小米SU7上市后舆情：泼天的流量和质疑声

第一电动大牛作者电动汽车用户联盟 2024-04-03 19:34

3月28日，小米SU7的正式上市标志着小米成为继华为之后，又一涉足汽车领域的手机厂商。

根据小米汽车官方发布的数据，小米SU7一经上市便迅速引爆市场，短短27分钟内大定突破5万辆，而在24小时内更是达到了88898辆。这一成绩使得小米汽车被誉为继特斯拉之后的“第二条鲇鱼”，小米SU7也成为了24年最具关注度的一款车型。

抖音、新出行、懂车帝、汽车之家、小红书等各大社交媒体平台纷纷涌现出大量关于小米SU7的讨论热潮。我们梳理了这些平台上的高浏览量、高点赞量的观点和评论，发现虽然小米SU7拥有泼天的流量，但质疑之声也并存其中。下面是网友们的真实声音和反馈。

网友眼中的小米SU7

外观：

车漆超好，一眼就感觉比同价位的竞品高级，外观极像保时捷，应该有刻意模仿。（B站，737赞）
小米的第一辆车，不是一辆四平八稳软趴趴的大SUV，不是一辆标标准准正正经经的B/C级轿车，而是一辆有着很流线动感的线条，电动尾翼，低趴的前脸，和很多运动感十足套件加持的运动型风格四门小跑车设计，这点实在是有追求！但是不可否认，这辆车的设计还是有着很多致敬保时捷设计元素的影子，不过这无可厚非，因为保时捷是这类运动型车的经典中的经典，你不参照标杆还能参考谁？并且区分度也很明显，但只是乍一眼看过去确实很保时捷。（新出行社区热榜）
太像保时捷了，开出去会尴尬。（新出行社区热榜）
为啥要学保时捷呢？小米SU7是全世界第一款手机品牌造的车。小米汽车，Mi Car，这有什么不够的？希望小米第二代产品能摆脱这些很没必要的模仿痕迹。（新出行社区热榜）
门缝贴合处理做工不太行。（汽车之家论坛）
展车的后视镜上都有划痕了，不知道是看的人太多不小心划到的，还是运输过程中产生的，又或是车漆比较薄导致的？（汽车之家）

内饰：

你知道防晒性能对女生来说诱惑多大吗？（抖音，1.2w赞）
防晒，手机支架，水杯位，防晒，后排防窥，充电，车载冰箱，雨伞位……没有一处不是在我的喜欢点上，本来就想换电车了，现在更想换了。（抖音，1551赞）
他真的把我脑子想的东西做了出来，最抓人的就是这些人性化小细节，这是很多大厂根本不会去考虑的东西，他全考虑到了。（抖音，6107赞）
塑料感塑料感塑料感，还不如我三辆老车呢！都2024年了，十万的车子内饰都不比它差吧！也就比特斯拉好看些。（汽车之家论坛）
方向盘做工不好，包皮不平整，滚轮按键是塑料的，质感不好。（B站，737赞）

智能化：

小米在20-25万最大的杀手锏是智能座舱和人车家交互，这些是人无我有的东西，其他品牌相比之下，就像是落后了一个时代。（新出行社区热榜）
智能座舱大家都有，至于人车家交互，我手机就能做到人机家交互，只要定位一开，回到小区自动打开各种智能设备。（新出行社区热榜）
拓展性、可玩性不错，好玩，而且配件可以无限开发。（B站，737赞）
如果只需要高速领航，需要激光雷达吗？标准版没有激光雷达会不会高速领航比较笨一点呀。（新出行社区热榜）
锁单了，标准版，可以4月底提车。试驾完3分钟就锁单，第一次买车这么冲动。有点遗憾，激光雷达在高速上工作吗？是不是更安全一些？昨天展示的135km/h刹停的aeb，标准版能做到么？（新出行社区热榜）

配置：

全系无座椅按摩，无侧翼支撑，车载音响品牌没提，且只有max是25扬声器，其余两款是10扬声器，要加钱选装。（小红书）
Pro版本没有800V就算了...HUD也没有。这个可以考虑开放给锁单用户选配？直接配置上更好；标准版没有hud，仪表盘也比较小，所以信息显示还是要看屏幕，不是很方便。（懂车帝）
音响一般，声音单薄，最关键动次打次的音乐门板共振严重。（B站，737赞）

电池和续航：

比亚迪六十多度的电池续航550km，这都还要打个7折，更何况小米，朋友都说太假，73.6度电续航700km，基本上是不可能的，仅仅改善风阻和滚阻是达不到的，比亚迪三年前用的就是这个电池。（懂车帝）
发现一个小米鸡贼的地方，max续航800是用低配的轮毂跑出来的，max标配低配轮鼓，实际赠送高配轮毂（不会有人不选吧？）续航只有750，小米把高性能和高续航两个不兼容的数据放在一起宣传了。（新出行社区热榜）

空间：

本人168cm后排坐的很舒服，但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。（懂车帝）
前排空间还可以，就是后排空间稍微小点，不过毕竟是轿跑。（懂车帝）
讲真这个车吹的成分远比造车成分多，C级轿车，后排腿部空间局促，宽1.9米的车身，后排三个瘦子都要挤在一起坐，除非是小年轻或者小情侣，否则家用一点不适合。（懂车帝）
储物空间真的令人印象深刻，前后备箱，车内储物空间设计，在一辆运动型设计的车上，简直无可挑剔，证明从设计一开始就想的很明白，个性和实用之间的完美把控。（新出行社区热榜）

舒适性：

没有提及车内噪音情况，SU7全系单层玻璃，胎噪和风噪肯定不容小觑。（小红书）
全网只有陈震说出了这车真实存在的三个缺点：隔音差，减震硬，后排空间小。（小红书，303赞）
后排座椅太矮，比model 3都矮。（B站，737赞）

与竞品对比的舆情反应

对比了一下小米SU7的pro版本和极氪001WE的四驱版本，小米SU7比极氪001便宜2.4万，但是少了800V（价值？？？）+21寸轮毂（价值1.2万）+一个电机（价值3W+）+座椅按摩（价值？？？），这些配置如果增加到小米，价值应该直逼max版本了。对比特斯拉，就是不对比极氪001。（汽车之家论坛）
原本就是极氪001最低配的价格，做完对比我似乎觉得极氪001更香，因为我心里想着是800v和四驱总要有一个；可是pro版本一个也没有，还是19寸的轮毂加上没有hud，让我觉得缺斤少两，虽然雷总很细节的去设计这辆车。（新出行社区热榜）
这么说吧，如果你喜欢驾驶，中国电车里小米属于独一档，T0，开起来比外观更接近保时捷。大家都知道我喜欢吉利系，但现在看来，极氪反而是更家用那台。（B站，9074）
小米就MAX最值，但是最值的版本是29.99万。而极氪001 26.9万就很具性价比。这就是很奇怪为什么小米汽车没有800V后驱定个26.59万呢？（新出行社区热榜）
SU7车内空间比taycan好很多的。（新出行社区热榜）
小米SU7发布会上一直对标的竞品是Model 3，这个其实没啥好说的，任意一个国产新能源拉出来都是能吊打特斯拉的配置。但是，不能忽视的还是品牌力，特斯拉的品牌力一个很好的体现在「保值率」。（新出行社区热榜）
29万的小米目前来看的确是有性价比,22到25万区间24年有800v的只有极氪和智己了，所以可选性也不多，我在等极越07出牌。（新出行社区热榜）

公众购买意愿、期待与顾虑

23岁女生：第一次这么想买车的冲动。（抖音，1344赞）
选购小米SU7的原因：max硬件基本到位了，软件更是小米的强项，我本身也是米粉，所以毫无犹豫下单了。（新出行社区热榜）
驾驶感受：这个要点个赞，不输给奥迪奔驰车的质感，上手也很快，电门可以自己调整，只有这个是唯一吸引我继续考虑下去的卖点。（汽车之家）
仰望u8一百万，问界m9五十万，没人嫌贵，因为大多数人没兴趣；小米SU7被骂贵，因为大家真的想买。（抖音，3035赞）
作为米1和后续买过好几个小米手机来说也是小米的支持者，我很想坚定的选择小米汽车，但我的钱包和理智让我现在很犹豫，如果有钱就好了max版本是真不错。（新出行社区热榜）
其实年轻人买taycan就可以了，没必要为了面子硬上SU7。（抖音，1.6w赞）
没有三电终身质保和车机流量，就免费一年，这两点是真的劝退我。（新出行社区热榜）
小米SU7颜值确实很顶，推荐买丐版或者max顶配，个人更推荐max，是现时代产物，前两款阉割的比较严重。（新出行社区热榜）
如果是作为年轻人的第一台车，建议再观望。其一新能源车省油不省钱，其二先等第一批用户提交用户报告再考虑要不要下手。确实只是有钱人的玩具车。（汽车之家）

网友眼中的小米汽车

小米汽车的热度的确有点离谱，从昨天晚上开放预订后，小米SU7的大定量27分钟就破5w。刚刚甚至收到了我老婆发给我这些信息，她可是几百年都不关注车的人，新势力车企的车标估计都认不全。（新出行社区热榜）
小米的东西一直性价比都可以的。（抖音，976赞）
别的咱不说，小米的汽车发布会是我第一次看的汽车发布会。（抖音，248赞）
确实在这场发布会我要致敬雷总，这场发布会是汽车界的春晚，无论是在线上还是在线下，都很值得你去看，永远值得去学习雷总的演讲逻辑思维。（新出行社区热榜）
车好不好不懂，但是小米汽车自带流量，这是很多网红第一时间下单的原因，昨天直播单单雷军个人账号最高同时在线人数就四百多万，全网全账号估计得两千万左右同时在线。（新出行社区热榜）