长寿命电池大有可为

宁德时代致力于在材料科学和工艺技术方面不断突破，攻克技术难关。截至目前，其长寿命电池已与包括蔚来、哪吒汽车、广汽集团、宇通集团等在内的多家车企展开合作。

而此前，广汽集团曾公开表示，宁德时代、广汽集团和广汽埃安成立的合资公司——时代广汽将为广汽埃安生产神行超充电池的“长寿命版”，预计2024年6月正式上市。

显然，长寿命电池的应用与普及，将在整个新能源产业发展中发挥重要作用。

以蔚来为例，截至2024年3月底，蔚来已交付接近48万辆纯电车。目前蔚来对于动力电池的质保期限为96个月或行驶里程不超过12万公里（先到达者为准）。而长寿命电池将极大助力蔚来BaaS电池租用服务发展，从而节约换电站的建设和运营成本，提升企业的盈利能力。

对于消费者而言，也可以依托长寿命电池更长的循环寿命及更稳定的性能，有信心加入V2G（Vehicle-to-Grid，新能源汽车和电网互动技术）系统的行列中。我国目前的新能源车保有量超过2000万辆，并在快速发展，新能源汽车与电网融合不仅可以提高电网的稳定性和能源利用率，还能为新能源车主带来经济效益和环保收益。

另外，在储能领域，长寿命电池还可以有效节约能源储存和释放过程中的能量损耗，同时更好地存储风能和太阳能等不稳定清洁能源。如此，实现最大限度促进风光电并网，减少对化石能源的依赖，加速能源结构向清洁能源转型。

事实上，早在2020年，宁德时代董事长曾毓群就曾在媒体专访中透露，宁德时代已准备好新型长寿命电池的生产。经过数年的创新研发与产线布局，宁德时代从2023年开始，加速了长寿命电池项目的落地。